OEPS - Open European Prototype Series

OEPS !  - Unser Slot-Ring Neuzugang Nick de Wachter plant für 2010 ne hochinteressante Serie !

26-5-2009

anfang des kommenden jahres soll diese serie mit modernen prototypen in bedburg gestartet werden. klar, dass wir dabei sind, möglicherweise sogar mit zwei teams mit jungs vom slot-ring, denn unsere ersten einsätze mit diesen wagen bei der eec haben uns ne menge spaß gemacht. die le mans prototypen sind im slotracing die königsklasse - ihr fahrverhalten einfach bestechend.

nick hat ein paar hochinteressante mit-organisatoren in seinem team, die dafür sorgen sollten, dass diese serie ein erfolg wird.

nähere infos unter:

http://www.oeps-info.com/

Bedburg - Kophenhagen - Trier !

Die drei Austragungsorte der OEPS

 6-12-2009

die "offene europäische prototypen serie" serie startet als nachfolger der EEC am 6./7. februar 2010 in bedburg bei mönchengladbach. dorthin iss der spa-track von alsdorf gezogen, der quasi unsere zweite heimbahn iss:

 die über 50m lange sechsspurige strecke gehört als nachbau von spa-francorchamps zu den schönsten tracks in europa und wird in bedburg leicht verändert aufgebaut. die slot-ringer dürften hier nur schwer zu schlagen sein, da sie bereits einige tolle erfolge auf diesem track einfahren konnten.

zweiter austragungsort iss kophenhagen (dänemark) am 17./18. april 2010:

diese fette achtspurige strecke, auf der bereits ne wm ausgetragen wurde, wird extra von schweden nach dänemark transportiert. diese bahn iss absolutes neuland für uns - wie aber für viele andere teilnehmer auch

finale am 4./5. september 2010 in trier auf zwei tracks, die zu deutschlands schwersten strecken zählen. beide bahnen sind unsere jungs schon gefahren. eine davon intensiver im rahmen der diesjährigen slp.

unterm strich sollten die slotringer und ihre teams ne wichtige rolle spielen bei dieser serie, denn sie verfügen über überdurchschnittliche bahnkenntnisse. auch deswegen wurden sie von drei hervorragenden teams verpflichtet:

6 Slot-Ringer in drei Teams !

6-12-2009

schon in gut zwei monaten startet diese europaweit durchgeführte neue serie. fünf slotringer haben plätze in sehr aussichtsreichen teams gefunden:

--------- TEAM ACR --------- 

fahrer: ralph seif, andre linberg, sven manti

wagen: LOLA B07/10 LMP

------ NDW WORKSTEAM ------

fahrer: nick de wachter, ramon trimborn, tobias münchberger

wagen: AUDI R 10 TDI

------ TEAM SLOTFABRIK ------

fahrer: fola osu, pierre jung, marc kurella

wagen:  PESCAROLO PEUGEOT 908 MDI

Rennen mit Nachtphasen !

wie bei 24 stunden-rennen üblich, wird ein teil des rennens unter nachtbedingungen ausgetragen. die fahrzeuge müssen deswegen mit kompletter beleuchtung ausgestattet sein.

Dison statt Bedburg !

OEPS eröffnet die Saison auf Alternativtrack !

8-12-2009

in den letzten wochen häuften sich die spekulationen über den veränderten standort der alsdorfer spa-strecke (bild oben). die bange frage: wird man in bedburg wirklich bis zum eröffnungsrennen im februar fertig ? zwar iss die alsdorfer bahn dort bereits aufgebaut, doch befindet sie sich immer noch nicht in nem zustand, der ein rennen möglich macht. das gleiche gilt wohl für die elektrik der räumlichkeiten. als den organisatoren der OEPS keine garantien vom bahninhaber gegeben wurden, musste man umplanen. zum glück fand man mit der 8 spurigen strecke im belgischen dison eine würdige alternative:

dort findet am 20.12. diesen jahres übrigens ein 24h rennen statt, für das auch einige unserer OEPS teilnehmer gemeldet haben. bisserl training auf dieser in manchen passagen recht anspruchsvollen bahn, wird sicherlich nich schaden:

Neues von der "Amsterdammer Carbon-Maschine"

17-12-2009

mit ziemlich hochdruck iss in den letzten wochen und monaten bei nick carbon und harz angerührt worden, denn unser "flying dutchman" stattet gleich mehrere OEPS-teams mit seinen deckeln aus. erst als alle kundenaufträge erfüllt sind, kommen die eigenen karossen dran, wie (bild oben) dieser neue audi, der wie alle anderen kreationen aus dem hause de wachter durch sehr hohedetailtreue und geringes gewicht besticht.

entscheidend für so ein "high-end-produkt" iss einerseits das verwendete carbonmaterial, das nick übrigens nach flavios vermittlung von nem spezialfabrikanten in aachen bestellt, aber auch die qualität der silikon-negativform:

nick, der bei dieser europameisterschaft mit unserem ramon und dem münchener tobias münchberger ein team bildet, hat inzwischen auch die lolalarossen für das seif team fertig, für das auch unser andre und sein slot-ring kollege sven antreten:

seit seiner zusammenarbeit mit unserem chassis-ingenieur andre´ iss nick verstärkt auch in sachen chassis engagiert:

für die neue saison 2010 iss da schon ein wenig vorgearbeitet worden, denn nick wird auch im kommenden jahr mit unseren jungs zusammen in verschiedenen teams bei der slp und oeps fahren :-)

Hochkarätiges Testrennen in Dison überlegen gewonnen ! 

