slpchallenge2008
Zweite Teilnahme an ner Deutschen Meisterschaft ! 5 Slot-Ring Youngster starten in 2 Teams ! 5.3.2008 nach unserem ersten auftritt auf nationaler bühne im vorigen Jahr, der ne art lehrjahr war, starten wir in 2008 nun mit gestiegenen ambitionen in unsere zweite nationale saison, zumal das erste rennen quasi ein heimrennen iss und im april im alsdorfer "titanic" gestartet wird. andre linberg, ramon trimborn und marc kurella sind das gemeldete "slot-ringer" team, das wie im vorjahr von papa ingo trimborn und coach flavio betreut wird. darüberhinaus fahren pierre jung und sven manti - quasi als erste slot-ring-ausleihspieler - in diesem jahr in bob clarks team der "nighthawks" mit. bob clark war es auch zu verdanken, dass wir in dieser saison erstmals auf ein eigenbau-chassis zurückgreifen können, das er uns schenkte (!!) und auf nem workshop vor ein paar wochen näherbrachte. ausserdem stellte er uns (über mehrere wochen!!) nen nezih regler testweise zur verfügung, der im ansprechverhalten besser zu handeln iss als der von uns bisher verwandte kamieth drücker. danach war klar, dass am slot-ring künftig nur noch mit solchen reglern gefahren wird. als kleine gegenleistung haben wir bob und seinem team der nighthawks ein paar karossen aufgebaut, die wir ihm bei unserem morgigen besuch in trier gern überreichen würden. bobs vorgaben für diese reinen wettbewerbskarossen aber waren (für coach flavio, der´s gerne möglichst originalgetreu liebt) hart: keine sponsorenaufkleber, das car muss quasi ein unikat bleiben, aus gewichtsgründen keine grundierung (quasi weiss) ... und nur nen hauch von klarlack ... pierre machte die inlets zu den von bob für sein team in auftrag gegebenen cars, "der rest" war chefsache, denn der auftrag sollte in rekordzeit bis zu unserem morgigen besuch in trier fertig werden. knapp zwei tage aushärten der decals - heute morgen klarlacken und am abend finaler zusammenbau von scheiben und zubehörteilen ... und ... ... nach ner rosenmontaglichen sonderschicht wurden die drei wagen heute gegen mitternacht soweit fertig, dass sie morgen den weg nach trier antreten können. in der tat sind diese puristischen weissen bodies schon ne ecke leichter als unsere originalgetreuen und sehen - mal kurz auf ein chassis aufgelegt - auch gar nich sooooo schecht aus, aber es iss die frage, ob die slp sich nen gefallen tut, wenn zukünftig alle wagen nur noch ohne lack in weiss an den start rollen :- ... viel spaß im rennen, denn seinen wagen z.b. in nem 6er starterfeld wiederzuerkennen, dürfte fast schon rennentscheidend sein :-) eine konzession, die man aber vielleicht machen muss (?), will man bei der schnellsten scale-klasse des slot-racens mitmischen. das erste von insgesamt vier rennen wird anfang april im alsdorfer titanic gestartet. Veilchendienstag in Trier 5-2-2008 heute stand nach längerer zeit mal wieder ne kurze stipvisite nach trier auf dem programm. unser challenge team war fast komplett dabei ... und burnte gleich mal ein wenig auf der trierer bahn, die zu den schwersten strecken der republik zählt. zeiten zwischen 9,2 und 9,4 wurden auf den trierer track gebrannt. überraschend stark pierre jung, der heute zum ersten mal in trier fährt und mit nem car von bob clark die schnellsten zeiten im team erzielt, vor flavio und andre kurz dahinter. bei zahlreichen benzingesprächen hat uns der abend wieder ne menge gebracht, auch wenn die eineinhalbstündige fahrt durch ne stürmische regnerische nacht nich gerade spaßig war. Teamwagen in Arbeit 20-3-2008 derzeit laufen die arbeiten an unseren teamwagen für das erste rennen der slp-challenge, das in nem knappen monat quasi gleich vor der haustür in alsdorf stattfindet. bei ersten trainingsessions wurde schon mal die 9s schallmauer durchbrochen. für die nächsten sessions müssen allerdings noch ein paar deckel her. und auch das team layout des späteren einsatzfahrzeugs steht noch zur diskussion. hier ein erstes versuch ... Challenge Training im Titanic 23-3-2008 wie schon am vorigen sonntag iss auch heute wieder ne trainingssession für das anfang april stattfindende erste slp challenge race angesagt. ausserdem trainiern zwei der jungs für den am kommenden weekend dort stattfindenden lauf des slp-cups der region west mit 962er porsche einheitscars die jungs beherrschen inzwischen die strecke so gut, dass schon ein paar kleine rennen gefahren werden können. hier fehlt noch ein wenig die konstanz ... am besten in dieser hinsicht iss ramon, der bei den trainingsrennen immer ganz vorn landet ... während champ andre ab und an mal seine abgeflogene karosse in den wäldern der ardennen-strecke suchen muss, in die er sie bei seinen zahllosen hotlapversuchen öfters mal versenkt .-) ... zwei toppiloten anderer clubs sind heute quasi unsere sparringspartner: sascha kuss vom src m´gladbach sowie stefan kuhn, der diese imposante strecke mitaufgebaut hat und bis zu seiner auflösung mitglied des src eurode war (und somit die strecke kennt wie kaum ein anderer) Ergebnis nach zwei Rennen über jeweils 10 Minuten SLP CHALLENGE TRAINING IN ALSDORF 6.4.2008 eine woche vor dem ersten lauf zur deutschen meisterschaft der slp-challenge sind wir nochmal ins alsdorfer titanic bowlingzentrum gedüst, wo diese serie in diesem jahr gestartet wird. das team der "nighthawks" des amerikaners bob clark schließt sich heute unserer verschärften trainingseinheit an. no wonder, denn zwei unserer slot-ring youngster starten nämlich quasi als ausleihspieler für bobs rennstall, der seinerseits ein besonderes faible für jugendliche hat. für sie hat bob zwei neue chassis eigenbauten mitgebracht, die heute getestet werden sollen. da unsere wettbewerbschassis derzeit noch bei ralf seif in trier angefertigt werden, setzen unsere jungs ihre getuneten plafit-slp chassis ein, die sie auch in der aktuellen meisterrunde am slot-ring fahren. im laufe des abends stößt auch noch das team des vorjahrsmeisters "slot-mittelrhein" aus höhr grenzhausen im kompletter besetzung zum training. da die challenge runde ein teamrennen iss (3-4 fahrer auf einem car), haben sich die jungs intern schon ihre spuren aufgeteilt, die sie später auch im rennen fahren werden. wir fahren im laufe des abends mehrere 10 minuten rennen, die zum teil dadurch etwas erschwert werden, weil wir zu wenig einsetzer für die riesige strecke haben. erst als das meisterteam aus höhr grenzhausen aufkreuzt, iss dieses problem gelöst. die rennleistungen unserer jungs beeindrucken auch das team der fahrer des aktuellen deutschen slp challenge meisters, die ihrerseits ohne jede bahnkenntnisse schon sehr gut bei der musik sind. allen voran iss bob clark mit seinen chassis wieder ein großer wurf gelungen: sowohl pierre jung als auch sven manti kommen damit extrem gut zurecht. sven erzielt mit ner tiefen 8,4 best und 8,5er runden in serie die schnellsten zeiten aller teilnehmer an diesem abend - und das fast ohne jeden abflug. bobs rechnung scheint aufzugehen, für diese meisterrunde auf auswärtsstrecken ein chassis zu entwickeln, das viel sicherheit vermittelt. unsere plafit slp-chassis, die wir heute einsetzen, können hinsichtlich speed und sicherheit natürlich nicht ganz mithalten, obwohl ramon trimborn schon ne menge aus ihnen herauspresst und ne sehr gute konstanz hinlegt und auch marc die schwierige innenspur mit tollen rundenzeiten sicher im griff hat. nicht so gut läufts leider bei unserem toppiloten andre linberg, der aus disziplinarischen gründen schon beim slp-porsche cup der letzten woche nicht eingesetzt wurde (überlanger discobesuch - vorbereitung geschwänzt - krankheit vorgetäuscht). danach hatte er auf ner einwöchigen klassenfahrt gelegenheit, mal über ein paar grundsätzliche dinge nachzudenken. entsprechend übermotiviert geht er heute das training an. allerdings zeigen ihm die kollegen (marc, ramon & pierre), die in der vorwoche dort schon den slp porsche cup in alsdorf erfolgreich bestritten haben, schnell die grenzen auf. ausserdem hat er mit seinem plafit chassis gegen die beiden bob clark creationen no chance. andre kann dies offensichtlich nich verwinden und hadert mit der performance seines cars, erhält darauf den wiedergenesenen topwagen des teamcoachs ... und packt die brechstange raus ... inklusive ein paar kicks und unsportlichkeiten. zwei wagen gehen dabei total zu bruch, darunter das car eines befreundeten fahrers aus der region, der wagen seines teammates ramon iss danach krumm. als selbst danach andre noch nich einsichtig wird, dass sein fahrstil ziemlich deplaziert iss, wird sein startplatz im slot-ring challenge team fürs kommende wochenende gestrichen. eine harte, aber notwendige entscheidung, was auch die teamcoachs anderer teams bestätigen. sportlichen erfolg um jeden preis oder auf kosten anderer will keiner wirklich sehen, erst recht nich bei ner deutschen meisterschaft. slot-ring youngster sven manti, eigentlich ausleihfahrer in bob clarks team, wird andres platz im team der slot-ringer beim challenge auftakt in alsdorf einnehmen. bob verzichtete freundlicherweise aber ganz schweren herzens auf sven, muss dafür aber jetzt selber an den start gehen. Slot-Ring Team für das 1.Challenge Rennen in Alsdorf steht ! 9.april 2008 kaum noch erwarten können die jungs den auftakt der deutschen meisterschaft in alsdorf. diesmal müssen sie nich erst mühsam anreisen, ne neue bahn kennenlernen und entweder direkt unter der bahn oder in lauten jugendherbergen übernachten. diesmal iss die strecke direkt vor der haustür und quasi zu fuß zu erreichen. der slot-ring liegt hier derzeit ziemlich verwaist da, denn die jungs bevorzugen im mo mehr ne andre strecke, die sie zu ihrem hometrack ernannt haben (und auf der sie im nu prächtig zurecht kommen). entsprechend heiss sind sie auf das event am kommenden weekend .... unsere teilnehmer: marc kurella, 14, (spur 1 und 2). marc zeigte in der vorwoche ein sensationelles debut auf der spa strecke des titanic: beim slp-porsche-cup fuhr er sich in die reihen deutscher profis wie nockemann und uhlig und erzielte nen tollen 4. gesamtplatz. wäre da nicht ein schaden an seinem car gewesen, wäre er sogar noch weiter vorn gelandet. marc´s fahrweise: superkonstant & schnell. ne zeitlang streckenrekordhalter in unserer kleinen slp klasse, wo ein sauberer fahrstil vorteile bringt. marc setzt jede anweisung des teamcoachs blitzschnell um. er lieferte sich gegen die profis nockemann & uhlig nen tollen dreikampf und hatte in ner riesenszene gegen beide das bessere ende für sich. unser kleinster, aber wenns eng wird vielleicht sogar der coolste, der immer auf ne kiste gestellt wird, damit er alle kurven richtig sieht :-) auf alle fälle ein sehr fairer fahrer und supernetter junge. auch sonst sehr sportlich (riesenfußballer). bereits im vorjahr erfolgreicher teilnehmer der slp challenge. vierter in der aktuellen slp meisterschaft am slot-ring. ramon trimborn, 15, (spur 3 und 4). eine gleichgute leistung zeigte bei dem rennen der vorwoche ramon trimborn, der dort mit dem handicap ner magen darm verstimmung antreten musste und deswegen am gesamten renntag nichts zu sich nehmen konnte. ein dadurch zwangsläufiges kleines blackout zur mitte des rennens reichte, seinen zwischenzeitlichen zweiten platz zu verlieren aber dennoch sehr guter sechster zu werden (hinter marc zweiter nicht-profi). ramon iss der "große introvertierte" im team und - wie sein vater ingo - erfolgreicher schachspieler in ner liga. entsprechend viele gedanken macht er sich. beim letzten training fuhr er ne weile mit der ungewohnten linken hand, denn sein reglerfinger an seiner rechten "könnte ja mal wund werden" (und war damit nur ein paar hundertstel langsamer). ramon verfügt bereits über ne menge erfahrungen auf fremden bahnen, wo es ihm wie keinem zweiten gelingt, auf anhieb rundenrekorde zu erzielen. erfolgreicher teilnehmer der slp challenge 2007. derzeitiger teilnehmer der slp euregio serie. in alsdorf steht sein rekord auf ner mittleren 8,5, erzielt mit nem plafit s24 slp chassis. ramon iss aktuell dritter in der internen slp meisterschaft am slot-ring (hinter linberg & huvendiek) sven manti, 14, (spur 5 und 6). sven war mit nem von bob clark aufgebauten wagen der schnellste beim letzten training - sowohl nach rundenbestzeit (8,423) als auch nach erzielten rennrunden. das sagt alles. seit dem heutigen training hat er die konstanz gefunden, die marc und ramon sich bereits im porsche slp cup rennen erfahren haben. sven ist aktueller rennrundenrekordhalter am slot-ring und auf allen strecken schnell. ob blueking mit wingcars oder spa mit 20 volt - hauptsache es iss genügend saft im regler :-). sven iss ein sehr emotionaler junge, was angesichts seiner italienischen vorfahren kein wunder iss. sven hat auch schon im vorjahr einige slp challenge rennen erfolgreich bestritten und liegt am slot-ring aktuell auf platz 2 der grid b rangliste teamcoach flavio, 56, betreut - im richtigen leben pauker "seiner jungs" - wie im vorjahr auch in diesem jahr als coach das "slot-ringer" team, das sicherlich das weitaus jüngste sein wird, das an den start dieses nationalen events rollt. flavios 2008er crew iss diesmal so ausgeglichen wie nie besetzt und hat sich ne menge vorgenommen ... mit von der partie als truppenbetreuer & mechaniker iss auch bei der diesjährigen challenge wieder ingo trimborn, 40, vater von ramon und wie dieser (ehemaliger) schüler von coach flavio. seit diesen gemeinsamen zeiten und ner legendären abschlussfahrt vor fast 25 jahren auf nem zweimastschoner auf der nordsee verbindet die beiden ne art seelenverwandschaft. bei nem "nutella-anschlag" war man sich dort näher gekommen (keine weiteren details:-) so isses kein wunder, dass ingo bei uns die rennen seines sohnes nich nur beobachtet sondern auch selber mitfährt - und das inzwischen so erfolgreich, dass er in letzter zeit auch schon mal vor seinem talentierten filius gelandet iss. ingo hielt ne zeitlang die bestzeit in der kleinen slp klasse und gewann auf dem slot-ring in folge beide bisher ausgetragenen iron man marathon teamrennen (einmal mit seinem sohn ramon, einmal mit sven manti). aktuell iss er leader der grid b meisterrunde am slot-ring. unser youngster pierre jung, 15, wird für bob clarks team der nighthawks antreten. der stellt gerade pierre´s fahrstil um ("bremse raus! - fahr rund!"). deswegen iss pierre in der vorwoche extra nach trier gedüst und hat dort gleich an nem clubmeisterschaftslauf teilgenommen. pierre hält am slot-ring den streckenrekord (4,930). iss also immer schnell unterwegs. siege sind ihm aber nich immer soooo wichtig - wichtig iss ihm das team und seine kollegen, für die er quasi "die mutter der kompanie" iss. ein supertyp, der immer hilft, wo er nur kann und überall sehr beliebt iss. er engagiert sich (wie andre linberg) auch in der schülerfirma unserer schule und nimmt gerade an einem projektwettbewerb der frima chemie grünenthal teil. pierre ist mitglied des slp euregio teams und aktuell fünfter der diesjährigen slp meisterrunde am slot-ring. last minute verpflichtung .... s.o.s. vom team powerslide .... "habt ihr vielleicht noch nen fahrer für uns? uns fehlt der dritte mann!" ... yep, einen ham wer noch, der die alsdorfer ardennen strecke schon im renntrimm zurückgelegt hat: stefan nießen, 14, derzeitiger leader der rookiewertung des slot-ring-slp-cups. stefan fährt erst ein gutes jahr bei uns mit, hat aber gerade am slot-ring schon einige schöne resultate in grid b rennen unserer diesjährigen slp meisterrunde erzielt. dabei fiel er durch seine sehr konstante und abgeklärte fahrweise auf. als musiker besitzt er ein sehr ausgeprägtes rhythmusgefühl (s.u.), das ihm beim rennen zu gute kommt. wenn er sich beim schrauben noch was reinhängt, wird er sicherlich in der kommenden saison ganz vorn zu finden sein ... stefan hat vor zwei wochen nen mehr als ordentlichen einstand auf der alsdorfer bahn hingelegt, die seine erst zweite auswärtsstrecke darstellt. beim slp-porsche cup fuhr er sich in der quali trotz ner trainingseinheit weniger als die anderen gleich in die mittlere startgruppe ... und das bei so nem prominenten starterfeld. stefan wird in dieser woche noch ne trainingseinheit auf der spa strecke nachschieben, damit sein team powerslide nich enttäuscht von ihm ist. stefan iss ein sehr symphatischer junge, der in der schüler rockband spielt (e-gitarre) und zuletzt ein super betriebspraktikum abgelegt hat in ner möbelschreinerei. Auf "La Ola" an der "Grenze zur Perfektion" ! (O-Ton R.Seif): Slot-Ring-Team gewinnt überlegen den 1.Lauf zur Deutschen Meisterschaft in Alsdorf (SLP-Challenge) ! Marc Kurella, Ramon Trimborn & Sven Manti unwiderstehlich ! Pierre Jung fährt die Nighthawks auf Platz 3 ! Stefan Nießen bester in Team Powerslide 12-4-2008 am freitag, den 11.4.2008, iss es endlich so weit. gegen 18 uhr öffnen sich die pforten des titanic bowling centers in alsdorf, der eindrucksvollen arena des eröffnungsrennens der über insgesamt vier rennen gehenden diesjährigen deutschen meisterschaft der slp-challenge. sind schon die übrigen vier tracks dieser nationalen serie in stuttgart, frankfurt und heilbronn riesige bahnen um die 50m streckenlänge, so bietet der openingstrack in alsdorf noch weitere besonderheiten: zum einen iss hier die originalrennstrecke von spa francorchamps detailreich und wirklich sehr gelungen im maßstab 1:24 widergegeben und fantastisch zu befahren, zum anderen liegt die bahn quasi mitten in ner freizeit-indoor-oase, die neben bowling (bei disco klängen), billard, dart & minigolf ausserdem noch bars und restaurants im angebot hat, was ne menge laufkundschaft anzieht und für ne entsprechende geräuschkulisse sorgt, je später der abend dauert. schon im lauf des freitagabends treffen die ersten teams zum freien training ein, die zum größten teil ne weite anreise hinter sich haben, denn der in diesem jahr erstmalig in die meisterschaftsserie aufgenommene alsdorfer austragungsort iss die nördlichste aller strecken der serie. einige bekannte gesichter sind schon am freitag zu sehen: als ausrichter im rennleiterstand martin bartelmes (links) und joachim welsch (rechts) der amerikaner bob clark (oben links), zu dem wir in den letzten monaten ein freundschaftliches verhältnis aufgebaut haben, kein wunder, hat er doch unseren slot-ring-youngster pierre jung in sein diesjähriges challenge-team aufgenommen (bild unten links), das ausserdem noch aus dem jungen 13jährigen slotracing talent christopher krech (mitte) und coach bob himself als fahrer besteht: neben pierre´s einsatz bei den nighthawks geht mit stefan nießen noch ein weiterer slot-ringer bei diesem event fremd: stefan nießen, derzeitiger leader der rookiewertung, hat von team "powerslide", vater & sohn lehmler (bild oben rechts und links aussen), mit denen wir uns im letztjährigen challenge finale in heilbronn nen riesenzweikampf um platz 5 geliefert hatten, für dieses rennen ein engagement erhalten, weil ihnen der dritte fahrer fehlt und ihnen stefan als leader der slot-ring-rookie wertung aufgefallen iss. im lauf des samstags treffen immer mehr teams zum training in alsdorf ein, darunter ne menge bekannte gesichter der vorjährigen meisterrunde: die alsdorfer bahn erweist sich dabei als anspruchsvoller, als wohl viele gedacht haben, und die 9s als ne schwelle, die mit nur einem trainingsvormittag nur sehr schwer zu überwinden iss. vor allem dann, wenn es in den letzten trainingsstunden immer hektischer wird: teilnehmende teams warmup aus sicht unserer youngster, die wie immer unter dem teamnamen "slot-ringer" antreten, läuft der auftakt unseres quasiheimspiels schon beim freitäglichen warmup riesig, hat nämlich ralf seif ihnen ein chassis speziell für dieses events mitgebracht, das er zusammen mit den jungs über den gesamten freitagabend feintuned und auf die bahn abstimmt, bis es die zeiten seines eigenen wm-chassis erreicht. dass sich der vielfache welt-, europa- und deutsche meister ralf seif für diesen quasi work-shop nich zu schade iss, zeigt, dass er wohl ein fan der slot-ring-jungs sein muss. denn während die jungs mit dem seif-geschoss stundenlang rumballern, degradiert seif sich selbst zum schraubermaxe ... http://www.myvideo.de/watch/3956610/SLP_Challenge_1_Lauf_Alsdorf ... was natürlich für neugierige blicke sorgt. nich nur von seiten von ramon trimborn (bild unten mitte hinter dem champ), für den seif das idol nr.1 der szene überhaupt iss: das über stunden dauernde feintuning führt schließlich bei unserem blauen team-jaguar zum erwünschten erfolg: der wagen iss der eindeutig schnellste auf dem alsdorfer track: auf den schnellen spuren erzielen sven manti und ramon trimborn mit ihm fast mühelos tiefe 8,2er zeiten, die schnellsten wagen der konkurrenz (nighthawks und slot-mittelrhein) folgen in nem respektabstand von 2-3 zehnteln. noch verblüffender als diese zeitunterschiede iss das fahrverhalten der blauen seif-rakete: "mit dem wagen kann man gar nich abfliegen", meint unser dritter fahrer marc kurella, der die "dreckspur 1" fahren muss, auf der man nen wesentlich weiteren weg zurücklegen muss, weil die spa-strecke über keinen spurausgleich verfügt und die wenigen linkskurven auf der spur 1 sehr eng sind. dieser wechsel von langen ultraschnellen rechtskurven mit den engen linksknicken iss die herausforderung dieser spur, die deswegen auch die abflugträchtigste iss ... nich aber für das seif geschoss mit mister zuverlässig marc am steuer :-) quali gegen mittag wird dann das warmup abgeschlossen und die motoren für das rennen ausgelost und eingebaut. danach gehts zur technischen abnahme durch die rennkommissare. bei unserem einsatzfahrzeug wird ein geringfügig zu breiter felgensatz bemängelt und korrigiert. kein problem für seif, der trotzdem a bisserl grummelt, weniger über die peniblen kommissare als über den felgenhersteller, der ansonsten für die genauigkeit seiner produkte bekannt iss. noch mehr missmut bei bob clark, dem teamcoach der nighthawks: bei der wagenabnahme iss ihr car auf die tischkannte geknallt. dabei hats den vorderwagen des bobbe-car-eigenbaus leicht verzogen. bob erhält aber von der rennleitung zeit, den kompletten wagen noch mal neu zu richten. trotzdem geht so was natürlich mächtig an´s nervenkostüm, gerade wenn man als coach auch noch fahren muss. truppenbetreuung wie werden unsere jungs nun mit dem favoritendruck fertig? diese fragen stellen sich auch einige der inzwischen eingetroffenen eltern unserer jungs, die langsam aber selbst nervös werden: werden ihre jungs konzentration und spannung über nen so langen renntag, der um 8 uhr morgens begonnen hat und erst gut 12 stunden später enden wird, aufrechterhalten können? coach flavio hat deswegen für diesen tag "fast-food-verbot" ausgesprochen - und stattdessen müsliriegel & vitaminsäfte mitgebracht. sportlernahrung also, die ihre wirkung nich verfehlen sollte: quali nun gilts! die erste nagelprobe - spiel mit offenen karten. wie wird der uns zugeloste motor sein? seif grinst, denn er hatte in unseren wagen im warmup nen frischen nich eingelaufenen motor aus der tüte verbaut. "der motor darf in der tuningphase nich die schwächen des chassis übertünchen. der (bereits eingelaufene) motor, der uns zugelost wird, kann eigentlich nur besser sein." bevor die quali losgeht, wird erst die qualispur ausgelost. der jüngste bzw. kleinste teilnehmer des events darf dies übernehmen. unser marc kurella zieht ... die ... spur ... 6! ein stöhnen geht durch den raum, denn ne ungeliebte aussenspur soll nun über die startaufstellung entscheiden. iss marc unser spezialist für die spuren 1 und 2, so iss sven manti unser mann für die spuren 5 und 6. bei den 3-4 trainingssessions hatten sich die jungs schon von vorneherein diese spuren unter sich so aufgeteilt und auch im training ausschliesslich trainiert. sven, der für andre linberg einspringen muss, iss also jetzt gefragt. wird er seine nachnominierung jetzt rechtfertigen? doch zunächst sind die qualifahrer von sechs anderen teams vor uns dran, in einer minute auf dieser spur die schnellste runde rauszuknallen. als sven dann an den start geht und sich wegen besserer sicht auf ne cola-kiste stellt, iss die schnellste bis dahin erzielte zeit ne 8,6 ... sven weiss, dass er auf dieser spur schon mal ne 8,3 gefahren iss ... und geht die sache ziemlich unbekümmert aber hochkonzentriert an: sven kann sich 5-6 runden zeit lassen, um in seiner qualiminute die topzeit rauszuquetschen, kommt aber schon aus seiner ersten gezeiteten runde mit ner 8,230 auf die zielgerade! ein raunen geht durch den raum, das sven noch zu beflügeln scheint: in den folgenden beiden runden feilt er noch ein paar hundertstel runter, ehe er in der vierten qualirunde ne sensationelle 8,188 raushaut! eine zeit, die er auch auf den schnelleren spuren zuvor noch nie erzielt hat! seine erste sub 8,2 auf diesem track überhaupt! auch in unserem team iss zuvor noch nie jemand so schnell gefahren! noch aber folgen die besten teams der 2007er challenge saison. die powerslider sind gar nicht zufrieden: ihre 9,386 iss indiskutabel. später wird ein reglerdefekt entdeckt. bob clark von den nighthawks erzielt nach nervösem beginn mit zwei abflügen doch noch ne 8,614, die nur knapp vom qualifahrer von "slotters two" getoppt wird. der vizemeister "racing is life" enttäuscht mit ner 8,796 eher und auch der letzte starter, peter juchem vom meister "slot-mittelrhein" wird zwar am ende mit ner 8,518 zweiter, die pole von sven aber verfehlt er um über drei zehntel, was welten sind im slot-racen. fette freude im kreis der slot-ringer - es läuft bisher mehr als riesig! sven (r.) nach seiner knaller-pole. auch stefan freut sich. qualiresultat race da zunächst die gruppe der qualisiebt- bis -zwölftplatzierten ihre erste rennhälfte über sechs mal 15 minuten absolvieren muss (bild oben), iss für unser team erstmal ne gute stunde pause angesagt mit nem ausflug an die frische luft und ein paar racetaktischen gesprächen nach dieser sauerstoffdusche: auch seif schnappt sich die jungs kurz vor dem race nochmal und schärft ihnen ein, jetzt nur keine falsche überheblichkeit an den tag zu legen: "wer mist macht, muss bei mir antreten und sich nen durchmarsch abholen" ... dann gehts los marc kurella iss der erste, der auf spur 1 für unser team das rennen eröffnen muss, der - wie oben beschrieben - langsamsten spur des gesamten tracks. doch bei "unserem marc für besondere fälle" braucht man sich in der regel nie sorgen machen. er iss genau der richtige für diese spezialaufgabe, als unser blauer jaguar ins rennen geht: direkt rechts (bild oben) neben marc der wagen des vorjahresmeisters "slot-mittelrhein" auf der günstigeren spur 2 (bild unten 2.v.r.) noch am vortag war marc´s einsatz ernsthaft gefährdet. er hatte sich ne heftige augenreizung zugezogen, die in richtung bindehautentzündung ging. doch heute iss das ganze vergessen. marc steigt auf seine (hochkantgestellte) colakiste und hat wieder beste sicht: geschickt hält sich unser kleinster aus dem etwas nervösen anfangsgetümmel raus und kommt bereits nach ein paar rennrunden als erster auf die lange gerade! locker rausgefahrene 8,6er bis 8,5er zeiten reichen aus, sich langsam von der konkurrenz abzusetzen, gerade dann, wenn man wie marc über den gesamten ersten 15minütigen durchgang völlig abflugfrei bleiben und allen havarierten cars geschickt ausweichen kann, die nun mal in aller regel in die äussere spur abfliegen. am ende des durchgangs hat marc auf der langsamsten spur bereits zwei runden vorsprung auf den vorjahresmeister "slot-mittelrhein" rausgefahren. unglaublich! dicht umlagert von unserem team und seinen betreuern nach dem spurwechsel unseres wagens auf die schnellere spur 3, die nun ramon trimborn nach dem fahrerwechsel angehen muss, iss nun der rennleiterstand mit dem zeitenmonitor. ramon iss vor dem wechsel nervös und muss beruhigt werden, denn "marc iss so gut gefahren, da möcht ich jetzt nix kaputtmachen" (o-ton ramon) ... etwas verkrampft und vorsichtig geht er seine ersten runden an. doch nach ein paar verhalteneren runden schiesst er sich auf 8,3er in serie ein ... allerdings hat er ne menge mehr verkehr auf den mittleren spuren. ramon löst diese aufgabe perfekt ... und beginnt sich schnell und sicher durchs feld zu pflügen. eine eindrucksvolle vorstellung! am ende seines viertelstündigen durchgangs hat er nochmal 4 runden vorsprung auf den zweiten (slot-mittelrhein) draufgepackt. insgesamt schon 6 runden trennen uns von unserem nächsten verfolger. nun wechselt unser car auf spur 5 und unseren polesetter sven manti: sven (bild oben 2.v.r.) zeigt auch in seinem ersten stint, dass er heute keine lange aufwärmphase braucht und donnert gleich wie der teufel los. grinsen bei weltmeister seif und coach flavio, aber auch das ein oder andere zusammenzucken, wenn sven mal wieder nen konkurrenten "außen rum" risikoreich überholt ... "das werd ich in der pause wohl mal mit ihm ernsthaft besprechen müssen" (o-ton seif). aber sven fährt heute in ner eigenen liga ... in nem rausch, der glauben macht, dass ihm nix passieren kann. er reizt das seif chassis als erster so richtig aus ... 5,2er zeiten sind die regel ... und am ende 6 weitere runden mehrvorsprung, der nun auf insgesamt schon 12 runden anwächst. was geht hier ab? auch auf der spur 6, auf die er ohne pause wechseln und damit als einziger slot-ringer 30 min am stück zurücklegen muss, behält er seine performance bei und packt am ende noch ne runde mehrvorsprung drauf, obwohl slot mittelrhein auf der spur 3 seinen schnellen fahrer & coach peter juchem einsetzt. nach diesem stint liegen wir mit 13 runden vorsprung vorn. um fünf weitere laps auf nun schon 18 runden erhöht danach ramon trimborn den vorsprung unseres teams , wobei er mit ner 8,230 die schnellste runde der ersten rennhälfte insgesamt erzielt. ramon hat sich frei gefahren und beginnt nun, nach weiteren limits zu suchen. marc auf seiner abschlussspur 2 gelingt es auch bei seinem zweiten stint, völlig abflugfrei zu bleiben. nochmal erhöht sich unser vorsprung um zwei runden auf jetzt schon 20 laps! die jungs gehen sehr zufrieden in die rennpause: erste rennhälfte zweite rennhälfte kurz nach dem start in die zweite rennhälfte (marc wieder auf spur 1), lässt renningenieur seif nen pitstop einlegen. die verfolger wittern morgenluft: was iss los mit dem wagen der slot-ringer? ein defekt? aber seif korrigiert nur leicht das vorderachsspiel, das zu gering war, und ölt in einem aufwasch gleich noch alle lager gründlich: marc verliert dadurch zwar 2-3 ründchen, doch danach läuft unser blauer jaguar noch besser als geschmiert. marc kann sich 2 der 3 verlorenen runden wieder zurückholen, wieder ohne einen einzigen abflug zu produzieren. 