20-12-2009

 in der besetzung nick, seif, andre und sven gewann man mit über 30 runden vorsprung ein rennen, das viele OEPS teams zur vorbereitung nutzten. ausführlicher bericht in der rubrik "auswärtsspiele III"

Frisch aus Nick´s Lackierkabine

25-12-2009

das sieht nich ´grad nach beschaulichem weihnachtsurlaub aus. nachdem nick wohl erst mal alle kundenaufträge abgearbeitet hat (gleich mehrere teams haben für die kommende OEPS saison bei ihm bodies bestellt), sind jetzt endlich die deckel "unserer teams" dran, sprich der teams, in denen er und jungs vom slot-ring starten werden:

bild oben: in der mitte der lola, mit dem andre´, sven und ralph seif starten, rechts daneben der audi, mit dem nick selbst zusammen mit ramon und tobias münchberger fahren werden.

auf: http://picasaweb.google.nl/dewachter.nick/OEPSTime#5418923276581302466 iss die entstehung eines solchen carbondeckels bis hin zur mehrfarbenlackierung mit vielen fotos genau beschrieben. 

"lola rennt"

unter diesem titel lief vor ein paar jahren einer der erfolgreichsten deutschen kinofilme ... und so wie die lola im film soll nach andre´s vorstellungen auch der lola für das a.c.r. team mit seif, manti & linberg - natürlich vorneweg - rennen bei der in kürze beginnenden OEPS europameisterschaft für prototypen, der - wie viele andere protos - aus nick´s carbon werkstatt stammt und jetzt den finalen schliff bekommen hat. was ne geile kiste, echt:

in seiner "unbescheidenen art" iss sich andre´ bereits ziemlich sicher, dass dieser lola das maß der dinge sein wird bei dieser EM ... und vor allem beim saisonauftakt in dison: "in dison sind wir als team sehr stark, weil wir dort schon ein rennen in der OEPS besetzung gewonnen haben und die strecke jetzt bestens kennen." ... und ... : "nicks audi hat gegen unseren lola keine chance, denn er iss zu lang, zu schwer ... " (und überhaupt :-)

Andre´s "Special Show"

30-12-2009

andre kommt heute mal kurz zum rookietraining, um seine OEPS cars zu optimieren für das treffen mit nick und seif am kommenden weekend.

zahnstocher als chassiselement?? nein, damit werden die karohalterplatten fürs verkleben mit der karosserie vorbereitet und fixiert (mit sekundenkleber)

die lolas werden schon mal für´s verkleben vorbereitet, denn schon in ein paar wochen startet diese prototypen EM im belgischen dison. am weekend werden nick´s und seif´s team sicherlich bis in die puppen an den wagen schrauben, tunen usw. dass beide teams zu den favoriten dieser EM zählen, macht die sache ziemlich interessant für den beobachter :-)

"Preparation a la Nick"

31.12.2009

nachdem die letzten kundenaufträge, wie dieser porsche spyder (bild oben), "raus sind", kann sich nick um die wagen seines teams und die des befreundeten seif teams kümmern, wo man schon mit den hufen scharrt:

der lola für das "a.c.r. team" mit seif, linberg & manti im finalen kampfanzug (oben & unten) - ein echter hingucker !

nicks eigenes team (mit unserem ramon und tobias münchberger) setzt dagegen auf audi:

neben dem riesigen audi wirkt der lola fast wie ein zwerg:

besonders aus der vogelperspektive:

diese gewaltigen unterschiede haben folgen für die verwendeten chassis:

dass man von diesen beiden grundtypen noch ne ganze reihe von varianten auf lager hat, versteht sich von selbst:-) ...

man darf gespannt sein, was das kommende test-weekend am slot-ring an direkten vergleichen ergeben wird. vor allem darauf, was seif in trier parallel dazu entwickelt hat und am slot-ring vorstellen wird ...

Endspurt in Amsterdam:

Ein Lola in 12 Stunden !

1-1-2010

nick hat sich beim zweiten lola, den er heute gern für seine kollegen vom a.c.r. team zum slot-ring mitbringen möchte, gestern etwas beeilen müssen: während er den ersten eigenhändig dreifarbig lackierte (oben links), hat er den zweiten (rechts daneben) mit folas decalsatz beklebt ... mal sehen, welcher der beiden in natura besser rüber kommt.

auf jeden fall werden wir heute nachmittag am slot-ring (exklusiv:-) die premiere von ein paar spektakulären prototypen erleben!

OEPS Testweekend eröffnet mit dem Tag der Premieren

1-1-2010

früh erscheint heute das "NDW worksteam" aus amsterdam in form von nick de wachter (bild oben) mit ner ganzen kollektion edler prototypen seines und anderer teams, die komplettfahrzeuge und karossen bei ihm bestellt haben, wie z.b. den gelben porsche spyder für ein niederländisches team (bild oben). der fahrfertige spyder (mit bereits eingebauten beleuchtungssatz) läuft von vorneherein exzellente 4,8er zeiten (tief).

gespannt war man auf den ersten auftritt von nicks neuem audi. zu testzwecken hatte er heute ein noch unlackiertes t-car mitgebracht, das angesichts seiner ungewöhnlichen länge auf dem eher kurvigen slot-ring mit 4,7er runden nen fantastischen eindruck machte.

nick war jedenfalls sehr zufrieden und zog bis 3 uhr früh ein komplettes test- und tuningprogramm durch, in dem er sämtlich setup-komponenten ausprobierte. da nicks teamfahrer ramon fehlte, griff er sich kurzerhand die beiden piloten des a.c.r.teams sven und andre von ralf seif, der sich heute eigentlich auch angekündigt hatte, der aber nach ner silvesterpartie "auf der strecke" geblieben war und erst morgen früh eintreffen soll :-)

nick war jedenfalls mit "seinen" beiden testfahrern sven  und andre vom konkurrenten a.c.r. mehr als zufrieden ... und die beiden testpiloten wohl ebenso, die für ihre "mühen" - wie man hört - reichlich entlohnt wurden :-)

die bildschönen karossen der beiden lolas für seif´s a.c.r. team hatte nick natürlich auch mitgebracht, sie müssen jedoch noch verklebt werden. ein lola t-car wurde spät in der nacht schon mal fahrfertig verklebt, damit es direkt getestet werden kann, wenn teamchef seif heute gegen mittag eintrifft.

auch seif´s lola rennt

... und lässt seinen teamcoach strahlen. bild oben: das komplette a.c.r. team für die OEPS nach umfangreichen testfahrten: v.l.n.r.: sven manti, andre linberg & ralph seif vor der parade von seifs wm-, slp- und OEPS wagen, die alle wie der teufel rennen:

 Nicks Audi im Endstadium

12-1-2010

ohne worte !

innenleben:

zu erkennen sind die vielfältigen einstellmöglichkeiten der gefederten hinterachse dieses chassis

high tech auch die einzelvorderradaufhängung mit verstellbarem sturz

Zwei Wochen vor dem Start der OEPS:

Geheimtraining des A.C.R-Teams von Seif, Linberg & Manti in Dison

22-1-2010

so langsam steigt die spannung. wie´s scheint will sich seif´s A.C.R.-team mit unseren youngstern linberg & manti nen kleinen vorteil verschaffen, denn sie sind dieses wochenende zum trainieren und set-uppen in dison. der werks-audi von de wachter, der zusammen mit unserem ramon und tobias münchberger ein team bildet, hatte wohl bei seinem erstauftritt am slot-ring mächtig eindruck hinterlassen.

und was macht nick in amsterdam ? er trainiert wohl derzeit mehr mit seiner neuen flamme kimberly :-) ... und ramon iss (wie immer) mit seiner mandy schwer beschäftigt. blieb als dritter noch tobias münchberger. aber der iss in münchen a bisserl weit vom schuss.

wenn das so weiter geht, wird diese europameisterschaft ne einseitige angelegenheit für´s seif-team :-)

Schwere Zeiten für Paparazzis

24-1-2010

ziemlich spät schlägt gestern das a.c.r. team mit seif, linberg und manti am slot-ring auf. das hat nen grund: man kommt gerade aus dison, wo bekanntlich in zwei wochen die OEPS gestartet wird. man hat dort sowohl am freitag als auch am samstag trainiert und am setup gefeilt. am slot-ring werden die dison-zeiten gründlich analysiert und noch ein letzter wagen gedacelt.

seif wirkt gutgelaunt, seine beiden fahrer manti und linberg total übermüdet. das lässt auf ein ziemlich strammes testprogramm schließen, über dessen genauen ergebnisse aber ebenso wenig zu erfahren iss wie von seifs erstem hinterachsgefedertem chassis. jeder versuch der paparazzis, davon fotos zu schießen, wird von seif erfolgreich verhindert.

keine fotos, bitte! - seif verdeckt sein neues superchassis

 allein über das teaminterne kräftemessen in dison sickert durch, dass seif seine beiden teammates vom slot-ring manti & linberg dort (knapp) in schach halten konnte wie auch die übrige konkurrenz (deutlich).

mehr iss nich zu erfahren, aber die gute laune des a.c.r teams verrät, dass seif´s neue chassis-creation wohl der hammer iss.

nebenbei wird noch beschlossen, dass unsere youngster andre´, ramon & marc bei der 2010er DPM wieder für seif´s  a.c.r.-junior team starten werden.

Marc Kurella im Team von Fola ?

wie wir erfuhren, sucht fola für sein OEPS-team, für das schon unser pierre jung fährt, noch nen dritten fahrer. marc wäre dazu bereit. wenn´s klappt, würden sechs unserer jungs in drei top-teams an dieser europmeisterschaft teilnehmen :-)

Realismus pur

23-1-2010

die OEPS simuliert bekanntlich 24h rennen, wie sie z.b. bei den berühmten 24 stunden von le mans ausgetragen werden. dies beinhaltet zum einen eine sehr lange renndistanz, zum anderen auch eine längere nachtphase.

in dison wird das race am samstagmittag gestartet und am sonntagmittag beendet. da gut zwei dutzend teams daran teilnehmen, wird das renen in drei startgruppen ausgetragen. jede dieser gruppen iss insgesamt fast 8 stunden unterwegs, zirka zwei drittel davon in zwei tagphasen und ein drittel in einer nachtphase. abfolge: tag - nacht - tag.

in der nachtphase wird die strecke abgedunkelt. die wagen müssen nun ihre beleuchtung einschalten.

diese beleuchtungssätze in ein kleines modell einzubauen, iss ne knifflige sache, vor allem, wenn man´s noch nie gemacht hat ... und das set aus ca. 10 leuchten besteht, die alle verkabelt und mit nem goldcap (aufladbare speichereinheit) verbunden werden müssen:

in funktion sieht das ganze bei nick´s OEPs audi dann ziemlich realistisch aus:

(oben) von vorn und (unten) von hinten

dazu kommt noch ne positionsleuchte, die in wagenmitte angebracht wird.

diese sets sind natürlich auch ne zusätzliche fehlerquelle, was unter umständen rennentscheidend sein kann: fällt die beleuchtung eines wagens nämlich aus, muss er die pits ansteuern und den schaden reparieren ... 