19 runden vorsprung sinds am ende dieses stints. ramon (oben 3.v.l.) und sven in den folgenden durchgängen sind nun kaum noch zu bremsen. offensichtlich läuft bei ihnen neben dem race noch ein parallelwettbewerb um die schnellste rennrunde. sven legt auf spur 5 ne 8,190 vor, ramon auf 4 ne 8,173 nach, die die absolut schnellste rennrunde des gesamten rennens bleiben soll. "das grenzt schon an perfektion", meint ein sehr zufriedener ralf seif in dieser phase. in der frage, ob man die entfesselt fahrenden youngster nun ein bisserl einbremsen und mehr auf sicherheit fahren lassen soll, sind sich die beiden "älteren herrschaften" rasch einig: "lassen wir ihnen den spaß", zumal die jungs trotz aller burnerei mit ner erstaunlichen übersicht operieren und die konkurrenz bei überrundungen immer fair mitspielt. als marc (oben 2.v.l. rechts neben beobachter seif) dann die schlussviertelstunde einläutet, iss der sack mit knapp 32 runden vorsprung bereits fest zu. so hat er kurz vor rennende noch zeit für ne langsame vorbeifahrt an unserer betreuer- und fangruppe, die marc und unseren teamwagen mit ner "la ola" feiert :-) endergebnis unser jaguar hat das race ohne die kleinste macke überstanden, allein die carbonvorderlippe hat sich an einer seite ganz leicht gelöst. noch erstaunlicher aber der kaum messbare reifenverschleiss nach immerhin drei rennstunden und zirka 60 kilometern renndistanz. "die jungs sind halt unglaublich sauber gefahren", erklärt seif dieses phänomen. nighthawks coach bob clark (oben rechts) mag an der slot-ring leihgabe pierre jung (oben links) ne menge (bis auf dessen etwas harten fahrstil:-) ... und pierre mag seinen coach so sehr, dass er dessen amerikanischen slang schon perfekt imitieren kann :-). auch zum dritten im bunde, christopher krech (13, mitte), stimmt die chemie und kommunikation, denn pierre hat auch sehr schnell badisch babbeln gelernt. nach nem von coach bob höchstpersönlich herausgefahrenen vierten qualiplatz hatte man sich ne menge vorgenommen. um so bitterer der beginn: christopher krech hat mit nem undefinierbaren reglerproblem zu kämpfen. ein zweiter regler gleicher bauart iss nich vorhanden, also bekommt er schnell nen nezih-drücker vom slot-ringer team ausgeliehen. auf diesen muss er sich jetzt im rennen aber erst noch umstellen. durch die ganze aktion verliert er in seinem stint so 5-6 runden. pierre gelingt es danach auf der spur 2 mit nem riesigen 105er stint (gleiche rundenzahl wie marc kurella), was für die zwischenzeitlich etwas angeschlagene moral seines teams zu tun. danach iss man lange in nem tollen duell mit slotters two. zur halbzeit liegt man nur ein paar zehntel runden vor diesem team, das aber in der zweiten hälfte zurückfällt. danach erhält man mit RBT-racing nen neuen verfolger, den man zum schluss knapp distanzieren kann. am ende springt ein schöner 3. platz für bob, pierre und christopher heraus. Stefan Nießen bester im Team Powerslide ziemlich vom pech gebeutelt waren die jungs von powerslide. ihr wagen bekam schon in der ersten rennhälfte was ab ... und schleppte diesen schaden ne weile mit. zum schluss war das car recht krumm. slot-ring leihgabe stefan erzielte in seinen stints die besten rundenzahlen in diesem team und fuhr den waidwunden wagen noch sehr beachtlich. für das team wäre mehr als der 10.platz drin gewesen. Rennstatistik wie kam dieser riesenerfolg unserer youngster zustande? drei-vier intensive trainingssitzungen waren dem event vorangegangen. vier unserer jungs waren zwei wochen zuvor den porsche slp-cup auf gleicher strecke mitgefahren. das war alles an vorbereitung, mehr war aus rein zeitlichen gründen nich drin. sicherlich hatten die slot-ringer den schnellsten wagen und erzielten in insgesamt 11 von 12 durchgängen rennrundenbestmarken. die zwölfte hätte marc wohl auch noch erreichen können, hätten wir zu beginn der zweiten rennhälfte nich nen routine-pitstop auf spur 1 eingelegt, der knapp drei runden kostete. auch unsere beiden ausleihfahrer pierre jung (bei den nighthawks) und stefan nießen (bei powerslide) überzeugten voll und erzielten mit ihren wagen teambestleistungen. pierre jung kam uns mit seinen herausgefahrenen gesamtrunden auf spur 1 sogar ziemlich nahe - auf der zwei erreichte er einmal nen gleichstand zu marc. stefan nießen lag mit seinen runden auf den spuren drei und vier sogar vor so prominenten fahrern wie denen vom rc trier. erzielte runden der fahrer in den 12 durchgängen: slot-ring-youngster blau hervorgehoben. beste rundenzahl je spur: rot & unterstrichen. zweitbeste rot markiert. ansonsten lagen alle drei slot-ringer auf ihren spuren jeweils nach 15 minuten mindestens 2-3 runden vor dem nächstbesten fahrer dieser spur. keiner fiel in dieser hinsicht ab. so führte ne ziemlich einmalige teamleistung zum erfolg. noch mehr material für statistische analysen gibts auf der slp homepage unter: http://www.slp-info.de/challenge/ergebnisse_berichte_08/bepfe_challenge_alsdorf.pdf Siegerehrung zurecht ziemlich stolz auf pokal & platz 1: das bislang jüngste slot-ring-team mit unserem größten erfolg auf nationaler ebene. auf und neben der piste die bislang eindrucksvollste präsentation unserer youngster, die auch den teamcoach sehr stolz macht: glückwunsch an das sehr flott & fair fahrende team von höhr grenzhausen (meister der slp challenge 2007), das hinter uns zweiter wurde: deren coach peter juchem (bildmitte) schreibt uns heute noch diese nette mail: Hallo Slot-Ringer , ein starkes team: untere reihe v.l. n.r. marc kurella & ramon trimborn, obere reihe v.l. n.r. coach flavio, sven manti, chefstatistiker und co. ingo trimborn & konstrukteur/renningenieur ralf seif das slot-ring team dankt ... .... seinen neuen sponsoren für die tolle unterstützung ... ralf seif für seinen riesigen support & nen wagen, mit dem man nach meinung von marc "gar nich rausfliegen kann" ... marc schaffte es in ner stunde nur ein einziges mal ... allen teilnehmenden teams für ihre sportliche fairness ... den trierer rennorganisatoren martin bartelmes & joachim welsch für ne perfekt durchgeführte veranstaltung in sehr entspannter athmosphäre ... ingo trimborn für die tollen racestatistics und last not least: jürgen nießen für die tollen schnappschüsse: wm ralf seif iss fan von unserem marc: "der kleene iss aber auch en netter fratz!" :-)) Next Race: Stuttgart-Filderstatt der zweite lauf zur slp challenge findet ende mai in stuttgart-filderstatt statt, auf ner bahn (bild oben), die wir noch nie befahren haben. wäre nich übel, wenn wir dort vorher mal ein kleines trainingslager aufschlagen würden, um diesen sphaghettiknoten was näher unter die lupe zu nehmen :-) ... damit uns auf dieser uns fremden strecke nich "der hintern versohlt wird", wie slp-cheforganisator martin bartelmes am ende seiner glückwunschmail schon andeutet: weitere berichte über das rennen in alsdorf auf der slp homepage unter: http://slp-info.de/challenge/ergebnisse_berichte_08/bericht_alsdorf.pdf "Doppelsieg" beim 2.Lauf zur Deutschen SLP-Challenge Meisterschaft in Stuttgart-Filderstatt: Slot-Ringer Sven Manti & Pierre Jung siegen in Bob Clarks "Nighthawks"-Team ! Slot-Ring-Team mit Andre Linberg,Ramon Trimborn & Marc Kurella erreicht zweiten Platz ! 1.Juni 2008 den bisher vielleicht eindrucksvollsten erfolg ihrer "vereinsgeschichte" erreichen die youngster vom slot-ring beim 2.rennen zur deutschen meisterschaft in filderstatt: unser eigenes, reines slot-ring-team mit linberg, trimborn & kurella endet als zweite. die neben dem 14jährigen christopher krech (karlsruhe) für bob clark´s team der "nighthawks" startenden slot-ring youngster sven manti und pierre jung fahren einen tollen sieg für ihren amerikanischen coach heraus, der bobs bislang größter erfolg seiner karriere darstellt ... aber auch für die jungs vom slot-ring, die fünf der sechs fahrer der beiden erstplatzierten teams stellen ! dabei hatte alles äusserst ungünstig angefangen ... auf der hinfahrt nach stuttgart tropft auf ner raststätte kurz hinter koblenz aus unserem fiat ducato truppentransporter, einem 9er leihbüsschen, plötzlich massenhaft öl ... der von der verleihfirma beauftragte ADAC-pannendienst entscheidet: mit dem wagen geht nix mehr und nimmt unseren leihbus auf den haken. zum haareraufen: gestrandet auf der autobahn verlieren wir unseren truppentransporter zum glück iss inzwischen bob clark auf dieser raststätte eingetroffen, den wir eigentlich mitnehmen wollten in unserem truck ... nach einigen telefonaten mit der verleihfirma offeriert man uns nen ersatzwagen vom flughafen frankfurt, den man uns jedoch mangels fahrer nich bringen kann. wir müssen also noch in das ca. 100km entfernte frankfurt. kurzerhand erklärt sich bob clark bereit, den wagen am frankfurter flughafen abzuholen ... während wir den burger king der raststätte ertmal leerfressen und danach ne siesta einlegen ... ... kommt bob auf dem weg nach frankfurt in eines der schwersten unwetter, das diese gegend je erlebt hat. erst viele stunden später iss bob wieder mit dem ersatz-truppentransporter auf der raststätte bei koblenz ... inzwischen iss es 19.30 ... wir verständigen das gästehaus in filderstatt, in dem wir übernachten wollen, über unsere nun reichlich verspätete ankunft (gegen 23.30) ... die besitzerin dieses hauses iss jedoch gnadenlos und akzeptiert dies nicht. so sind wir mit 8 personen unterwegs nach filderstatt ohne ne unterkunft für die nacht auf samtag zu haben ... coach flavio wollte den törn eigentlich schon abbrechen, doch seine youngster bestehen auf ner weiterfahrt richtung süden. zur not will man im büsschen übernachten ... ... oder in fildersatt unter der bahn :-) ... ... und probt während der weiterfahrt schon mal die richtige schlafhaltung bei beengten bedingungen ... doch in diesem moment kommt uns bernd bonnet, der chef des filderstatter austragungsortes zu hilfe: er vermittelt uns nach unserem anruf von unterwegs ein garni-hotel, das unser achtköpfiges team noch für ne nacht aufnehmen kann. nach ner aufregenden fahrt von insgesamt fast 11 stunden (!!) trifft unser team schließlich gegen 23.30 uhr ziemlich geschafft an der bahn in filderstatt ein, wo bereits die creme der creme der deutschen slotracer-szene beim trainieren iss. wir haben ne gute halbe stunde zeit, um das von linberg neu aufgebaute seif chassis bestückte car zu testen ... und nun haben wir das glück des tüchtigen: unser car läuft von der ersten runde an sensationell und katapultiert sich noch an diesem abend an die spitze :-) ... auch bobs car läuft sehr gut, doch bob iss noch nich ganz zufrieden ... aber nich nur bob - alle schrauben noch bis in die puppen, um ihre cars zu verbessern ... ... auch das slot-ring-team: dass sich diese geschichte noch zu ner obergenialen erfolgsstory weiterentwickelt, ahnt jetzt noch keiner ... quali wie schon beim ersten rennen in alsdorf fährt sven manti auf pole. diemal startet er jedoch für bob clarks nighthawks. dem slot-ring-team gelingt ein toller dritter startplatz: race erst startet die langsamere gruppe ... danach dann die schnelle mit unserem wagen ganz rechts und bob clarks car (dritter von rechts, bild unten) unser wagen geht im zweiten durchgang in führung vor den rundengleichen wagen von bear racing und den nighthawks. dann beginnt draußen ein heftiges unwetter, das auch die luftfeuchtigkeit des bahnraumes beeinflusst ... und damit den grip. unser auf viel grip hin aufgebautes car beginnt gerade auf den aussenspuren probleme zu bekommen und verliert die führung. am ende des sechsten durchgangs halten wir jedoch relativ locker platz 3. drei teams sind jedoch noch hinter uns zu beachten, die nur 5-6 runden rückstand zu uns haben: trotz des realtiv großen rückstands von 6 runden wollen wir im zweiten durchgang noch mal angeifen ... und zu beginn der zweiten rennhälfte verkürzen ramon und andre den rückstand von 6 auf 2,5 runden. da geht doch noch was! aber jetzt müssen wir wieder auf die für unser car heute recht rutschigen aussenspuren und verlieren wieder alles, was wir zuvor herausgefahren haben. so gilt es zum schluss nur noch darum, den zweiten platz hinter den nighthawks zu sichern (bear racing fährt ja vor uns ausser konkurrenz). dieses vorhaben gelingt dann auch recht locker : so kommt für zwei slot-ringer (manti & jung) im team der nighthawks ein toller sieg zustande, während linberg, kurella und trimborn für unser team nen tollen zweiten platz rausfahren. fünf der sechs fahrer der beiden besten teams sind slot-ringer! bild oben: das zweitplatzierte slot-ring-team mit v.l. ramon trimborn, andre linberg & marc kurella das winnerteam mit v.l. christopher krech (karlsruhe, links) und seinen teammates vom slot-ring sven manti & pierre jung zusammen mit ihrem amerikanischen coach bob clark (bild oben v.l.n.r.). meisterschaftsstand nach 2 von 4 rennen unsere slot-ringer halten also auch nach 2 rennen die führung. im zweitplatzierten team der nighthawks fahren mit pierre jung und sven manti zwei weitere jungs vom slot-ring mit. sven manti iss übrigens der erfolgreichste fahrer der diesjährigen saison: zweimal fuhr er die pole heraus und zweimal siegte er mit seinem team (einmal für die slot-ringer & einmal für die nighthawks) Preview: SLP-CUP in Alsdorf Slot-Ringer Linberg, Kurella, Trimborn, Manti am 13./14.Juni dabei ! 12.juni 2008 nach den äusserst beachtlichen erfolgen bei der slp-challenge meisterrunde werden unsere youngster gerade als kenner der alsdorfer strecke immer begehrter auch für andere teams, die im slp-cup, der höchsten deutschen slp klasse dort am kommenden weekend an den start gehen. so erhielten linberg, kurella, trimborn & manti engagements bei den teams vom "highwaystar" und der "ig stern". auch pierre jung, der in kürze schon in berlin für ein niederländisches team um rudi munten & wim doveren in einem langstreckenrennen an den start gehen wird, hofft noch auf ein solches angebot für alsdorf. entsprechende gespräche laufen ... inzwischen hat auch pierre nen statplatz wer unsere jungs bei dem nationalen spitzenereignis am weekend mal in alsdorf beobachten möchte, kann dies bereits heute tun, denn dort iss ab 16 uhr ein freies training vereinbart. freitag gehts um die gleiche zeit los mit warmup & quali. am samstagmorgen dann die rennen .... 3 Teams für SLP-Cup-Meeting am 1./2. August in Alsdorf gemeldet dieses teamrennen wurde von martin bartelmes kurzfristig noch in die sommerpause gelegt. ein rennen mit 2er-3er teams nach dem modus des slp-porsche-einsteigercups über insgesamt 6 stunden. gemeldet haben wir: andre linberg / marc kurella als slotring-a-team sven manti / ramon trimborn als slot-ring-b-team pierre jung / stefan niessen als slot-ring-c-team aus drei mach zwei heute kam ne mail mit ner bitte von martin bartelmes: bisherige nennungen unter (u.u. noch nich ganz aktualisiert): http://www.rennserien-west.de/rennserien/reglements/slp-cup_meeting_2008_nennungen.pdf SLP-Testrace auf dem Roda-Raceway in Herzogenrath am 26.7. olaf grünwald bietet diesen termin an, den wir gerne wahrnehmen, denn auf olafs bahn findet nach der sommerpause das finale der slp-euregio-serie statt. alle unsere slp-euregio-cup-fahrer werden dort an den start gehen ... 4,969 ! - Linberg bringt den Wagen fürs 3.Challenge Race in Frankfurt das Burnen bei ! 3.schnellste Zeit ever bei wenig Grip auf dem Slot-Ring 14-8-2008 derzeit laufen die vorbereitungen für das 3.challenge race in frankfurt, das in der ersten septemberwoche stattfindet. drei seif chassis und zwei bobbe cars werden von den jeweiligen protagonisten getuned. andre schafft heute seine ersten sub 5er zeiten ever auf dem slot-ring mit einem der seif chassis. bei 4,969 bleiben die uhren so gegen mitternacht stehen - die drittschnellste runde überhaupt auf dem slot-ring. die schnellste mit nem nich von nem champ vorbereiteten car. frankfurt kann kommen, denn auch die anderen beiden seifenkisten rennen im tiefen 5er bereich ... und das bei dem noch mageren grip nach der langen sommerpause. am kommenden weekend wird das slot-ringteams und die nighthawks in frankfurt noch eine trainingseinheit einlegen, um die wagen auf die strecke abzustimmen und den fahrern gelegenheit zu egben, die strecke kennenzulernen. linberg und jung sind dort nämlich noch nicht gefahren .... Cars & Driver in Form Operation Frankfurt gestartet 16-8-2008 gestern ist die gesamte mannschaft, die heute zum trainieren nach frankfurt http://www.raceway-frankfurt.de/ fährt, zu ner letzten tunings- und trainingssession am slot-ring. alle 6 reserve und einsatzfahrzeuge werden ausgiebig getestet. der von linberg in den letzten tagen aufgebaute wagen kommt dabei mit ihm am steuer als einziger mit 4,996 unter die 5s-schallmauer. ein anderes seif-car bleibt nur wenige hundertstel über dieser marke. ein "man of speed bewerb" mit allen fahrzeugen schliesst die trainingssession ab und beweist, dass alle 6 challengefahrer top in form sind und sich der an diesem bewerb teilnehmende coach ganz schön lang machen muss gegen seine jugendlichen burner. gegen mitternacht iss das ganze spektakel zu ende ... während die anderen müde nach hause fahren, packen pierre und andre noch alles für frankfurt zusammen ... um danach am slot-ring im "vip-gästezimmer" gleich neben der bahn zu übernachten. jetzt isses 7.20 ... die beiden schlafen noch ... und ihr coach macht sich daran, brötchen fürs frühstück zu organisieren. in ner stunde gehts dann mit nem 8er leihbüsschen richtung frankfurt, wo auf einer anspruchsvollen fahrerstrecke anfang september der dritte und vorletzte lauf zur deutschen slp challenge meisterschaft stattfindet, in der wir nach zwei läufen in führung liegen vor den nighthawks, für die mit pierre und sven auch zwei unserer jungs fahren ... führung verteidigen, ausbauen oder gar für ne vorentscheidung sorgen, sind mögliche ziele, die mental durchgegangen werden ... Ramon Trimborn mit 8,7 schnellster in Frankfurt 17-8-2008 pünktlich nach zweistündiger fahrt um 12 uhr in frankfurt eingetroffen, wo schon bob clark (coach der nighthawks) und zwei teams trainieren (marc keller vonm team "slot-mittelrhein" iss sogar aus der schweiz angereist), machen sich alle sofort auf die strecke. erst mit unseren robusten t-cars, ziemlich bald aber schon mit den drei schnellen seif-geschossen. auf der strecke iss ne menge los auf allen sechs spuren und angesichts mangelnder bahnkenntnisse passiert beim ein oder anderen auch so mancher unfall ... die jungs hotlappen mehr als es dem coach lieb iss, der sich so langsam sorgen um unsere drei schnellen cars macht - die bilanz nach knapp zwei stunden: eine karosse total zerstört, ein chassis nach heftiger feindberührung schief im vorderachsbereich. linberg und co müssen mehr schrauben, als es die knappe trainingszeit eigentlich zulässt. die mittagspause wird zur zwangsschrauberpause mit baguette ... und ... ein paar ernsten worten .