Ultrageheimes Geheimtraining einen Tag vor dem Start der OEPs Europameisterschaft

4-2-1010

heute treffen sich - bis auf den für das fola-team startenden pierre jung -  alle unsere OEPS fahrer am slot-ring, um hier die finalen setup-tests vorzunehmen:

als erstes sind marc, sven und ramon schon gegen 17.30 uhr anwesend, wenig später kreuzt andre auf. nick wird gegen 20 uhr in heerlen  aufgegabelt.

dann beginnt die setup zeremonie:

v.l.n.r.: sven und andre (a.c.r-team) - nick & ramon (ndw worksteam) - vielleicht die härtesten konkurrenten in dison

unser OEPS mitarganisator nick lässt dabei nur cars auf den track, die auch optisch top sind, und greift zum t-shirt, wenn noch ein paar fingerabdrücke wegzupolieren sind. keine frage: für nick müssen die prototypen dieser serie auch optisch was hergeben. 

nick hat für sein worksteam in den letzen tagen zu hause in amsterdam trotz umzug in ne eigentumswohnung und starker erkältung ganze arbeit geleistet: mit seinen beiden audi iss er am weitesten: sein einsatzfahrzeug iss quasi fertig, ein weiteres t-car burnt.

vom a.c.r seif team kann man das nich behaupten. die beleuchtung fehlt noch, der deckel muss noch neu verklebt werden. haben der tolle erfolg beim testrace und die eindrucksvollen trainingsresultate in dison vor kurzem das team zu sicher werden lassen? es scheint fast so ... in dison wird jedenfalls morgen beim training noch sehr viel arbeit auf die a.c.r leutz um seif, andre und sven zukommen ...

zwar untersagen es alle teams der presse, von den gefahrenen zeiten etwas genaueres zu berichten. doch zu der form der fahrer kann etwas gesagt werden:

formbarometer

sven manti (a.c.r.team) macht zu beginn des abends den eindeutig stärksten eindruck, kein wunder, hat er doch als testfahrer für sein a.c.r.team und auch das team von nick die meisten testrunden zurückgelegt.

nick und ramon (ndw worksteam) liegen anfangs sehr dicht dahinter, wobei ramon heute am längsten bleibt, weil er noch die wenigsten runden mit diesen prototypen zurückgelegt hat. am ende des abends fahren er und nick die tagesbestzeiten, die sich nur um tausendstel voneinander unterscheiden.

nick selbst schraubt mehr, als dass er selber fährt. dafür greift er auch auf testfahrer sven seines konkurrenten a.c.r. zurück.

andre wirkt nach prüfungsvorbereitungen für die berufsschule ziemlich platt ... und fährt fast keine runden.

nick spürt ne aufkommende grippe ... wovon man auf der strecke aber nix spürt.

ramon hat morgen sehr früh noch nen einstellungstest - iss aber sofort bei der musik mit diesen prototypen und erzielt am ende fast die zeiten von sven.

marc iss heute früh weg (wegen schule) und fährt nur slp fahrzeuge

sven kann am unbelastendsten fahren und iss mal wieder top. die schnellen prototypen sind genau das richtige für sven, der´s gerne krachen lässt und derzeit in brillianter form iss.

prognose:

 topfavoriten sind nicks worksteam (mit ihm, ramon & tobias münchberger) wegen der am weitesten vorbereiteten wagen ... allerdings sind ramon und tobias in dison noch keine runde gefahren.

 ... sowie das a.c.r team von seif mit unseren skot-ringern andre und sven mit den meisten trainingsrunden in dison und rennerfahrung bei nem event dort vor ein paar wochen ... aber mit zwei wagen (lola), die noch nich ganz so weit sind wie die von nicks team. das team verfügt zudem über kein t-car.

last not least die trierer teams von peter oberbillig ("no limits" mit weltmeister alex ortmann) und ihrem bildschönen loews acura: ... 

... und joachim welsch´s "jäger"-team mit nem ebenso schön gebauten XM acura:

 in trier wurde wohl fleissig OEPS trainiert. beide teams sind von den dort erzielten zeiten nur nen hauch langsamer als die fahrzeuge von seif. allerdings verfügen beide teams nich über die bahnkenntnisse der beiden teams, in denen unsere jungs fahren.

 team "slottec" mit ihrem acura und den fahrern sascha kuss & peter höhne muss man auch zum erweiterten favoritenkreis zählen, denn zum einen sind sie auch ein trierer team, zum anderen fahren sie genau die acura version, mit der wir bei der eec im vorjahr zweiter wurden

Erster Tag der OEPS Prototypen EM 

Verheißungsvoller Auftakt in Dison

Warmup: zwei Teams mit unseren Youngstern an der Spitze !

5-2-2010

es iss jetzt 1.30 uhr - gerade sind wir mit nem teil unserer auf drei teams verteilten jungs vom warmup in dison ins slotring-hotel zurückgekehrt.

in dison heute nachmittag als so ziemlich die ersten angekommen, trudeln im lauf des frühen abends die meisten der insgesamt 29 teams ein. unter den teilnehmern der extra aus canada eingeflogene marc campbell (unten bildmitte), der im team der deutschen slotracing legende dieter jens (unten links)  an den start geht:

campbell richtet die gleiche prototypen-serie in nordamerika aus und will sich mal anschauen, wie das OEPS organisationskomitee um unseren nick (bild oben rechts) den saisonauftakt angeht. 

an der frisch geglueten strecke knubbelt es sich jetzt immer mehr. trotzdem herrscht im freien warmup noch ne relativ gute disziplin, wenn auch manche teilnehmer unter beweis stellen, dass sie noch nie an so nem big event teilgenommen haben.

spät kommt dann noch fola (bild unten links) mit der letzten version seines genialen pescarolo peugeots (bild oben) an, für den unsere slot-ringer marc kurella (unten mitte) und pierre jung (unten rechts) engagiert worden sind.

als trost für seine späte ankunft hat fola den beiden ultraschicke team-sweatshirts mitgebracht:

auf der strecke, die nur sehr langsam grip aufbaut, kristallisieren sich inzwischen die favoriten raus: nick (ndw worksteam) gelingt als erstem fahrer ne sub 7er runde. das a.c.r. team von seif liegt knapp dahinter.

der zu erwartende zweikampf dieser beiden favoritenteams beginnt also schon sehr früh ... und zunächst führen die beiden teamcoaches nick und seif dabei die regie.

in nicks team kann als erster unser ramon trimborn - ohne jede bahnkenntnisse - schon bald nen schnellen rhythmus finden. ramon deutet dabei seine klasse an, indem er schon jetzt nur 1-2 zehntel über den zeiten seines teamcoach nick bleibt.

der später nach 7 stunden fahrt mit seinem pa aus münchen eingetroffene dritte ndw-teamfahrer tobias münchberger braucht dafür schon ein bisserl länger, zeigt aber dabei schon jetzt seine klasse durch sehr konstante fast abflugfreie erste runden.

die kunst eines solchen warmups iss zum einen, die limits des cars und der drei teamfahrer rauszufinden, zum anderen aber auch das eventuelle einsatzfahrzeug dabei zu schonen.

so bricht als erstes der (flacher gefeilte) leitkiel des bis dato dominanten"nick de wachter worksteams" (bild oben). kein schlimmer schaden, denn so nen leitkiel hat man flott ersetzt. im rennen würde dies aber schon so´n paar ründchen kosten.

schlimmer iss der schaden, den das a.c.r team ereilt: nachdem inzwischen sven die zeiten seines coaches seif unterboten hat (er fährt auch die meisten 6,9er aller fahrer des warmups), wird seif bei dem versuch, dies zu toppen, von nem konkurrenten abgeschossen. einer der beiden geplanten einsatzkarossen (man verfügt dummerweise über keinen t-car body) geht dabei zu bruch, was ne zweikomponenten not-reparatur nötig macht (bild oben). auch das a.c.r-reservecar hat im bereich der karo-halterung nen schaden.

sehr viel stress auch im slotfabrik team team von fola (oben links): ihr setup programm leidet ein wenig unter der wegen geschäftlicher termine sehr späten ankunft ihres coaches fola, für den unser marc (oben rechts) die schnellsten zeiten fährt und seine derzeitige superform unter beweis stellt, obwohl er heute zum ersten mal diesen track befährt.

und die anderen teams?

sehr gut präsentieren sich die trierer teams von slot-tec mit ihrem topfahrer sascha kuss ... und joachim welsch´s jäger team mit den sehr erfahrenen slp-fahrern mike hampel und pierre stein. 

unterm strich landen diese beiden teams heute hinter nick´s und seif´s team auf den plätzen drei und vier ... vor dem fola´s team dahinter.

auch borge haug´s norwegisches badet-team lässt mit immer besseren zeiten aufhorchen und bringt mit seinem gulf aston martin (bild oben) nen weiteren hingucker an die bahn.

prognose

zwischen dem a.c.r.-team von seif mit unseren fahrern manti und linberg und dem ndw worksteam mit nick, ramon und tobias könnte die entscheidung fallen.

jedoch hat das seif team schon ein paar kredite verbraucht: nur mit zwei fast identischen wagen angetreten, müssen nach dem warmup beide neu verklebt werden. viel druck im seif team, die wohl jetzt (2 uhr) noch am track sitzen und ihre wunden lecken, während ihr direkten konkurrenten schon in den federn liegen. deswegen flavios tip:

1- ndw worksteam

2. acr-team

3. no limits

4. slot-tec

5 jäger

Tag 2: Warmup am Samstagvormittag

6-2-2010

viel zeit bleibt nun nich mehr, das finale setup fürs rennen rauszufinden. vielmehr sind die topteams schon dabei, ihre wagen für die wagenabnahme herzurichten:

 so auch peter juchem (oben rechts neben seinem teammate marcus hasse), symphieträger aus 2008er slp challenge zeiten, für sein "racing for julia II" -team. es gibt zwischen unseren slot-ring-youngstern und peter ein großes hallo, denn obwohl wir ihm damals die slp-challenge meisterschaft "klauen" konnten, blieb doch eine sehr lustige freundschaft zu ihm und seinem team erhalten. 

sehr systematisch haben sich unsere schweizer kollegen von team "rich" vorbereitet. vier identische von gaby fischer (oben rechts) hergestellte acura bodies ruhen auf vier verschiedenen chassis, die von metris werksfahrer gabriel inäbnit vorbereitet und ausgiebig von michi hirt auf dessen toller heimbahn getestet wurden. die schweizer muss man zum erweiterten favoritenkreis zählen, obwohl sie bislang noch über keine bahnkenntnisse verfügen. ihr acura jedenfalls sollte für vorderste concours-plätze gut sein:

mit borge haug iss der wahrscheinlich größte (>2m) aber auch erfolgreichste skandinavische fahrer mit seinem "badet-racingteam" am start ... mit einem ultrageilen gulf aston martin, den mit ihm noch sein norwegischer landsmann glenn wennerberg (oben mitte) und der niederländer marcel osterling (oben rechts) pilotieren.