-) ... danach beruhigt sich die lage so langsam. an unseren cars können - etwas zeitverzögert - noch ein paar feineinstellungsarbeiten vorgenommen werden, die sie bei inzwischen ganz gutem grip erstmals unter die 9s schallmauer bringen, an der man sich zuvor festgebissen hatte. zwei drei zehntel werden noch gefunden und lassen die konkurrenz aufhorchen. am ende gelingt ramon mit ner 8,7 die schnellste runde des tages. darauf werden unsere cars von den anderen teams umlagert und heftig ausspioniert :-) überhaupt fahren ramon, sven und marc die riesige bahn, die als fahrerstrecke gilt, schon richtig sicher ... kein wunder, sind sie doch schon im vorjahr dort im rahmen der slp-challenge 2007 gestartet. andre und pierre haben da noch was nachzuholen, wobei geburtstagskind andre am ende mit ner 9,0 auf der langsamen spur 6 schon sehr gut bei der musik iss. pierre und sven, die für bob clarks nighthawks antreten, testen u.a. wieder ein neues chassis von bob, das diesmal mit ner hinterachscarbonfederung ausgestattet iss ... und im vergleich dazu ein neues carbonveredeltes plafit-slp 2 fahrwerk (prototyp aus trier), mit dem gerade sven unheimlich gut zurecht kommt. unterm strich: auch unsere bahnneulinge andre, pierre & stefan sind schon gut im geschäft. die experten mit dem erfahrungsvorsprung des frankfurter rennens vom vorjahr (marc, sven und ramon) sind noch nen tick schneller und vor allem gleichmäßiger. ramon fordert am ende sogar lokal hero frank schüler, der heute den (perfekten) gastgeber spielt ... und erreicht gegen ihn schon mal ein beachtliches unentschieden in zwei direkten verfolgungsduellen. gegen 19 uhr gehts "verhalten optimistisch" wieder richtung heimat ... wo noch ne menge arbeit wartet. zum glück isss das rennen erst in drei wochen. Fuhrpark für Frankfurt steht ? Vorbereitungen für 3.Lauf der Slp-Challenge auf Hochtouren 31-8-08 so mancher fragt sich, warum es in letzter zeit etwas stiller geworden iss auf dem slot-ring ... und seit der sommerpause quasi keine offiziellen events mehr gelaufen sind. die gründe liegen in dem kurz bevorstehenden dritten lauf zur deutschen slp-challenge-runde in frankfurt, wo wir unsere führung verteidigen ... und velleicht schon für ne vorentscheidung sorgen können ... deswegen konzentrierten sich unsere fahrzeugexperten ganz auf den aufbau entsprechender einsatzfahrzeuge. gleich mehrere wagen wurden in angriff genommen, wobei im moment zwei fast aufs tausendstel gleich schnell burnen. andre, pierre & coach flavio verbrachten so manchen abend bis tief in die nacht beim tunen ... sogar geburtstage wurden direkt an der strecke gefeiert :-). diese beiden wagen werden wir mit nach frankfurt nehmen, ein paar alte trainingskarossen in unseren original teamfarben auch noch ... und vielleicht noch einen dritten wagen ... ... denn andre hat sogar ne eigenentwicklung zum cnc fräser gebracht, ein chassis, das quasi ein kompromiss iss zwischen nem seif- und nem bonnet- bzw. meilerchassis ... und das in dieser woche noch kurz vor dem rennweekend aufgebaut werden soll. komfortable ausgangsposition ? schaut man sich unsere ausgangsposition an, so sieht die sache nach zwei von vier absolvierten läufen nicht schlecht aus. insbesondere deswegen, weil es ein streichresultat gibt und unsere youngster mit den plätzen 1 und 2 in den bisherigen rennen noch keinen streicher eingefahren haben. während die konkurrenz jetzt zweimal punkten muss, haben die slot-ringer quasi jetzt schon zwei matchbälle in der hand. zwar iss frankfurt ne ganz besondere bahn (beim einzigen training dort gelangen uns erst ganz zum schluss topzeiten), aber danach kommt quasi als zweiter matchball noch heilbronn, wo wir vor nem jahr auf anhieb sehr gut zurecht gekommen sind. so viel zu den "pro"s ... in die favoritenrolle aber möchten unsere jungs natürlich nicht gedrängt werden. als topfavorit sehen wir vielmehr das team von "racing is life" mit dem heimstarken piloten frank schüler. slot-mittelrhein und auch die nighthawks sind auf diesem level, deren teams an diesem weekend ein geheimtraining in höhr-grenzhausen ausgetragen haben und wohl ne konzertierte aktion gegen den gesamtleader vorhaben :-) nach der pro-rubrik nun zu den contras. was könnte uns das leben schwer machen? unser topmann andre linberg iss erst einmal in frankfurt gefahren (beim letzten training vor ein paar wochen). rennerfahrung hat er dort noch nich sammeln können - im gegensatz zu ramon und marc, die bereits im letzten jahr dort nen challenge lauf bestritten. zudem lastete auf andre in den letzten monaten die ganze chassisarbeit. er war der einzige im team, der ein seif chassis vernünftig vorbereiten konnte. unser zweiter platz in filderstatt zeigte, dass ihm dies schon ganz gut gelungen iss. um andre etwas zu entlasten, hat er seinem coach ein paar nachhilfestunden in sachen seif-chassis verpasst, denn andre soll in frankfurt im training ordentlich runden drehen ... und nich nur - wie bislang üblich - für das ganze team schrauben. in wieweit andre in frankfurt wirklich entlastet wird, könnte wahrscheinlich den ausschlag geben. der nächste schlüssel zum erfolg iss die frage, mit welcher präzision unsere cars für frankfurt vorbereitet werden konnten. coach flavio hat "präzision" diesmal ganz oben auf die tagesordnung gestellt, dass es teamintern schon zum geflügelten wort geworden iss :-) ... dass inzwischen zwei identisch aufgebaute wagen fast bis aufs tausendstel gleich schnelle topzeiten erzielen konnten, spricht dafür, dass diese marschroute "wirkung zeigt" ... so siehts unterm strich ganz gut aus, denn eigentlich noch nie hat sich das team dermaßen auf ein event vorbereitet (abgesehen von den rennen auf unserer quasi zweiten heimbahn alsdorf) ... und noch nie hatten wir bereits ne woche vor nem rennen zwei derart gleichschnelle top-autos. selbst der grip der frankfurter bahn wurde mit dem gleichen spray-glue bei uns auf dem slot-ring simuliert. frankfurt kann also kommen! am freitag werden wir nach der schule mit nem 8er büsschen nach frankfurt düsen (auch sven und pierre von den nighthawks sowie stefan von den powerslidern werden natürlich mitgenommen), um dort den ganzen freitag zu trainieren. von freitag auf samstag übernachten alle jungs mit coach flavio und bob in nem kleinen hotel, um sich für das samstagrennen zu erholen. die jugendherberg vom letzten jahr war nämlich, was ruhe anging, ne echte katastrophe. 4,939 - Linberg dicht am Trackrekord ! 3-9-08 drei tage vorm challenge event in frankfurt sind heute ein paar jungs zum trainieren gekommen. ziemlich schnell hat die bahn trotz etwas staub nen sehr sehr schnellen grip ... alle merken, was das neue spray-glue für vorteile bringt. nachdem sven, ramon und stefan ein bisserl besenwagen gespielt haben, setzt andre die beiden schnellen einsatzfahrzeuge für frankfurt ein ... bald fällt die erste 4.999 ... über 4.970 hangelt er sich auf ne 4,939 (zweitschnellste zeit auf dem slotring ever) ... coach flavio ruft nun zum ultimativen angriff auf den trackrekord auf. doch da müssten die anderen jungs die bahn immer schön auf temperatur halten. dazu schwindet aber spätabends lust und laune bei den kehrmännchen ... und der angriff auf den trackrekord muss verschoben werden. zur strafe iss spüldienst in der slotring-küche & bettenbeziehen im gästezimmer angesagt (könnt ja mal wieder prominenter besuch am slotring ganz unverwachet aufkreuzen:-) ... bestens gelaunt erledigen alle diese lästigen pflichtaufgaben, die dem coach noch gelegenheit geben, ne mathearbeit nachzuschauen :-) ... selbst "spülspezialist" ramon läuft dabei zu höchstform auf! unglaublich! ein paar ziemlich extreme chassiseinstellungen für verschiedenste gripverhältnisse werden noch ausprobiert, denn man weiß ja nie, was einen in frankfurt so erwartet. irgendwie gehen die beiden burner-cars mit fast jeder chassiseinstellung riesig ... crazy! ... und werden mit nem schleifchen drum am ende in die vitrine gestellt ... linberg muss man das grinsen aus dem gesicht meißeln ... und auch alle anderen beenden diesen abend mit ähnlichen gesichtszügen ... die vorfreude auf das race in frankfurt steigt jedenfalls mächtig! allerdings fehlt heute (auch in der schule schon) einer der drei toppiloten der slot-ringer: marc hat sich beim sport das knie gezerrt und iss von der bildfläche verschwunden :-( ... hoffen wir, dasss er noch rechtzeitig vor frankfurt wieder fit wird. 1.Matchball trifft die Netzkante ! Slot-Ring-Team knapp hinter "Racing is Life" Zweiter in Frankfurt ! Trotz deutlicher Führung in der Gesamtwertung: Meisterschaft noch nicht entschieden 6.9.2008 am freitag müssen einige jungs von flavio noch ne englisch arbeit schreiben, erst dann können sven, ramon, marc und stefan los. andre hat sich in seiner neuen schule ganz freigenommen, während pierre diesmal mit der bundesbahn anreist, denn seine klassenfahrt geht erst im laufe des freitags zu ende. in frankfurt wird er von seinem coach bob in empfang genommen ... bis auf nen stau in köln verläuft die anreise im 8er leihbüsschen reibungslos. nach zweieinhalb stunden erreichen wir den kleinen nebenort zeilsheim, von dem man aus die eindrucksvolle skyline der main-metropole sehen kann. an der bahn sind wir eine der ersten teams ... und nehmen sofort das training auf. einer unserer einsatzfahrzeuge lahmt noch etwas. die übliche schrauberei fängt an. ein paar verbesservorschläge von wm seif hier und dort verwandeln unsere "kreativabteilung" um die renningenieure linberg & co. ziemlich schnell in nen chaosladen. auch im bahnraum wird es im verlauf des abends immer wuseliger, denn inzwischen sind fast alle teams an bord. gegen ende des abends kommt nochmal große hektik auf, denn in frankfurt wird nich wie an anderen bahnen üblich bis in die puppen open end geschraubt, sondern pünktlich um 22 uhr geschlossen. in der letzten halben stunde börnen unsere wagen schliesslich 8,6er zeiten. einzig das team slot-mittelrhein hat nen wagen, der in 8,5er bereiche vordringt, wenn er von nem weltmeister wie alex ortmann mal leihweise getestet wird. als schon gegen 21.45 der bahnbesitzer (ziemlich riguros und etwas unfreundlich) den strom abschaltet, könnten wir uns eigentlich zufrieden in unser etwa 10min entferntes hotel zurückziehen, doch seif hat immer noch ein paar verbesserungsvorschläge, was die dämpfung der karosse und des leitkiels angeht, der in unseren wagen von ner dünnen karbonplatte gebildet wird. die federt zu stark ... und überhaupt, das ganze car muss im wackel noch nen tick härter ausgelegt werden, denn am renntag wird noch mehr grip erwartet ... so ziehen wir mit den wichtigsten teilen unserer mobilen werkstatt ins hotel anna ein ... und verwandeln eines unserer vier doppelzimmer in ne tuninggarage :-)) ... obwohl die lichtverhältnisse darin nich wirklich optimal sind, wird noch das ein oder andere stündchen geschraubt. erst gegen 0.30 uhr geht das licht aus ... bereits um 9 uhr am nächsten morgen sind wir nach nem tollen frühstück schon wieder an der bahn. unsere nächtlichen tuningsmaßnahmen aber erweisen sich früh als rohrkrepierer. keiner der beiden einsatzfahrzeuge erreicht mehr die zeiten des vortags. das rätselraten löst sich erst, als wir entdecken, dass sich wohl die grundplatten etwas verbogen haben (ein car war in der hektik dummerweise auf den boden geknallt ... und beim anderen wird so was auch vermutet ... zu allem übel hat auch noch ne karoverklebung nachgelassen und das car liegt auf dieser seite zu tief) ... jetzt wirds nochmal richtig hektisch, zumal jetzt alle 13 teams wie wild testen und sich an der bahn schlangen bilden. "seif sei dank" wird aber einem unserer beiden blau-weissen jaguars im letzten moment nochmal das fliegen beigebracht. es kann losgehen ... zur motorausgabe (poolmotoren) ... und wagenabnahme, die unser car im ersten versuch übersteht. beim dreiminütigen rollout sind wir ziemlich zufrieden mit der performance unserer rakete, was auch weltmeister alex ortmann bestätigt, der unsere kiste mal kurz mit 8,7er zeiten testweise um den track prügelt: "der läuft richtig schön ..." quali laut slp reglement wird eigentlich in umgekehrter reihenfolge der aktuellen gesamtwertung gestartet. unser "netter" rennleiter & bahnbesitzer entscheidet aber anders. in alphabetischer reihenfolge der teamnamen gehts an die einminütige qualizeremonie. diskussionen darüber lässt er nich zu, denn "wir sind hier in frankfurt, hier wird das so gemacht" ... solche aktionen gepaart mit nem späteren schreiausbruch seinerseits lassen den guten mann in der beliebtheitsskala noch ein wenig tiefer sinken ... aber was solls, ansonsten iss der spirit unter den teilnehmenden teams wenigsten wieder mal erste sahne. man hilft sich unternander und geht auch sonst sehr freundschaftlich miteinander um. unser für bob clarks nighthawks startender pierre jung (bild oben), der gestern nach seiner rückkehr von ner wohl ziemlich heftigen klassenfahrt noch nen ziemlich angeschlagenen eindruck machte und im grunde nur schlafend auf irgendwelchen bänken des bahnraumes gesehen wurde, muss nun für sein team die quali absolvieren ... und vergeigt diese mit 9,012 gründlich. damit sind die nighthawks nich für die erste startgruppe qualifiziert. für die slot-ringer macht ramon trimborn (bild oben) dies wesentlich besser: seine 8,684 reichen am ende für nen tollen zweiten platz. nur peter juchem von "slot-mittelrhein" lässt den überwagen seines teams (made by seif) noch ein wenig schneller um den track kreisen: race erste rennhälfte nach den qualipositionen werden nun die startspuren eingenommen: für uns startet marc kurella (bild oben) auf der spur 2. marc steht wie immer auf ner colakiste, um die bahn besser überschauen zu können. der rennleiter gibt klare anweisung, dass jeder teilnehmer mit dem rücken an die wand gelehnt starten muss, um die sicht für die anderen nich zu behindern. bei marc entsteht nun zunehmend ein problem: seine colakiste beginnt nach seinem start langsam auf dem glatten steinboden nach vorn zu rutschen (hebelwirkung), was mister zuverlässig gehörig auf den keks geht. als er auch noch von "racing is life" in ner kurve aus der spur gekickt wird (frank entschuldigte sich später für sein team als fairer sportsmann sofort deswegen), bekommt unser wagen noch nen heftigen kick von nem anderen car ... mit folgen ... die karosserie iss ein wenig aus der halterung gesprungen (halteschrauben von coach flavio wohl zu tief eingedreht) und liegt nun etwas schief auf dem chassis. marc wird dadurch noch mehr verunsichert und fährt nun nich mehr ganz die zeiten wie zuvor. nach einigen runden entschliessen wir uns zu nem kurzen pitstop, in dem andre linberg das problem beheben kann. marc aber liegt nun ganz am ende der schnellen startgruppe auf position 6. als er auf die noch schwerere spur 1 wechselt, wirkt er immer noch was verunsichert und kann seine nervosität nich ganz loswerden, zumal die colakiste unter seienen füßen weiter hin und herrutscht. kein guter beginn für das slot-ringer-team nach zwei mal 15 minuten. ramon trimborn übernimmt danach den wagen auf der schnellen spur 3. ramon zeigt nun seine ganze klasse und fährt das team von position 6 auf drei nach vorn. dort hat sich nach starkem beginn "slot-mittelrhein" etabliert vor dem wm team um seif und ortmann. beide teams kommen jedoch im laufe der ersten rennhälfte probleme nach unfällen. am heftigsten erwischt es die slot-mittelrheiner, deren vorderachse nach nem megacrash festgeht. mitkonkurrent seif himself behebt den aufwendigen schaden, doch man verliert viele runden und wird ans ende des feldes gespült. seifs team slot-connection (bild oben) bekommt "quasi als dank" wenig später selbst probleme ... und muss schrauben. inzwischen hat für uns linberg übernommen, kann aber auf den relativ langsamen spuren 5 und 6 nich viel boden gutmachen. erst ramon auf der schnellen spur vier verkürzt nochmal richtig. ganz vorn liegt am ende der ersten rennhälfte das heimteam "racing is life" ein knappes ründchen vor seifs "slot-connection" und unseren "slot-ringern" zwei runden dahinter. zur rennpause lecken manche ihre wunden ... auch die slot-ringer rechnen hoch: knappe 3 runden rückstand nach eineinhalb stunden renndistanz auf den führenden "racing is life" sind wohl in erster linie auf das pech zurückzuführen, das marc mit seiner rutschenden colakiste und der gelockerten karo hatte ... man iss zuversichtlich: kommen wir im zweiten durchgang glatt durch, könnte dies reichen, "racing is life" noch einzuholen. zweite rennhälfte nach dem regrouping (die teams werden nach ihren ergebnissen aus dem ersten durchgang neu sortiert in ne schnelle und ne langsame startergruppe)haben sich drei teams in den schnellen grid reingefahren, darunter "slotters two", die mit ihrer bisher erzielten rundenzahl in der gesamtwertung nun mit nur 0,6 runden rückstand hinter uns auf position 4 liegen ... und zu unserer freude auch das team der "nighthawks" des grippegeschwächten teamcoach bob clark, für den mit sven manti und pierre jung zwei unserer jungs fahren, und der trotz heftigster hustenanfälle nach frankfurt gereist ist ("ich kann doch meine jungs nich im stich lassen") ... für die slot-ringer heisst es jetzt: attacke! holen wir die jungs von "racing is life" noch ein, iss die meisterschaft schon in frankfurt entschieden. die zweite rennhälfte steht im grunde ganz unter dem zeichen dieser tollen verfolgungsjagd, die ramon trimborn auf der schnellen spur 3 eröffnet. ramon iss zunächst gar nich zufrieden mit der performance seines cars bei etwas wechselnen gripverhältnissen, stellt sich aber nach kurzer eingewöhnunsphase darauf prächtig ein und versucht, ne möglichst saubere linie hinzubekommen ... und beginnt, zentimeter für zentimeter auf den führenden gutzumachen. als linberg (bild oben) auf der 5 übernimmt, iss der rückstand auf "racing is life" um ne gute runde verkürzt. auch andre linberg auf der nun folgenden spur 5 hadert mit dem grip ... vor allem aber zu anfang mit nem nich starten wollenden car, denn "zwischen genie und wahnsinn andre" hat beim spurwechsel seinen regler falsch eingestöpselt :-( ... und verliert wieder ne runde, eh dies korrigiert iss. herrjeh! als ramon auf spur 4 übernimmt, lässt er die kuh nochmal richtig fliegen. ramon gibt wirklich alles und verkürzt den abstand auf die führenden wieder auf ne runde. hinter uns iss alles gegessen, denn seifs team hat sich nach nem unfall nen weiteren schaden eingefangen, und "slotters two" kann dem höllentempo des spitzenduos nich mehr ganz folgen. die "nighthawks" dahinter hoffen noch auf pos. 3 ... und obwohl sven manti und ein inzwischen ausgeschlafener pierre jung suuuper unterwegs sind, können sie keinen weiteren positionsgewinn mehr verbuchen, da ihr dritter fahrer christopher krech arg gehandicapt unterwegs iss: chris (14) hat sich bei nem fussballspiel nen bänderriss zugezogen und muss mit krücken an den track, wo er´s zunächst sitzend versucht, später dann im stehen mit zusammengebissenen zähnen. als vor den beiden letzten wechseln, die uns mit marc auf die langsameren spuren 1 und 2 führen, nich schon ein vorsprung zu "racing is life" herausgefahren iss, wird klar, dass unser ziel, mit nem win heute schon die meisterschaft zu entscheiden, nich aufgehen wird. marc fährt (auf nun klebeband-fixierter colakiste) zwar wieder in gewohnter manier, aber von diesen langsameren spuren aus kann er nix mehr reissen. "racing is life" gewinnt mit knappem vorsprung auf unser team, das heute nen ersten championship-matchball leider nich verwerten konnte, der kanpp von der netzkante ins aus sprang. in diesem bewusstsein gehen die jungs vom slot-ring dann auch zur siegerehrung, denn heute wäre vielleicht mehr drin gewesen. unser einsatzfahrzeug übersteht die dreistündige quälerei auf den ersten blick ohne nennenswerte blessuren: am nächsten tag offenbart eine gründliche tüv untersuchung doch einige schäden im vorderbereich: dort hat sich ein riss in der haube bis zu den scheiben fortgesetzt und diese im dachbereich gelöst, wodurch die gesamte karosse biegsam wie gummi wurde. von hartem wackel konnte also keine rede mehr sein ... unsere gratulation geht trotzdem an die siegreichen jungs von "racing is life", denen wir zwar nen spannenden abend bieten konnten mit ner menge druck, die aber durch ihren ersten saisonsieg auch wieder im geschäft um die meisterschaft sind. nich vergessen aber sollte auch die wieder mal sehr gute vorstellung, die unser challenge-rookie stefan nießen als fahrer von team powerslide bot. stefan entwickelt sich immer mehr zu ner festen größe im fahrerfeld und absolviert sein erstes lehrjahr mit bravour. meisterschaftsstand Hinweise: *Gaststarter Team "SLP-Rookies" erhalten keine Punkte in der Challenge Meisterschaftswertung die ausgangslage vor dem vierten und letzten lauf in heilbronn: berücksichtigt man das streichresultat (das schlechteste ergebnis der vier rennen kann gestrichen werden), so iss die sache für unser team nich ganz sooo komfortabel, wie es auf den ersten blick aussieht: sowohl das team von "racing is life" als auch das der "nighthawks" kann dann noch meister werden, wenn man den letzten lauf in heilbronn gewinnt! sicher aber iss den slot-ringer jetzt schon der zweite meisterschaftsplatz, egal wie das letzte rennen dort ausgeht, was den aufstieg in die höchste slp-liga bedeutet ... dazwischen gibts noch ne menge rechenkombinationen um die weiteren meisterschaftsplätze, in die man auch noch das team von "slot-mittelrhein" einbeziehen muss, die zwar nich mehr zu meisterehren kommen können, aber allzugerne unter die besten zwei, um den aufstieg in die erste slp-(bundes) liga zu schaffen ... dies ginge bei den "mittelrheinern" nur mit nem sieg in heilbronn, den sie allerdings im vorjahr dort ziemlich souverän erzielen konnten ... es wird also - wie sich das eigentlich für ein finale auch gehört - zu nem "high-noon" im letzten rennen in heilbronn kommen, einem austragungsort, der am weitesten für uns slot-ringer entfernt liegt. von daher werden zusätzliche trainingseinheiten dort wohl kaum mehr möglich sein ... andererseits aber liegt der heilbronner track unseren jungs besonders und iss unsere erklärte lieblingsstrecke aller drei auswärts-challenge-pisten :-) wichtige mail der slp-organisatoren zum punktesystem und den auf- und abstiegsmodalitäten: 12.9.2008 Hallo SLP’ler, nach dem 3.Rennen (Challenge) der Saison ist es an der Zeit, euch über die Formalitäten des Auf- und Abstiegs zu informieren. Die Plätze 13,12 und 11 müssen absteigen. Sollte ein Team mit einer besseren Platzierung wegfallen, zählt dieses Team als Absteigerteam. ( in diesem Fall würde z.B. Platz 11 in der SLP bleiben können. Wir haben am 05.07.08 das neue Punktesystem in der SLP überarbeitet. Es wurde als Teilnehmerzahl der Wert 13 für die gesamte Saison festgelegt. (nicht wie vorgesehen die genaue Teilnehmerzahl). Dadurch gibt es für den 2. oder 3. Platz wieder die gleiche Punktezahl bei allen Rennen, unabhängig von der Teilnehmerzahl. Statistics addiert man einmal alle runden, die die topteams in den drei bisherigen rennen erzielt haben, so liegen die slot-ringer auch hier deutlich vorn. die nighthawks sind in dieser wertung unsere direkten verfolger: auf der slp seite gibts inzwischen auch nen tollen racereport mit fotos über das race in frankfurt:: http://slp-info.de/challenge/ergebnisse_berichte_08/bericht_frankfurt.pdf Vom Geheimtraining der Slot-Ringer in Heilbronn ... oder: 8 Stunden Autobahn für 6 Stunden Training 5.10.2008 lange wurde im team diskutiert, ob man denn vor dem entscheidenden lauf zur deutschen slp-challenge championship die 400km nach heilbronn runter düsen solle, um dort letzte abstimmungen an mensch & material vorzunehmen. am ende siegte die einsicht, sich später nich vorwerfen zu müssen, nix unversucht zu lassen, den titel in heilbronn einzufahren ... denn die jungs sind nach dem gewinn des slp-euregio cups vor 14 tagen nun auch ziemlich scharf auf diese meisterschaft :-) ... und die heilbronner bahn im blue in: . das "blue in" - ne ehemalige dorfdisco im stil der 70er jahre zum glück sind herbstferien ... und die jungs recht ausgeruht (wie auch ihr coach) ... also machen wir uns am frühen samstagmorgen auf die lange reise. im 8er leihbüsschen von eurocars die slot-ringer andre linberg, marc kurella und ramon trimborn (schon im vorjahr in heilbronn am start) und unsere beiden für die "nighthawks" des amerikaners bob clark fahrenden pierre jung und sven manti, sowie unser slot-ringer stefan nießen, der für das süddeutsche team powerslide fährt (alle zum ersten mal auf der heilbronner bahn) ... . coach flavio (auch herbstferien) bekommt vorher noch den spezialauftrag, nen mazda-deckel auf ein seif-chassis zu pressen, denn im vorjahr war einer unserer mazdas richtig schnell dort unterwegs. die frage soll beantwortet werden: iss heilbronn ein mazda-track ? ums kurz zu machen: seif chassis sind wohl für die vom radstand längeren jaguar karossen konzipiert ... und diese nehmen dem in dieser hinsicht kürzeren mazda ein zehntel pro runde ... also runter mit dem mazda deckel und unsere jag-karossen draufgeschraubt ... und schon iss alles wieder im grünen bereich zu den topgeheimen rundenzeiten: die schnellste runde des abends im direkten vergleich mit gregory klein (bahnbsitzer des heilbronner blue ins), der mit einem unserer cars ne 7,137 erzielte, waren andre linberg mit ner 7,217, ramon trimborn mit 7,236, coach flavio (7,309), stefan nießen 7,325 (!) und sven manti mit ner 7.375 ... vor einem etwas indisponierten pierre jung (7,4), der zudem ein paar oberheftige abflüge produzierte & einmal etwas unmotiviert in andre´s spur rumlag, wodurch dessen schnellstes car kaltverformt wurde ... und nich mehr die zeiten lief zwei trainingsrennen aber zeigen mehr noch als jeder hotlapcontest, was die jungs unter rennbedingungen drauf haben: hier war heute marc kurella unser bester. obwohl er auf den schweren spuren 1 und 2 antrat, erzielte er nach jeweils 10min nahezu abflugfrei 77,94 bzw. 78,37 runden ... knapp vor linberg (spur 5 und 6) mit 78,34 bzw. 77,90 runden, dessen car wg. des unfalls nich mehr ganz die zeiten lief und manti (spur 1 und 2) mit 76,48 bzw. 77,26. ramon (spur 3 und 4) hatte zwei defekte, fuhr aber im rennen die besten zeiten. von den drei jungs, die heute erstmalig auf der bahn fahren, war sven manti der schnellste vor pierre jung mit 77,39 und defektbedingten 68,76. auch stefan niessen schlug sich bei seinem heilbronner erstauftritt mit 72,39 bzw 73,56 runden recht wacker, musste er doch auf ein t-car mit plafit chassis zurückgreifen ... insgesamt überzeugte das slot-ringer team mit ner großen ausgeglichenheit: keiner der drei fahrer fiel gegenüber seinen teammates groß ab. und auf diese karte wird auch beim finallauf in heilbronn gesetzt, wo wir nen knappen rennausgang erwarten, denn die bahn iss auch für fahrer, die dort nich so oft trainieren, relativ leicht zu erlernen. die rennkonstanz sollte besonders auf diesem track den ausschlag geben. was macht die konkurrenz ? man hört wenig von den anderen beiden teams, die neben den nighthawks und uns noch um den titel fahren. wolfgang krech von racing is life iss zuletzt ein heilbronner clubrennen mitgefahren und hat als fünfter für nen gast sehr gut abgeschnitten. racing is life hatte in frankfurt mit nem topwagen vor uns gewonnen ... auch in heilbronn könnten sie unser härtester widersacher sein. noch besser ging - bis zu seinem defekt - in frankfurt der wagen der slot-mittelrheiner, die auch im vorjahr in heilbronn gewannen. sollte ihnen dies auch am 25.10. gelingen, können sie uns trotzdem nich den titel streitig machen ... wohl aber dadurch racing is life davon abhalten, durch nen sieg in der gesamtwertung noch an uns vorbeizuziehen. bzgl. der nighthawks sieht dies genauso aus: wie racing is life braucht bob clarks team in heilbronn nen sieg für den titel. in frankfurt hatten die nighthawks keinen optimalen wagen, wohl auch weil chefdesigner bob durch ne schwere grippe arg gehandicapt war. für ne gehörige portion spannung iss also gesorgt, so, wie sich das für ein richtiges finale auch gehört :-) Vor dem großen Finale in Heilbronn 22.10.2008 grad iss das abschlusstraining am slot-ring vorüber. unsere wagenpool für heilbronn steht. es wird wohl schwierig werden, aus den vier vorbereiteten cars das eine einsatzfahrzeug auszuwählen, das uns in heilbronn den titel sichern soll. yep, den jungs gehts um diesen titel, um nix anderes ! ... und sie sind heiss wie frittenfett ! :-))) gemeinsamer beschluss iss klar und eindeutig: wir werden nich lang taktieren, sondern auch in heilbronn so auf sieg fahren, wie wir es in allen bisherigen rennen gemacht haben. "erster - oder bester" iss unsere devise :-))) mehr wird nich verraten (denn die konkurrenz liest mit:-) schon jetzt iss für den teamcoach das derzeitige team der sieger ... und nich ein einzelner fahrer dieses teams. vor zwei jahren hatten diese jungs aus flavios damaliger (neuer) klasse 7 zum ersten mal nen regler in der hand ... und schon bald sollte sich rausstellen, dass diesmal ne ziemlich einmalige konstellation von talenten und richtigen typen gefunden wurde: ramon trimborn, marc kurella und sven manti fuhren sich bald in die spitze der rangliste der etablierten fahrer aus flavios entlassjahrgang (mit den fahrern levent bicak, christoph born, patrick goetz, jürgen fuhrmann und patrick schiwon), die immerhin schon zwei jahre erfahrungsvorsprung hatten ... und den damaligen acht- bzw. neunklässlern pierre jung und andre linberg - mit einem jahr mehr auf dem buckel. diese "älteren semester" hatten schon an der deutschen slp-challenge meisterschaft 2007 teilgenommen und dabei mit zwei fünften plätzen beachtliche platzierungen erzielt. einige der derzeitigen youngster ergänzten schon 2007 das damalige challenge team und zeigten beachtliche debuts auf nationaler bühne. der zweite auftritt in der deutschen slp-challenge meisterrunde anfang dieses jahres beginnt quasi mit "dem urknall von alsdorf" auf der spa-bahn des titanic direkt vor unserer haustür. obwohl wir damals noch nich wirklich oft dort gefahren sind, reicht es aus, einen der eindrucksvollsten siege einzufahren, den je ein team bei nem slp-wettbewerb erzielen konnte: die quali mit nem riesenvorsprung von über 3 zehnteln gewonnen (durch sven manti, der kurzfristig für andre linberg einspringt) und das rennen mit über 30 runden (schnellste rennrunde von ramon trimborn) sind die eckdaten, die unseren jungs ne menge sicherheit und selbstvertrauen geben für die folgenden aufgaben ... ... in stuttgart filderstatt fährt sich unser slot-ringer-team einige monate später trotz widriger begleitumstände (wegen eines schadens am leihbus kommen wir nach 11 stunden anreise erst zum ende des warmups kurz vor mitternacht an) am ende auf nen tollen zweiten platz ... hinter dem team der nighthawks von bob clark, das auch zu zwei dritteln aus slot-ringern besteht (sven manti, der dort seine zweite pole einfährt, und pierre jung), und auf das ande linberg noch ne ebenso geniale wie leider vergebliche aufholjagd versucht. schon beim dritten rennen in frankfurt hätten die slot-ring-youngster mit nem sieg bezüglich meisterschaft alles klar machen können. am ende fehlen 3 runden, die bei ner reparatur von nem kleineren schaden verloren gehen ... aber wieder wird man zweiter. die slot-ringer bei den nighthawks vierter. ramon