... überhaupt sind diese erstmals in nem großen rennen eingesetzten wagen eines der highlights dieses events: so wie dieser porsche spyder des dutschen "de tomaso teams":

auch die peugeots aus der produktion von fola muss man als eyecatcher bezeichnen, so wie diese version des norwegischen "team trondheim":

last not least sind da noch die audis zu nennen:

das dänische team von "scuderia minimale" setzt einen solchen "maximale" aufgebauten audi (oben vorn) ein.

auch mit finalen setup arbeiten beschäftigt iss "team jens racing" von slotracing legende dieter jens (oben rechts), der mit dem canadier mark campbell (oben links) ins rennen gehen wird, dem mann mit der längsten anreise zum race, der solche modellcar-rennen derzeit in nordamerika promotet.

inzwischen das ruder für den geschäftlich verhinderten fola  - er düst frühmorgens mit seinem audi q mal kurz die fast 500 kilometer nach böblingen, um abends wieder rechtzeitig in dison zurück zu dein :-O, hat hollands slot-racing legende und le mans spezialist tamar nelwan (bild oben rechts), der dem fola peugeot unserer marc und pierre (bild oben v.l.n.r.) versucht, noch ein paar schwächen auszutreiben.

unser für fola´s team "slotfabrik" engagierte pierre (oben links) staunt jedenfalls nich schlecht, als tamar (oben rechts) auf anhieb noch so fünf fehlerchen entdeckt und diese in windeseile zu beheben beginnt.

auch noch viel testerei steht beim a.c.r team von seif (bild unten vorn), für das heute andre´und sven an den start gehen werden, erstmal ein total-refit der beiden geschundenen bodies an.

seif hat das etwas ramponierte car nochmals verklebt und sämtliche schachstellen, wie zwei drei karosserierisse, mit ner zwei komponentenschicht verstärkt. seine beiden teammates sven & andre müssen den wagen nun auf der strecke testen und auf haltbarkeit überprüfen 

vor der quali jedoch landen diese genialen prototypen erstmal im park-ferme, wo man die gesamte schönheit dieser wagenklasse bewundern kann:

später beginnt die technische wagenkontrolle, die vom trierer slp-altstar peter oberbillig (bild unten links) und sascha kuss (2.v.l.) durchgeführt wird:

trotz trauben von teilnehmern um die technischen kommissare herum erledigen die beiden ihre aufgabe in souveräner manier. ihnen entgeht nix, und schon haben sich die ersten teams strafrunden eingefangen.

Quali: Zwei Slot-Ringer "on Pole" ! 

Sensation: Sven Manti (A.C.R) schlägt Nick de Wachter (NDW Worksteam) um fast ein Zehntel !

slot-ringer sven manti (a.c.e.team) kann heute seinen ultrastarken eindruck vom warmup des vortages bestätigen ... mit seifs erstem jemals entwickelten hinterachsgefederten geschoss überhaupt gelingt es ihm, die bisherige polezeit des vor ihm gestarteten nick de wachter deutlich zu schlagen. nick zeigt dabei ne weltklasseleistung, doch sven scheint das geringfügig schnellere auto zu fahren ...

 als die quali fast pünktlich beginnt, wird´s im bahnraum brechend voll: gut 80 teilnehmer von 27 teams wollen dabei sein.

die schnelle spur 7 iss der ort der ersten entscheidung dieses events. zwei minuten haben die von den teams dazu auserkorenen qualifahrer nun zeit, ne superschnelle runde abzurufen, die möglichst nahe oder gar unter ihrer bisherigen persönlichen bestzeit liegt.

allen teilnehmern merkt man ne gewisse nervosität schon an, denn selten schaut einem dabei ne so große menge von fachkundigem publikum zu. 

lange bleiben die zeiten fernab der bisherigen bestleistungen von 6,9 aus dem warmup, die zwei teams mit unseren jungs gestern erzielen konnten.

dann iss unser pierre dran, der für folas team "slotfabrik" startet:

pierre (oben bildmitte mit weisser mütze) hat schwer mit dem noch relativ geringen grip zu kämpfen. seine immer schon etwas harte fahrweise verlangt mehr grip ... und so wirkt sein fahrstil heute recht abgehackt und wenig flüssig. vielleicht auch folge der hektoliter red bull, die pierre gegen teamärztlichen rat immer wieder zu sich zu nehmen pflegt :-)

am ende springt mit ner 7,5 ne eher enttäuschende zeit für ihn heraus, die nur für platz 17 und den mittleren grid (so gerade) reichen sollte.

lange sind 7,3er zeiten und hohe 7,2er das maximum, das die qualifikanten aus ihren cars rausquetschen können ... bis alex ortmann, starfahrer des trierer "no limits"-teams, an der reihe iss:

auch alex, als der nach nick de wachter und ralph seif dritthöchst gestufte weltranglistenfahrer dieses events, knabbert lange an der 7,2er schallmauer, bis er sie schließlich doch noch bricht ... in seiner letzten gezeiteten runde: bei 7,168 bleiben die uhren schließlich stehen ... und deuten an, dass es heute wohl sehr schwer werden wird, gar die 7er schallmauer zu unterbieten, was gestern nur sven manti und nick de wachter gelang.

diese beiden kommen aber jetzt ...

zunächst iss nick am zuge. nick (bild oben) schlägt ortmanns bisherige pole bald, und steigert sich langsam auf die 7,0er grenze hin ... bleibt aber lange knapp darüber hängen, wobei er am ende seiner zwei minuten bis auf wenige tausendstel immer die gleichen rundenzeiten fährt, was seine ausnahmestellung im slot-racen beweist. doch am ende schafft er es als erster qualifikant, diese grenze zu durchbrechen. die 6,981 iss nun das maß der dinge. so wie nick sie herausgefahren hat, scheint es fast unmöglich, dass ihm noch jemand die pole entreissen kann.

vielleicht nur einer: sven manti (a.c.r.), dem dieses kunststück schon beim gestrigen freiem warmup-training gelang, und der jetzt an der reihe iss:

auch sven iss nervös, lässt sich aber nach aussen nix anmerken. sein fahrstil wirkt wild und ein bisserl unsauber, denn er wartet wie immer nie lange, bis die reifen warmgefahren sind ... sondern knallt gleich wie der teufel los.