trimborn fährt damals den rundenbesten stint des gesamten feldes. hohen anteil an den bisherigen erfolgen hat neben den slot-ringern andre linberg (der inzwischen maßgeblich die wagen aufbaut, wartet und weiterentwickelt) und ramon trimborn (spezialist für die schnellen spuren gerade auf fremden bahnen) unser dritter mann: marc kurella, der sich zu nem absoluten spezialisten für die schwierigen innen-bzw. aussenspuren entwickelt hat, auf denen man zwar nich glänzen kann, wohl aber ein rennen verlieren bzw. gewinnen ... und dabei zu nem ganz großen racer geworden iss, der nich aufs hotlappen aus iss, sondern immer auf konstanz und schnelle abflugfreie runden. marc iss deswegen vielleicht der beste (weil vorausschauend fahrendste) racer im team, was seine großen erfolge gerade in den letzten wochen bestätigen. allerdings sind die leistungsunterschiede in dieser hinsicht unter den drei jungs ziemlich gering, was auch das heutige abschlusstraining zeigt: bei gleichem material zählt im grunde nur die tagesform ... oder die im moment zurückgelegten trainingskilometer :-) so iss der star bei den slot-ringern die mannschaft, die ausgeglichenheit des teams, worauf coach flavio mächtig stolz iss eigentlich ne ideale konstellation für das große finale in heilbronn :-) Letzte Meldungen (+ und - minus wertung) 23-10-2008 +++ heute wurden noch unsere vier in rekordzeit generalüberholten regler bei nezih in köln abgeholt. nezih scheint ein fan unseres teams zu sein, nich nur was die geschwindigkeit der auftragserledigung angeht. big thx nezih !!! - für die 70km rückfahrt von köln zum slot-ring brauchen wir wegen nes megastaus an ner baustelle fast zwei stunden. andre wirkt danach was genervt und übermüdet. die teamtaktische besprechung wird deswegen arg verkürzt. im grunde wird heute nur noch schnell alles zusammengepackt und nix mehr getestet -+ sven manti hat sich vorgestern bei nem kleinen scharmützel auf dem schulhof ziemlich seine rechte schlag- bzw. reglerhand verstaucht. er war heut beim arzt und nich in der schule. hinweis: sven fährt mit links nur zwei tausendstel langsamer als mit rechten hand. seine persönliche und fürs rennen wichtige aggressivitätskurve scheint jedenfalls nach oben zu zeigen :-) - pierre jung liegt seit gestern mit ner fetten erkältung flach (und war weder gestern beim abschlusstraining noch heute in der schule) - coach flavio ... war heute in der schule, trat bei ner geschäftserkundung seiner projektgruppe "konsumerziehung" in der alsdorfer innenstadt in nen fetten hundeköttel ... und musste sich am nachmittag noch nen zahn ziehen lassen ... wie man sieht, iss alles in bester ordnung hier fürs große finale :-)) Finalsieg & Titelgewinn in Heilbronn: "Slot-Ringer" kämpfen in direktem Duell Vorjahresmeister "Slot-Mittelrhein" nieder und holen sich den Titel "Deutscher SLP-Challenge Meister 2008" ! 24./25.10.2008 5sterne jugendherberge: unsere unterkunft in der historischen mosbacher mühle 24.10.2008 - 10.30 uhr: vor der europaschule j.h.pestalozzi in alsdorf treffen sich sechs leichtbepackte slot-ring-youngster & ihr coach, um die 400km fahrt nach baden-württemberg anzutreten, wo sie beim finallauf zur 2008er slp-challenge quasi ihr meisterstück ablegen wollen. drei teams können sich dort noch hoffnungen auf den titel machen: allen voran unsere "slot-ringer" mit linberg, kurella und trimborn, die in der tabelle führen, sowie die teams der "nighthawks" und von "racing is life", die bei nem sieg in heilbronn noch knapp an den slot-ringern vorbeiziehen könnten. das brisante: auch für die "nighthawks" sind mit manti & jung zwei slot-ring youngster am start. so gehts im 8er leihbüsschen diesmal nich ganz so witzig zu. die jungs wirken phasenweise sogar ziemlich ernst - oder schlafen schon mal ein wenig auf vorrat. unterwegs stellen wir noch per handy nen funkkontakt zum team der roda-racer her, die mit sascha kuss und olaf grünwald auch dorthin unterwegs sind, um mal slp-challenge luft zu schnuppern. bei kaiserwetter - an solchen tagen werden bekanntlich helden gezeugt - verläuft die fahrt in den süden nahezu staufrei. wir haben sogar noch was zeit, uns mit den beiden roda-racern in ner raststätte zum mittagessen zu verabreden. danach gehts weiter richtung unterkunft. coach flavio hat dafür die mosbacher mühle (bild oben) ausgesucht, die gerade am weekend für ihre ruhe bekannt ist. und ruhe sollen die jungs in der nacht vor ihrem bislang wichtigsten rennen haben ... 16 uhr: nachdem wir uns die zimmerschlüssel in der herberge geholt haben, streifen wir erst mal durch diese tolle location. die 1470 gebaute wassermühle iss vor ca. 20 jahren zu ner jugendherberge aus- und umgebaut worden, und das architektonisch dermaßen gelungen, dass man schon allein deswegen 5 sterne vergeben müsste. ebenso toll die herbergseltern, die unseren wunsch nach besonders ruhigen zimmern erfüllen: unsere achtköpfige gruppe (nighthawk teamcoach bob clark übernachtet auch bei uns) erhält zwei gegenüberliegende riesige sechserzimmer plus kleinem gruppenraum mit toller aussicht auf den rauschenden mühlbach ... für weitere romantik bleibt jedoch wenig zeit, denn die jungs wollen nun zur rennstrecke ... und das so schnell wie möglich. gegen 16.30 uhr gehts also weiter ins 20km entfernte siglingen, einem kleinen dorf bei heilbronn. wunderschön bei diesem tollen wetter die landschaft mit wäldern, tälern und weinbergen. flavio lässt den truppen-truck fliegen, um mal die zeit zu stoppen, die man nach der übernachtung am nächsten morgen brauchen würde. rekordverdächtige 20 minuten sind ne gute marke ... und werden uns morgen noch ausreichend zeit fürs frühstück geben ... um 17 uhr kommen wir als eine der ersten teams in siglingen an. wenig später öffnet uns gregory klein den bahnraum ... und unser training beginnt. chassis-preparation: die "linberg taktik" andre linberg hat in den wochen zuvor zusammen mit seinem coach vier nahezu identische cars aufgebaut, die auf dem chassis des weltmeisters ralph seif basieren. andre hat sich schon seit monaten immer wieder von seif beraten lassen, um die chassis zu verstehen und optimieren zu können. inzwischen hat er sich zu nem wahren spezialisten in sachen seif-fahrgestellen entwickelt und versucht derzeit, diese durch eigenentwicklungen noch weiterzuentwickeln. die ersten entwürfe für cnc gefrästen chassisplatten hat er sich von ingo trimborn (ramons pa) in cad programme übersetzen ... und (mit sascha kuss´hilfe) lasern lassen: allerdings kommen diese prototypen in heilbronn noch nich zum einsatz (die zeit war leider einfach zu knapp) - wohl aber verschiedene modifikationsstufen unserer schon bisher oft eingesetzten vier seif chassis. diese werden vom teamcoach so auseinandergenommen, ausgerichtet und wieder sauber zusammenmontiert, bis sie in fahrtests am slot-ring deutlich unter 5s "burnen". unser siegerchassis - getrimmt für relativ hohen bahngrip andre übernimmt danach - quasi als chefingenieur - die differenzierte feinabstimmung: jedes der vier chassis erhält, was gewichtsverteilung, federwege und reifenbreiten angeht - ein eigenes setup, das auf verschiedene gripstufen abgestimmt iss. damit wollen wir erreichen, beim finale nich aufwendig ändern zu müssen, sondern nur noch ein wenig mit den gripbestimmenden komponenten spielen zu können. dabei setzt andre grundsätzlich eher auf etwas schmalere hinterreifen - heilbronn iss nach seiner meinung ein track, bei dem man eher zeit gewinnt als verliert, wenn das car ein wenig mehr als üblich slidet - als bei möglichen 16mm maximalbreiten hinterreifen. am slot-ring haben wir nämlich mit sprayglue versucht, nen grip zu simulieren, der ähnlich iss, wie der, den man bei großen events gewöhnlich antrifft. unser sicherheitschassis - der "bleibomber" - aufgebaut für mittleren bahngrip (stefan nießen´s team wurde damit sechster) was die herstellung der reifen angeht, das schleifen also, wird ne neue und ziemlich aufwendige technik erstmalig getestet, die schon am slot-ring wirkung zeigt: in der regel brauchen unsere reifen nich mehr als 5 runden einfahrzeit, um "da zu sein", d.h., um optimale zeiten auszuspucken. auch bzgl. leitkielhöhe & schleiferhärte hat andre ganze versuchsreihen durchgeführt - als optimum erweist sich am ende ne ziemlich flexible lösung, basierend auf ner weichen carbonhalteraufhängung in verbindung mit nem hochflexiblen schleifertyp. größere aufmerksamkeit als je zuvor widmen wir der chassis-karosserie-verbindung, in fachkreisen "wackel" genannt, was bedeutet, dass die karosse moglichst so mit dem chassis verbunden iss, dass sie deren eigenbewegung nich punktuell auf den eigentlichen fahrkörper überträgt sondern gleichmäßig und stoßfrei. nach einigen versuchen sind wir selber überrascht, welche unterschiede völlig spannungsfrei montierte "deckel" auf die performance des chassis generell haben. andre entwickelt nach beratung durch sein idol seif die optimale einklebmethode ... andre´s spezielle taktik für das finale von heilbronn: unsere beiden für maximalen grip aufgebauten wagen werden im training und warmup in heilbronn noch nich gefahren, sondern erst am eigentlichen renntag eingesetzt (und damit der konkurrenz vorenthalten:-) so gehen wir das warmup an ... austragungsort des finales: die ehemalige discothek "blue in" heilbronn-siglingen warmup am freitag beim freitags-warmup erreichen unsere beiden trainingswagen bald schon 7,2er zeiten, entwickeln sich aber dann nich mehr weiter, als die bahn im laufe des trainingsabends immer mehr grip aufzubauen beginnt ... und team "slot-mittelrhein" auftaucht und unsere bestzeiten noch um ein halbes zehntel unterbietet. wir beobachten die entwicklung der topzeiten der anderen teams relativ entspannt, da sie diese nur relativ selten über nen längeren zeitraum abflugfrei raushauen können, während wir uns realativ konstant im bestzeitbereich bewegen (können) - aber auch in dem wissen, dass wir noch über zwei cars verfügen, die - zumindest theoretisch - jetzt schon schneller sein müssten ... so packen wir schon um 23 uhr unsere sieben sachen ... und düsen zu unserer "nobelherberge". was macht die konkurrenz? die trierer neuentdeckung yannik & die slot-ringer linberg & manti (v.l.) auch zwei nachbarn nehmen erstmals an nem slp-event als team roda-racer teil: sascha kuss & olaf grünwald der trierer jungstar pierre stein mit seiner fliegenden bitburgerflasche, einem funcar für hotlap-bewerbe der renntag - warmup und quali erstmals am renntag schmeissen wir unsere beiden wagen ins gefecht, die auf viel grip aufgebaut und bisher noch nich auf dem track des "blue in" gerollt sind. sofort kehrt sich das bild: war "slot-mittelrhein" am vortag noch ein halbes zehntel schneller, so iss es jetzt unserer bisher geschonter frischverklebter teamwagen, der sich bislang noch keinerlei verdeckte vorschäden eingefangen haben dürfte. den sehr erfahrenen "slot-mittelrheinern" fällt die tolle performance unseres einsatzfahrzeugs sofort auf: "euer wagen iss n ticken schneller als unserer - das wird schwer für uns." ... schwer auch deswegen, weil sich unsere drei teamfahrer marc kurella (auf den schwierigeren spuren 1 und 2), ramon trimborn (auf den schnellen 3 und 4) sowie andre linberg (schnelle 5 und schwierigere 6) offensichtlich nen ebenso großen ticken konstanter und abflugfreier um den track bewegen. form & performance von mensch & material stimmen also schon mal ... so wird unser bester wagen ofort wieder vom track genommen und geschont. jetzt nur noch den richtigen motor aus dem pool zugelost bekommen. allerdings haben wir da keine echten befürchtungen, da man von seiten der slp-organisatoren ne menge selektierarbeit leistet. rollout & quali nachdem der zugeloste motor eingebaut iss, haben die teams erstmal 6 mal 5 minuten zeit, das neue aggregat zu testen. es wird jetzt richtig hektisch an der bahn, denn nun führen alle teams das erste rollout ihres einsatzfahrzeugs aus, das auf keinen fall auf den letzten drücker in nen crash verwickelt und beschädigt werden darf. auch jetzt noch setzen wir unseren eigentlichen einsatzwagen nur sporadisch und sehr vorsichtig ein. ein slot-ringer gibt jeweils seinem fahrenden teammate durch, ob die strecke frei iss und er "burnen" kann. nach ein paar vorsichtigen runden sind wir sofort im 7,0er bereich :-) rollout der punktbesten teams nach motorausgabe ramon mit podolski tarnung "racing is life" mit wolfgang krech (vorne) - auch noch ein titelaspirant auch unser partnerteam, die "nighthawks", machen sich noch titelhoffnungen spionage-gang in die box von "racing is life" "slotters two" - immer für ne überraschung gut, gerade in heilbronn vorjahres meister: slot mittelrhein - das gute laune team beim briefing mit den teamcoaches: rennleiter arno vom blue in die cars der zwölf teams im parc ferme quali nachdem wir festgestellt haben, dass unser wagen mit neuem motor aus dem pool, neuen reifen und seinem setup schon im roll-out der schnellste iss knapp vor dem wagen des vorjahressiegers "slot-mittelrhein" und schon etwas deutlicher vor den beiden teams, die uns noch die meisterschaft "klauen" können, sind wir recht entspannt, als die schnelle spur 4 als qualispur ausgelost wird. auch deswegen, weil unser ramon trimborn dort schon im freien training mit ner 7,068 die bisher schnellste runde aller teilnehmer hat erzielen können. ramon wird als letzter seine qualiminute fahren, denn die quali wird in umgekehrter reihenfolge des aktuellen meisterschaftsstands gestartet. als die ersten ihre quali beginnen, sind wir schon ein wenig überrascht, welche zeiten die vor uns gestarteten, in der gesamtwertung hinter uns liegenden teams erzielen können. die bahn scheint heute extrem schnell zu sein. schon die beiden teams, die uns durch nen sieg noch den titel streitig machen könnten (nighthawks & racing is life) kratzen an der 7,0er schallmauer. dann iss "slot-mittelrhein" dran, der vorjahresmeister, der in dieser saison noch keinen einzigen sieg hat einfahren können - dies aber heute muss, um in der gesamtwertung zumindest noch aufs podium kommen zu können ... ihr toppilot peter juchem unterbietet erstmals diese hürde mit ner 7,089. slot-ringer ramon trimborn als letzter starter iss nun gefordert, in einer minute qualizeit diese bislang schnellste runde zu toppen. schon in seiner vierten gezeiteten runde iss ne 7,038 fällig und die pole erreicht. bingo! coach flavio stoppt ramons weitere bemühungen, denn mehr als pole geht nich, obwohl ramon allzu gern noch weitergemacht hätte: pole bedeutet schnelle startgruppe, d.h., wir haben erstmal fast zwei stunden pause, da zuerst immer die gruppe der quali-siebt bis -zwölft platzierten ihre erste rennhälfte über 6 mal 15 minuten absolviert. coach flavio treibt seine bestens gelaunte truppe bei tollem wetter aus dem bahnraum raus zu nem spaziergang durch die örtliche botanik ... wo man sich - nun schon ziemlich loker - ein wenig mental auf das race vorbereitet. entspannungsübung: herbstspaziergang durch täler mit weinbergen ... derweilen die langsamere startgruppe ihr rennen aufnimmt. darunter auch unser slot-ringer stefan niessen (bild unten, bildmitte), der heute eigentlich sein engagement bei team "powerslide" wahrnehmen wollte, für das er schon drei rennen bestritten hat. doch von "powerslide" iss heute keiner gekommen :-( ... und stefan steht vor der bitteren frage, ob er denn quasi umsonst und nur zum zuschauen angereist iss ... der grid der quali-siebt-bis zwölftplatzierten doch die slp veranstaltungen hätten nich diesen "spirit", würde man nich auch dafür ne lösung finden: kurzerhand wird für die unentschuldigt fehlenden "sportskameraden powerslide" um stefan rum ein team gebildet, das aus gregory klein und nem weiteren heimfahrer des "blue-in" besteht. stefan jedenfalls iss happy, doch noch mitmachen zu können. sein team erhält ausserdem noch eines unserer vier slot-ringer cars, den "bleibomber" ... und kommt damit sofort bestens zurecht: stefan selbst erzielt damit ne beachtliche 7,2 nach einigen vorsichtigeren runden ... rennen der top 6 teams der nachteil einer pole bei slp-events: man startet immer auf spur 1, und dies iss in der regel ne langsame innenspur mit engen ecken. hier sollte man sich auf slp-organisationsebene mal gedanken machen, ob man nich dem polesetter die möglichkeit geben sollte, seine anfangsspur selbst wählen können, ansonsten iss die quali quasi ne farce, weil ne pole keinerlei vorteile bringt. auch die startaufstellung direkt nebeneinander (und nich wie in der formel 1 seitlich versetzt) trägt dazu bei. unser marc kurella erlebt am eigenen leibe die folgen einer solchen situation: auf der 1 hat er quasi keine rechte chance mitzuhalten, wohl aber die beiden ersten kurven innen für sich. alles müsste sich an ihm aussen vorbeiquetschen, während marc innen gefahr läuft, das noch eng zusammenliegende starterfeld in nen massencrash zu verwickeln auf anraten des coaches lässt er sich aber nich etwa nach hintenfallen, sondern versucht, gleich die erste kurve zu gewinnen. dies gelingt unserem cleveren marc auch vortrefflich. vor dem start der besten sechs teams der quali startaufstellung: unser blauweisser jaguar direkt neben dem wagen des meisters 2007 trotzdem muss marc damit rechnen, irgendwann von den wagen eingeholt zu werden, die auf den schnelleren spuren unterwegs sind. da der beginn des rennens etwas nervös iss, dauert es ne ganze weile, bis marc vorn gesellschaft bekommt. trotz zweier abflüge (was für marc ne menge iss) endet er am ende seines 15 minütigen stints auf platz drei, nur ne halbe runde hinter den auf der schnelleren spur 2 fahrenden slot-mittelrheinern. allerdings sind fünf der insgesamt 6 teams noch in einer runde. dann übernimmt ramon trimborn auf der schnellen spur 3. bald schon kann er mit konstanten 7,0er zeiten die führung übernehmen und mit nem 126er stint am ende auf drei runden ausbauen. beim fahrerwechsel nach 15 minuten übernimmt nun andre linberg auf der spur 5 ... und packt ebenso schnell fahrend (126er stint) wie sein teammate ramon noch mal 3 runden vorsprung drauf, der jetzt schon auf insgesamt 6 runden angewachsen iss. schon in dieser frühen phase des rennens wird deutlich, dass ausser "slot-mittelrhein" kein team unserem speed folgen kann, zumal ramon und andre, der jetzt auf die spur 6 geht, fast völlig abflugfrei fahren. andre kann auf der langsameren spur 6 keinen weiteren boden gutmachen, erzielt aber mit nem 124er stint ne sehr gute leistung. "slot-mittelrhein" kann auf schnellerer spur ne runde zurückgewinnen ... hat aber immer noch 5 runden rückstand - alle anderen teams fallen schon 10 oder mehr runden zurück. es wird immer deutlicher, dass "slot-mittelrhein" unser einziger ernsthafter verfolger sein dürfte ... wenn nix passiert. als wieder ramon auf der schnellen spur 4 übernimmt, packt er mit nem weiteren 126er stint noch mal zwei runden drauf gegenüber unserem direkten verfolger "slot-mittelrhein", die jetzt schon 8 runden hinter uns liegen. zwar verliert marc nach übernahme auf die nich so schnelle sprur 2 davon wieder ne gute runden, doch zur halbzeit liegen immer noch fast sieben runden zwischen uns und den mittelrheinern. der vorsprung auf den dritten "racing is life" iss schon auf 14, der auf den vierten "slotters two" gar auf 16 runden angewachsen. die "nighthawks" dahinter haben mit 23 runden rückstand schon ne menge terrain verloren. die sache entwickelt sich also nich übel :-) halbzeitergebnis - gefahrene runden nach den jeweiligen durchgängen - zur halbzeit wandern die sechs wagen des schnellen grids in den parc ferme, da jetzt die langsamere gruppe ihr zweite rennhälfte angeht. im parc ferme dürfen die cars nur angeschaut werden, nich aber angefasst oder generalüberholt. an letzteres halten sich alle, angefasst und kontrolliert wird aber dennoch, was dem sinn dieser regelung widerspricht :-( ... verbesserungsvorschlag einer ansonsten perfekten serie: ein einfacher, geschlossener plexiglaskasten könnte dies verhindern ... wie im richtigen leben dürfte man dann zwar schauen - aber nich betatschen :-) parc ferme zur rennhälfte: frank schüler schaut sich die cars des schnellen grids an zweite rennhälfte nachdem coach flavio seine truppe nochmal zu botanischen übungen "in die pampa" geschickt und mit ihr dort ein paar "entspannungsübungen" durchgeführt hat, wird die momentane rennsituation kurz thematisiert und in den stundenplan aufgenommen. "abflugfreies burnen" wird als "lernziel" ausgegeben ... und genau daran halten sich marc, ramon und andre in der folgezeit strikt. marc läuft zu großer form auf und haut auf der langsamsten spur 1 nen sensationellen 124er stint raus. ramon erzielt danach noch nen hohen 125er auf der drei, ebenso wie andre auf der fünf. andre muss aber direkt danach auf die schwierige sechs und überpacet dort anfangs ein wenig. nach 30 am stück gefahrenen minuten presst er sich nun die seele aus dem leib in dem versuch, ne 7,1 zu erzielen. als er dabei fast in die bahn beisst, fangen seine zeiten immer mehr zu schwanken an ... doch ein kleiner zwischenruf des coachs ("fahr lockerer!") reicht aus, dass er seine kraftraubende zeitenpresserei in nen etwas entspannteren stil umwandelt, zumal der vorsprung unseres teams trotzdem noch was angewachsen iss. danach übernimmt wieder ramon trimborn, der - wie schon in frankfurt - heute der (geringfügig) schnellste und konstanteste fahrer im slot-ringer team iss: auf der schnellen spur 4 legt er seinen heute bereits dritten 126er stint hin und erzielt mit 7,051 die schnellste runde des renntages überhaupt, die allein von peter juchem vom verfolger "slot-mittelrhein" später noch einmal aufs tausendsel egalisiert werden kann. allerdings scheint peter bei diesem privaten hotlapwettbewerb mit ramon zu oft auf den zeitenmonitor zu schielen, denn einmal kracht sein car dabei heftigst in die bande, überschlägt sich ... und verschwindet dahinter richtung hallenboden. dort wird es vergeblich von seinen teammates gesucht ... und erst auf ner gemütlich-plüschigen sitzcouch dieser ehemaligen landdisco im stile der 70er jahre unbeschädigt aufgefunden :-))) als marc beim letzten spurwechsel für die letzte viertelstunde übernimmt, iss das rennen auch vorn längst entschieden. routiniert fährt unser kleinster seinen stint ohne jeden abflug zu ende ... und sein team als erstes über die ziellinie. rassiges spitzenduell um den rennsieg: die wagen von "slot-mittelrhein" in verfolgung des blauweisses jaguars unserer "slot-ringer" endstand nach 12 mal 15 minuten: während der rennausgang an der spitze des feldes recht eindeutig iss, liefern sich dahinter die teams von "racing is life" und "slotters two" nen megazweikampf um den letzten freien platz auf dem podium - mit dem besseren ende für die frankfurter um frank schüler, der sich dabei so auspowert, dass er am ende fast nen breakdown erleidet ... und gestützt werden muss. "frank the fighter" (derzeitiger deutscher ninco-meister) erholt sich aber bald schon wieder ... während die "nigthawks" des amerikaners bob clark schon etwas abgeschlagen zur spitzengruppe auf platz 5 nich ganz zufrieden wirken - "unser wagen hatte zu wenig grip", springt mit dem sechsten gesamtplatz ein tolles ergebnis für das kurzfristig um unseren slot-ringer rookie champ stefan niessen zusammengewürfelte team des "renncenter blue in" heraus. stefan und seine mitstreiter bewegten dabei den "bleibomber", eines unserer t-cars. nen beachtlichen neunten platz bei ihrem gastdebut in der slp-challenge können unsere "quasi-nachbarn" olaf grünwald (herzogenrath) & sascha kuss mit einem von sascha neu entwickelten fahrwerk rausfahren. respekt! wachablösung: neuer und alter slp-challengemeister nach direkten duell über die gesamte renndistanz yeah - wir ham den pott ! "slot-ringer" coach flavio und seine youngster direkt nach dem race statistik der zweiten rennhälfte - gefahrene runden nach den jeweiligen durchgängen - siegerehrung heute werden nich nur die tagessieger geehrt sondern auch die gewinner der challenge meisterschaft 2008 insgesamt. so iss an preisen und trophäen ne menge zu verteilen: arno vom renncenter blue in, der - nich nur nach meinung der slot-ring youngster - beste rennleiter der saison, und cheforganisator martin bartelmes teilen sich die aufgabe. trophäen vor der siegerehrung sponsored by ht & slot-tec "rbt-racing" auf platz 9 "renncenter trier" auf platz 8 das "blue -in" heimteam verstärkt durch slot-ringer stefan niessen auf beachtlichem 6.platz ! die fünftplatzierten "nighthawks" mit teamcoach bob clark & den slot-ringern jung & manti "racing is life": nach megafight noch dritter doppelt geschlagen in rennen & meisterschaft - aber trotzdem den humor nicht verloren: das bärenstarke team von "slot-mittelrhein" nach fantastischer leistung verdienter tagessieger: unser "slot-ringer" team meisterschaftsendstand bevor slp-boss martin bartelmes die saisonbesten teams ehrt, erwähnt er auch noch das für ihn heute besonders hohe sportliche niveau der veranstaltung. dies kann man nur unterstreichen, denn die gesamtrundenzahl des siegreichen slot-ringer-teams lag nur ne runde unter der des letzten mit profis gespickten siegerteams des adventsrennens 2007 auf gleicher strecke und bei gleicher renndistanz ... die dritten der saison 2008: team "nighthawks" mit (v.l.) sven manti, coach bob clark, pierre jung & veranstalter martin bartelmes der saisonzweite: "racing is life" die "slot-ringer" andre linberg, marc kurella & ramon trimborn als neue deutsche slp-challenge meister 2008 ! so kommen unsere slot-ring-youngster als das jüngste teilnehmende team schon in ihrem zweiten slp-jahr zu ihrem ersten großen nationalen titel! gratulation an ramon trimborn & marc kurella, die alle vier events erfolgreich bestritten ... sowie an andre linberg und sven manti, die dreimal bzw. einmal mitfuhren und somit auch einen nich unerheblichen anteil an diesem tollen ergebnis hatten. ebenso happy wie kaputt nehmen unsere youngster noch an der kleinen siegesfeier teil ... und träumen auf der rückfahrt schlafend im büsschen von ihren großen taten, während sich in der ersten reihe coach flavio & copilot andre linberg mit drum & base rhythmen von "radio big fm" wachhalten. gegen zwei uhr in der früh liegen dann wohl alle wieder in ihren eigenen betten - ob man direkt zum schlafen gekommen iss, darf allerdings bezweifelt werden. race-report von wolfgang krech (racing is life) einen umfangreichen rennreport dieses finales iss zu finden auf der offiziellen slp-seite http://slp-info.de/challenge/ergebnisse_berichte_08/bericht_%20heilbronn.pdf saisonfazit die slp-challenge 2008 war ne riesenserie mit tollem spirit der teilnehmer unternander - powered by renncenter trier - einfach perfekt organisiert. besser kann man es kaum machen. der sportliche wert war hoch. gerade die spitzenteams betrieben nen hohen aufwand, wodurch tolle rennen zustande kamen. die junge truppe der slot-ringer präsentierte sich dabei nich nur sportlich mehr als prächtig, sie trat auch abseits der piste sehr positiv auf, was gerade nen alten pädagogen wie coach flavio schon ziemlich stolz macht :-) perspektiven nachdem der aufstieg in die höchste slp-klasse geschafft iss, werden wir nich etwa darauf verzichten, sondern uns dieser neuen herausforderung stellen. wahrscheinlich werden wir neben den "meisterfahrern" andre linberg, ramon trimborn und marc kurella noch unseren bisher für die "nighthawks" fahrenden sven manti als vierten fahrer einsetzen, auch um mehr möglichkeiten zu haben, wenn einer der drei mindestens zu meldenden fahrer durch krankheit ausfällt, ne krise hat ... oder ne neue freundin :-)) jedem 2009er teammitglied bei den "slot-ringern" muss aber klar sein, dass er in der höchsten liga selbst für sein car verantwortlich iss, denn zwei der vier events sind reine einzelrennen. auch der finanzielle mehraufwand muss ins kalkül gezogen und mit den eltern besprochen werden. auch von anderen "profi-teams" werden unsere challenge jungs inzwischen umworben, denn nach der saison dreht sich - wie in der bundesliga - derzeit das fahrerkarussell heftig :-) ein neuer "vertrag" in nem challenge-team wurde dabei schon unserem rookie-champ stefan niessen angeboten, der nicht mehr für "powerslide" fahren wird. das hier in der nähe beheimatete team der "roda-racer" von olaf grünwald & sascha kuss könnte ihn aufnehmen und zu den events bzw. trainingssession kostengünstig mitnehmen. unsere übrigen fahrer bekommen in der slp-euregio-serie gelegenheit, sich hinsichtlich größerer aufgaben zu bewähren. daneben nimmt noch eine dreiköpfige gruppe unserer jungs in nem von weltmeister seif gebildeten a.c.r. junior team an der deutschen plafitmeisterschaft teil, der größten slot-racing veranstaltung in europa. wm seif wird diese jungs bald auswählen ... und ihnen ein auto aufbauen. an weiteren slp-events werden unsere jungs besonders dann teilnehmen, wenn sie auf der alsdorfer bahn im titanic stattfinden. gedacht iss in dieser hinsicht an die rennen des slp-porsche cups. ansonsten bleiben vielleicht noch ein-zwei einzelevents, wie z.b. die veranstaltungen von tamar nelwan ... denn unser rennkalender 2009 iss schon jetzt ziemlich voll. näheres dazu in der rubrik "slp saison 2009" 
Fahrer Club Race 1 Race 2 total Ramon Trimborn Slot-Ring-Team 65,00 64,34 129,34 Stefan Kuhn Lokal Hero 63,37 65,36 128,73 Marc Kurella Slot-Ring-Team 64,07 62,56 126,63 Pierre Jung Slot-Ring-Team 62,48 63,15 125,63 Andre Linberg Slot-Ring-Team 52,93* 62,86 115,79 Sven Manti Slot-Ring-Team 50,54* 57,68 108,22 Stefan Nießen Slot-Ring-Team 52,35 51,35* 103,70 Sascha Kuss SRC M´gladbach 65,35 dns 65,35 *Defekt 
Fahrer Marc Kurella Pierre Jung Ramon Trimborn Andre Linberg Sven Manti Chassis Plafit S24-SLP Bob Clark Plafit S24-SLP Plafit S24-SLP Bob Clark Spur Spur 1 u. 2 Spur 1 u. 2 Spur 3 u. 4 Spur 5 u.6 Spur 5 u. 6 1.Stint 65,26 68,69 67,38 67,67 67,28 2.Stint 66,27 66,34 67,56 67,26 69,58 3.Stint 63,99 69,35 67,68 63,20 66,49 4.Stint 67,37 65,94 67,28 66,20 69,61 5.Stint 64,94 69,07 67,95 64,26 68,36 total 327,83 339,39 337,85 328,59 341,32 Hinweis: Stints mit Defekten nicht gewertet Bahnstrom: 18V 
Team Fahrer Slot-Mittelrhein Peter Juchem, Dirk Wolf, Hansi Rodenberg, Markus Keller Racing is Life Wolfgang Krech, Frank Schüler, Michael Stalter Slotters Two Dieter Manges, Angelo Vivenzio, Daniel Manges Nighthawks Bob Clark, Christopher Krech, Pierre Jung Poweslide Rolf Lehmler, Markus Lehmler, Stefan Nießen Slot-Ringer Sven Manti, Marc Kurella, Ramon Trimborn Renncenter Trier Martin Bartelmes, Joachim Welsch, Mike Hampel RodaRacer Olaf Grünwald. Wim Doveren, Helmut Kerres RBT-Racing Thomas Ullrich, Hartmut Bohn, Jörg Rieckmann Roadrunner Ralph Schniz, Christian Wamser, Dominik Deutschmann Racing is Life Wolfgang Krech, Frank Schüler, Michael Stalter X-Rookies Günter Riehl, Michael Schluckebier, N.N Team Wurster Marcus Hesse, Bernd Fikkert, Kevin Trceziak Slot-Ring-Youngster 
Team Zeit Slot-Ringer 8,188* Slot-Mittelrhein 8,518 Slotters Two 8,601 Nighthawks 8,614 Renncenter Trier 8,644 RodaRacer 8,651 RBT-Racing 8,735 Roadrunner 8,790 Racing is Life 8,796 X-Rookies 8,987 Team Wurster 9,009 Poweslide 9,386 * erzielt durch: Sven Manti 
Team Stint 1 Stint 2 Stint 3 Stint 4 Stint 5 Stint 6 Slot-Ringer 104 210 318 424 532 637,56 Slot-Mittelrhein 102 204 306 411 514 617,25 Nighthawks 97 201 304 405 506 605,68 Slotters Two 100 199 303 405 506 605,49 Renncenter Trier 102 203 303 401 501 601,61 RBT Racing 91 190 294 398 487 596,60 Roadrunner 94 192 287 390 487 589,03 Racing is Life 95 191 287 386 485 583,87 RodaRacer 93 190 276 375 476 575,17 X-Rookies 94 192 295 397 476 572,61 Poweslide 95 191 293 394 475 571.57 Team Wurster 92 170 239 332 425 517,25 Schnellste Runde: R.Trimborn (SlotRinger) 8.230s 
Team Stint 7 Stint 8 Stint 9 Stint 10 Stint 11 Stint 12 Slot-Ringer 738 843 954 1060 1168 1274,92 Slot-Mittelrhein 719 821 925 1031 1136 1242,59 Nighthawks 707 809 912 1012 1114 1214,10 RBT-Racing 696 798 903 1009 1112 1212,85 Slotters Two 708 809 907 1002 1105 1194,74 Roadrunner 685 787 889 993 1095 1191,90 Renncenter Trier 699 789 891 993 1095 1191,25 Racing is Life 676 770 872 973 1073 1170,36 RodaRacer 665 762 863 963 1064 1164,79 Poweslide 660 755 852 954 1054 1153,99 X-Rookies 661 757 853 955 1052 1147,52 Team Wurster 604 700 796 891 985 1086,60 Schnellste Runde: R.Trimborn (SlotRinger) 8.173s 
Pierre Jung fährt Team "Nighthawks" auf Platz 3 !