trotzdem gelingt es ihm am ende, nick die pole recht deutlich zu entreissen. mit ner 6,902 iss er fast ein zehntel schneller als quick nick! unglaublich!

foto des polesetter lolas von a.c.r. manti (nach der quali musste der wagen direkt in den parc ferme, deswegen wurde ein identisches schwester-car fürs foto genommen)  

am ende der quali liegen gleich zwei teams mit unseren jungs in front !

wahnsinn, was für ein auftakt!

beide führende teamwagen distanzieren die konkurrenten um längen und scheinen in ner eigenen sphäre unterwegs zu sein

Pos.	Team	Car	Fahrer                                   Slot-Ringer                           Quali-Pilot *	Zeit
1	Team ACR - Germany	#40 Lola B07/10 LMP open top	Ralph Seif (D) - Andre Lindberg (D) - Sven Manti (D) *	6,902
2	NDW Works Team - Netherlands/Germany	#2 Audi R10 TDI	Ramon Trimborn (D) - Nick De Wachter (NL) * - Tobias Muenchberger (D)	6,981
3	Team Badet Racing - Norway	#007 Gulf Aston Martin LMP	Børge Haug * (N) - Glenn Wennerberg (N) - Marcel Oosterling (NL)	7,167
4	Team No Limits - Germany	#15 Loewes Acura LMP	Peter Oberbillig (D) - Alex Ortmann (D) * - Jörg Hart (D)	7,168
5	MH-Racing - Germany	#12 Lola B07/9	Huber Michael (D) * - Wilke Michael (D)	7,236
6	Team R.I.C.H. - Switzerland	#9 Patron Acura LMP	Gabriel Inäbnit * (SH) - Gaby Fischer (SH) - Michi Hirt (SH)	7,245
7	Scuderia Kaitserrari - Finland	#1 Audi R10 TDI	Kai Kivekäs (F) *- Pekka Nurkkanen (F) - Jarkko Juhola (F) -	7,254
8	Scuderia Minimale - Denmark	#15 Kolles Audi R8 LMP	Gorm Nørgaard (DK) * - Søren Thomsen (Dk) - Martin Borch (Dk)	7,305
9	Jäger-Team - Germany	#26 XM Acura LMP	Pierre Stein (D) - Mike Hampel (d) - Joachim Welsch (D)  *	7,307
10	GMS Racing - Germany	#08 Sebring Peugeot 905 FAB HDI	Stefan Kuhn (D) - Marcel Kuhn (D) *	7,315
11	LRD International I -Netherland/Germany	#5 Penske Porsche RS Spyder	Martijn de Kanter (NL) - Robby Mauer (D) * - Gerd Schumacher (D)	7,320
12	Team Dr. Slot - Germany	#6 Penske Porsche RS Spyder	Martin Bartlemes (D) - Yannick "Stubbi" Horn (D) * -	7,345
13	Team Racing for Julia II - Germany	#66 Lola B07/9	Marcus Hasse (D) - Peter Juchen (D) *	7,410
14	Slottec Racing - Germany	#66 De Ferran Acura LMP	Sascha Kuss (D) * - Peter Hohne (D) - Mario Kreim (D)	7,410
15	Team Sloefspeed - Belgium	#15 Kolles Audi R8 LMP	Björn van Campenhout (B) * - Dirk Baele (B) - Hubert Jacob (F)	7,432
16	LRD International II - Germany	#16 Dyson Porsche RS Spyder	Heinz-Peter Schumacher (D) - Jörg Mews (D) -  Boris Baum (D)	7,500
17	Team SLOTfabrik - Germany	#17 Pescarolo Peugeot 908 HDI FAB	Fola Osu (NIG) - Pierre Jung (D) * - Marc Kurella (D)	7,502
18	DE-Tomaso-Raceteam - Germany	#31 Essex Porsche Rs Spyser	Huber Thomas (D) - Hans Steininger (AUS) - Vinzenz Forsthuber (D)	7,564
19	Weamteam - Netherlands	#7 Penske Porsche RS Spyder	Erwin Post (NL) - Wietse Oosterhof (NL) - André van der Zee (NL)	7,580
20	Jens Racing - Germany/Canada	#6 Cytosporz Porsche RS Spyder	Dieter Jens (D) - Alex Jens (D) - Basti Jens (D) - Mark Campbell (CAN)	7,593
21	Team Trondheim - Norway	#07Sebring Peugeot 908 FAB HDI	Frank Rødahl (N) - Jostein Vandås (N) - Kristian Hottran (N)	7,733
22	Paddle Racing - Belgium	#30 Lola B07 LMP	Louise Valkenborgh (B) - Loïc Valkenborgh (B)	7,737
23	Team Charlie's Angels - Denmark	#009 Gulf Aston Martin LMP1	Marc Sander (DK) - Rasmus Johanseb (DK) - Pal Hansen (DK)	7,748
24	RRC Racing - Norway	#40 Lola B07/10 LMP open top	Rolf Andersen (N) - Roy Bråten (N) - Charles Dresberg (N)	7,792
25	Belgium Junior Team - Belgium	#009 Gulf Aston Martin LMP1	Quinten Vanspauwen (B) - Bart Gijzen (B)	7,828
26	Team Vikings Racing - Denmark	#08 Sebring Peugeot 905 FAB HDI	Henrik Hasager (Dk) - Robert Castella (Dk) - Michael Huniche (Dk)	8,006
27	Slowfingers Racing Team - Belgium	#009 Gulf Aston Martin LMP1	Willy Godts (B) - Marc Ausloos (B)	n.T.