Team Spur 1 Spur 2 Spur 3 Spur 4 Spur 5 Spur 6 Gesamt Slot-Ringer Marc Kurella Ramon Trimborn Sven Manti 104 105 106 108 108 106 *Pitstop (3 Rd) 101* 105 107 109 109 106 1274,92 SlotMittelrhein 102 102 102 103 105 103 102 102 104 106 106 105 1242,59 Nighthawks Pierre Jung 103 105 101 96* 101 99 *Defekt 101 102 103 100 102 100 1214,10 RBT-Racing 91 99 104 104 99 99 100 102 105 106 103 100 1212,85 Slotters Two 99 101 100 102 101 102 98 101 95 103 99 98 1199,74 Roadrunner 94 98 95 103 97 102 96 98 102 104 102 100 1191,90 RC Trier 100 98 100 100 102 101 94 90 102 101 103 99 1191,25 Racing is Life 95 96 96 99 99 98 93 94 102 101 100 96 1170,36 Roda Racer 93 97 86 99 101 99 90 97 101 100 101 100 1164,79 Powerslide Stefan Nießen 95 96 102 101 81 96 *Defekt 89 95 97* 102 100 99 1153,99 
tolle Leistung habt ihr da hingelegt .
Gratulation an alle von euch , ich denke alle eure Fahrer haben gestern gewonnen .
Gratulation auch an euren Team-Chef, der euch super im Griff hat .
Dem Ralle gratuliere ich nicht (Hi Hi Hi ) der hat euch ein viel zu schnelles Auto gebaut :-)
Allerdings glaube ich, hättet ihr uns auch ohne das Auto geschlagen .
Ich freue mich schon auf die nächsten Rennen mit euch .
Keep Racing
Peter ( Peju ) Juchem
slot-mittelrhein.de
*Heimteam ausser Konkurrenz Team Zeit Nighthawks 8,196 Bear Racing* 8,204 Slot Ringer 8,263 Slot Mittelrhein 8,265 SlotConnection 8,308 Racing Is Life 8,328 RBT Racing 8,349 Slotters Two 8,374 Roadrunner 8,480 Powerslide 8,614 Team Wurster 8,777 X Rookies 8,796 Afri Racer 9,373 
1.Lauf Turn 1 Turn 2 Turn 3 Turn 4 Turn 5 Turn 6 Gesamt Bear Racing* 93 92 94 94 91 93 557,80 Nighthawks 91 94 93 92 94 93 557,13 Slot Ringer 92 94 90 93 92 90 551,11 Racing Is Life 83 92 92 91 94 93 545,95 Slot Mittelrhein 90 90 91 91 91 91 544,85 Slot Connection 90 88 92 92 91 91 544,45 Slotters Two 89 86 87 91 87 92 532,23 Roadrunner 88 87 85 89 90 90 529,10 RBT Racing 88 90 91 81 90 86 526,05 Powerslide 88 85 87 91 89 82 522,65 X Rookies 80 83 86 87 86 91 513,16 Team Wurster 83 82 87 86 85 88 511,80 Afri Racer 73 83 76 76 67 71 446,30 *Heimteamausser Konkurrenz 2.Lauf 1.Lauf Turn 1 Turn 2 Turn 3 Turn 4 Turn 5 Turn 6 Gesamt Nighthawks 557,13 92 93 94 94 94 92 1116,66 Bear Racing* 557,80 92 92 94 93 93 91 1112,85 Slot Ringer 551,11 89 91 93 94 95 92 1105,67 Racing Is Life 545,95 91 92 94 92 93 91 1099,01 Slot Mittelrhein 544,85 92 92 91 92 92 90 1094,43 Slot Connection 544,45 91 92 91 92 91 88 1089,76 Slotters Two 532,23 90 89 92 93 91 89 1077,05 RBT Racing 526,05 85 89 91 91 93 89 1064,70 Roadrunner 529,10 89 90 91 89 88 85 1061,90 Team Wurster 511,80 87 87 87 86 86 81 1026,27 X Rookies 513,16 85 83 89 81 88 79 1018,17 Powerslide 522,65 50 57 88 76 94 82 970,31 Afri Racer 446,3 73 74 83 60 72 75 883,72 *Heimteamausser Konkurrenz 
# Team Alsdorf Filderstadt Frankfurt Heilbronn Total Termin 12.4.2008 31.5.2008 6.9.2008 25.10.2008 1. #6 Slot-Ringer 60,00 53,82 113,82 2. #4 Nighthawks 46,60 60,00 106,60 3. #1 Slot Mittelrhein 53,30 41,45 94,75 4. #2 Racing is Life 22,80 47,64 70,44 5. #16 RBT Racing 39,90 25,91 65,81 6. #3 Slotters Two 34,20 31,09 65,29 7. #18 Roadrunner 28,50 20,73 49,23 8. #30 Slot Connection 36,27 36,27 9. #5 Powerslide 17,10 5,18 22,28 10. #10 X-Rookies 11,40 10,36 21,76 11. #31 Team Wurster 5,70 15,55 21,25 
# Team Alsdorf Filderstadt Frankfurt Heilbronn Total Termin 12.4.2008 31.5.2008 6.9.2008 25.10.2008 1. #6 Slot-Ringer 60,00 53,82 113,82 2. #4 Nighthawks 46,60 60,00 106,60 3. #1 Slot Mittelrhein 53,30 41,45 94,75 4. #2 Racing is Life 22,80 47,64 70,44 5. #16 RBT Racing 39,90 25,91 65,81 6. #3 Slotters Two 34,20 31,09 65,29 7. #18 Roadrunner 28,50 20,73 49,23 8. #30 Slot Connection 36,27 36,27 9. #5 Powerslide 17,10 5,18 22,28 10. #10 X-Rookies 11,40 10,36 21,76 11. #31 Team Wurster 5,70 15,55 21,25 
Pos. Team 1.Fahrer 2.Fahrer 3.Fahrer 4.Fahrer Zeit 1 Slot Mittelrhein P.Juchem H.Rodenberg D.Wolf M.Keller 8,617 2 Slot-Ringer A.Linberg R.Trimborn M.Kurella 8,684 3 Slot-Connection R.Seif A.Ortmann Mike Wagner 8,766 4 Racing is Life F.Schüler W.Krech M.Stalter 8,839 5 Team Wurster M.Hesse B.Fikkert K.Trceziak 8,888 6 RBT Racing T.Ullrich H.Bohn J.Rieckmann 8,925 7 X Rookies G.Riehl M.Schluckebier N.N. 8,932 8 Slotters Two D.Manges Th.Klein A.Vvenzo D,Manges 8,988 9 Nighthawks P.Jung S.Manti C.Krech 9,012 10 SLP-Rookies F.Hlawatsch M.Opper M.Müller 9,075 11 IX Racing N.N. N.N. N.N. 9,036 12 Powerslide R.Lehmler M.Lehmler S.Nießen 9,148 13 Roadrunner R.Schniz C.Wamser D.Deutsch 9,252 
Team 1.Fahrer 2.Fahrer 3.Fahrer 4.Fahrer Runden 1 Racing is Life F.Schüler W.Krech M.Stalter 595,34 2 Slot-Connection R.Seif A.Ortmann Mike Wagner 594,43 3 Slot-Ringer A.Linberg R.Trimborn M.Kurella 592,37 4 Slotters Two D.Manges Th.Klein A.Vvenzo D.Manges 591,73 5 X Rookies G.Riehl M.Schluckebier N.N. 583,69 6 Nighthawks P.Jung S.Manti C.Krech 580,46 7 Team Wurster M.Hesse B.Fikkert K.Trceziak 578,79 8 RBT Racing T.Ullrich H.Bohn J.Rieckmann 574,52 9 SLP-Rookies F.Hlawatsch M.Opper M.Müller 573,24 10 Slot Mittelrhein P.Juchem H.Rodenberg D.Wolf M.Keller 572,31 11 Powerslidre R.Lehmler M.Lehmler S.Nießen 567,01 12 IX Racing N.N. N.N. N.N. 552,02 13 Roadrunner R.Schniz C.Wamser D.Deutsch 514,60 
Team 1.Fahrer 2.Fahrer 3.Fahrer 4.Fahrer Runden 1 Racing is Life F.Schüler W.Krech M.Stalter 1196,44 2 Slot-Ringer A.Linberg R.Trimborn M.Kurella 1192,82 3 Slot-Connection R.Seif A.Ortmann Mike Wagner 1187,17 4 Slotters Two D.Manges Th.Klein A.Vvenzo D.Manges 1183,91 5 Nighthawks P.Jung S.Manti C.Krech 1174,12 6 X Rookies G.Riehl M.Schluckebier N.N. 1169,52 7 SLP-Rookies* F.Hlawatsch M.Opper M.Müller 1158,19 8 Slot Mittelrhein P.Juchem H.Rodenberg D.Wolf M.Keller 1157,52 9 Team Wurster M.Hesse B.Fikkert K.Trceziak 1155,58 10 RBT Racing T.Ullrich H.Bohn J.Rieckmann 1150,06 11 Powerslidre R.Lehmler M.Lehmler S.Nießen 1126,28 12 IX Racing N.N. N.N. N.N. 1088,63 13 Roadrunner R.Schniz C.Wamser D.Deutsch 1082,39 Gesamtergebnis 2008 - nach 3 von 4 Läufen - Team Alsdorf Filderstadt Frankfurt Heilbronn Total 1 Slot-Ringer 60,00 54,62 54,62 169,23 2 Nighthawks 49,23 60,00 43,85 153,08 3 Racing is Life 30,69 49,23 60,00 139,92 4 Slot Mittelrhein 54,62 43,85 35,08 133,54 5 Slotters Two 39,46 35,08 49,23 123,77 6 RBT Racing 43,85 30,69 26,31 100,85 7 X-Rookies 21,92 17,54 39,46 78,92 8 Team Wurster 17,54 21,92 30,69 70,15 9 Powerslide 26,31 13,15 21,92 61,38 10 Roadrunner 35,08 26,31 61,38 11 Slot Connection 39,46 39,46
Keine Punkte in der Meisterschaftswertung für die Teams:
Slot Connection - in Frankfurt fehlende Stammfahrer - SLP Fahrer eingesetzt
Roadrunner - unzulässiger Fahrzeugwechsel während des Rennens Team Alsdorf Filderstatt Frankfurt Heilbronn Total Slot-Ringer 1274,92 1105,67 1192,82 3573,41 Nighthawks 1214,10 1116,66 1174,12 3504,88 Slot-Mittelrhein 1242,59 1094,43 1157,52 3494,54 Racing is Life 1170,36 1099,01 1196,44 3465,81 Slotters Two 1194,74 1077,05 1183,91 3455,70 
Gesamtergebnis 2008 - nach 3 von 4 Läufen - Team Alsdorf Filderstadt Frankfurt Heilbronn Total 1 Slot-Ringer 60,00 54,62 54,62 169,23 2 Nighthawks 49,23 60,00 43,85 153,08 3 Racing is Life 30,69 49,23 60,00 139,92 4 Slot Mittelrhein 54,62 43,85 35,08 133,54 5 Slotters Two 39,46 35,08 49,23 123,77 6 RBT Racing 43,85 30,69 26,31 100,85 7 X-Rookies 21,92 17,54 39,46 78,92 8 Team Wurster 17,54 21,92 30,69 70,15 9 Powerslide 26,31 13,15 21,92 61,38 10 Roadrunner 35,08 26,31 61,38 11 Slot Connection 39,46 39,46 
Pos. Team 1.Fahrer 2.Fahrer 3.Fahrer Zeit 1 Slot-Ringer A.Linberg R.Trimborn M.Kurella 7,038 2 Slot Mittelrhein P.Juchem H.Rodenberg D.Wolf 7,089 3 Racing is Life F.Schüler W.Krech M.Stalter 7,111 4 Nighthawks P.Jung S.Manti B.Clark 7,125 5 Slotters Two D.Manges Th.Klein A.Vvenzo 7,162 6 Team Wurster M.Hesse B.Fikkert K.Trceziak 7,236 7 RBT Racing T.Ullrich H.Bohn J.Rieckmann 7,240 8 Renncenter Blue In G.Klein N.N. S.Nießen 7,243 9 Slot-Connection B,Drenowatz P.Studer E.Bucher 7,248 10 Roda Racer O.Grünwald S.Kuss M.Prigl 7,332 11 Renncenter Trier M. Bartelmes Y.Horn P.Stein 7,405 12 Roadrunner R.Schniz C.Wamser D.Deutsch 7,482 13 X Rookies G.Riehl M.Schluckebier N.N. dns 14 Powerslidre R.Lehmler M.Lehmler N.N. dns 
Pos. Team Lauf 1 Lauf 2 Lauf 3 Lauf 4 Lauf 5 Lauf 6 1 Slot-Ringer 123 249 375 499 625 749 2 Slot Mittelrhein 123 246 369 494 617 742 3 Racing is Life 123 245 365 489 613 735 4 Slotters Two 123 239 359 478 609 733 5 Nighthawks 123 244 363 484 607 726 6 Rennc. Blue In 119 239 360 483 598 713 7 Renncenter Trier 119 237 360 478 597 719 8 Roda Racer 122 242 360 479 597 714 9 RBT Racing 119 240 359 473 595 716 10 Slot-Connection 120 238 352 474 595 712 11 Team Wurster 118 238 359 478 596 713 12 Roadrunner 112 221 339 452 562 674 Slot-Ringer Stints: Fahrer Marc Ramon Andre Andre Ramon Marc Spur 1 3 5 6 4 2 Runden 123 126 126 124 126 124 
Pos. Team 1.Fahrer 2.Fahrer 3.Fahrer Runden 1 Slot-Ringer A.Linberg R.Trimborn M.Kurella 1496,31 2 Slot Mittelrhein P.Juchem H.Rodenberg D.Wolf 1488,19 3 Racing is Life F.Schüler W.Krech M.Stalter 1470,72 4 Slotters Two D.Manges Th.Klein A.Vvenzo 1469,24 5 Nighthawks P.Jung S.Manti B.Clark 1455,91 6 Renncenter Blue In G.Klein N.N. S.Nießen 1445,93 7 Renncenter Trier M. Bartelmes Y.Horn P.Stein 1440,41 8 Roda Racer O.Grünwald S.Kuss M.Prigl 1435,99 9 RBT Racing T.Ullrich H.Bohn J.Rieckmann 1435,81 10 Slot-Connection B.Drenowatz P.Studer E.Bucher 1431,01 11 Team Wurster M.Hesse B.Fikkert K.Trceziak 1427,79 12 Roadrunner R.Schniz C.Wamser D.Deutsch 1341,54 13 X Rookies G.Riehl M.Schluckebier N.N. dns 14 Powerslidre R.Lehmler M.Lehmler N.N. dns 
Pos. Team Lauf 7 Lauf 8 Lauf 9 Lauf 10 Lauf 11 Lauf 12 1 Slot-Ringer 873 998 1123 1246 1372 1496 2 Slot Mittelrhein 867 990 1115 1239 1363 1488 3 Racing is Life 857 980 1101 1224 1348 1470 4 Slotters Two 857 980 1101 1224 1348 1469 5 Nighthawks 848 969 1092 1213 1334 1455 6 Rennc. Blue In 834 958 1079 1200 1324 1445 7 Renncenter Trier 836 958 1079 1197 1320 1440 8 Roda Racer 836 955 1075 1195 1313 1435 9 RBT Racing 832 954 1076 1194 1316 1435 10 Slot-Connection 830 946 1067 1190 1309 1431 11 Team Wurster 830 951 1068 1189 1310 1427 12 Roadrunner 784 859 1010 1120 1230 1341 Slot-Ringer Stints: Fahrer Marc Ramon Andre Andre Ramon Marc Spur 1 3 5 6 4 2 Runden 124 125 125 123 126 124 
SLP-Challenge: Gesamtergebnis 2008 - nach 4 von 4 Läufen - Platz Alsdorf Filderstadt Frankfurt Heilbronn Total Streichergebnis Team 1 Slot-Ringer 60,00 54,62 54,62 60,00 174,62 54,62 2 Racing is Life 30,69 49,23 60,00 49,23 158,46 30,69 3 Nighthawks 49,23 60,00 43,85 39,46 153,08 39,46 Slot Mittelrhein 54,62 43,85 35,08 54,62 153,08 35,08 5 Slotters Two 39,46 35,08 49,23 43,85 132,54 35,08 6 RBT Racing 43,85 30,69 26,31 35,08 109,62 26,31 7 Roadrunner 35,08 26,31 21,92 83,31 8 X-Rookies 21,92 17,54 39,46 78,92 8 Team Wurster 17,54 21,92 30,69 26,31 78,92 17,54 10 Slot Connection 39,46 30,69 70,15 11 Powerslide 26,31 13,15 21,92 61,38