Erstes Renndrittel:

Nick´s NDW-Worksteam kann sich absetzen - Seifs A.C.R.-Team trotz Reparaturpausen Platz 2 noch halten

auch im zuletzt von rennleiter pal hansen (dänemark)gestarteten schnellen grid geht wie schon in den zuvor ausgefahrenen langsameren grids nich alles glatt, insbesondere bei polesetter a.c.r: mehrfach muss man die pits ansteuern und die karosseriehalterungen richten bzw. reparieren. trotzdem hält man position zwei hinter einem fast wie ein uhrwerk fahrenden "ndw worksteam" mit nem überragenden nick de wachter am steuer:

	Team	Fahrer	Spur 1	Spur 2	Spur 3	Spur 4	Spur 5	Spur 6	Spur 7	Spur 8	total
1	NDW Works Team - Netherlands/Germany	Ramon Trimborn (D) - Nick De Wachter (NL) - Tobias Muenchberger (D)	88	89	93	94	95	99	100	101	759,30
			Tobias	Tobias	Ramon	Ramon	Ramon	Nick	Nick	Nick
2	Team ACR - Germany	Ralph Seif (D) - Andre Lindberg (D) - Sven Manti (D)	82	90	93	93	86	90	96	91	724,03
			Ralph	Andre´	Sven	Andre´	Andre´	Sven	Sven	Ralph
3	Team No Limits - Germany	Peter Oberbillig (D) - Alex Ortmann (D) - Jörg Hart(D)	77	91	81	91	93	97	89	98	717,30
4	Slottec Racing - Germany	Sacha Kuss (D) - Peter Hohne (D) -Mario Kreim (D)	79	87	85	90	94	95	93	86	713,83
5	Jäger-Team - Germany	Pierre Stein (D) - Mike Hampel (d) - Joachim Welsch (D)	86	86	94	91	89	90	90	86	712,56
6	Team Sloefspeed - Belgium	Björn van Campenhout (B) - Dirk Baele (B) - Hubert Jacob (F)	85	84	87	79	87	93	95	86	698,72
7	LRD International II -Netherland/Germany	Heinz-Peter Schumacher (D) - Jörg Mews (D) -  Boris Baum (D)	78	83	82	87	77	84	90	93	681,19
8	Team R.I.C.H. - Switzerland	Gabriel Inäbnit (SH) - Gaby Fischer (SH) - Michael "Michi" Hirt (SH)	78	87	78	77	82	89	89	93	677,93
9	LRD International I - Germany	Martijn de Kanter (NL) - Robby Mauer (D) - Gerd Schumacher (D)	77	83	84	86	86	82	90	91	676,19
10	Team Dr. Slot - Germany	Martin Bartlemes (D) - Yannick "Stubbi" Horn (D) -	80	87	86	84	85	90	77	85	676,15
11	Scuderia Minimale - Denmark	Gorm Nørgaard (DK) - Søren Thomsen (Dk) - Martin Borch (Dk)	82	84	82	86	88	73	91	88	673,56
12	MH-Racing - Germany	Huber Michael (D) - Wilke Michael (D)	83	78	83	88	71	83	92	93	671,41
13	Belgium Junior Team - Belgium	Quinten Vanspauwen (B) - Bart Gijzen (B)	80	82	87	81	85	81	88	85	669,46
14	Team Slotfabrik - Germany	Fola Osu (NIG) - Pierre Jung (D) - Marc Kurella (D) - Tamar Nelwan (NL)	82	85	85	69	81	88	87	84	661,00
			Tamar	Tamar	Tamar	Tamar	Marc	Marc	Pierre	Pierre
15	Team Charlie's Angels - Denmark	Mark Sander (DK) - Rasmus Jojansen (DK) - Pal Hansen (N)	69	72	81	82	84	84	86	86	644,71
16	De-Tomaso-Raceteam - Germany	Huber Thomas (D) - Hans Steininger (AUS) - Vinzenz Forsthuber (D)	66	81	75	83	85	82	87	85	644,31
17	Scuderia Kaitserrari - Finland	Kai Kivekäs (F)- Pekka Nurkkanen (F) - Jarkko Juhola (F) -	81	81	71	83	85	79	80	81	641,41
18	Team Racing for Julia II - Germany	Marcus Hasse (D) - Peter Juchen (D)	76	79	79	84	87	76	83	81	637,19
19	Weamteam - Netherlands	Erwin Post (NL) - Wietse Oosterhof (NL) - André van der Zee (NL)	77	62	85	77	81	78	87	84	633,12
20	RRC Racing - Norway	Rolf Andersen (N) - Roy Bråten (N) - Charles Dresberg (N)	74	76	73	65	76	85	84	91	624,13
21	GMS Racing - Germany	Stefan Kuhn (D) - Marcel Kuhn (D)	46	78	88	87	88	80	90	53	612,00
22	Jens Racing - Germany/Canada	Dieter Jens (D) - Alex Jens (D) - Basti Jens (D) - Mark Campbell (CAN)	48	79	74	81	72	85	77	68	584,75
23	Paddle Racing - Belgium	Louise Valkenborgh (B) - Loïc Valkenborgh (B)	73	15	78	79	82	87	80	51	545,31
24	Team Badet Racing - Norway	Børge Haug (N) - Glenn Wennerberg (N) - Marcel Oosterling (NL)	64	51	54	84	0	93	95	92	533,00
25	Team Trondheim - Norway	Frank Rødahl (N) - Jostein Vandås (N) - Kristian Hottran (N)	37	79	79	9	75	53	87	78	497,57
26	Slowfingers Racing Team - Belgium	Willy Godts (B) - Marc Ausloos (B)	61	31	72	49	24	78	83	85	483,01
27	Team Vikings Racing - Denmark	Henrik Hasager (Dk) - Robert Castella (Dk) - Michael Huniche (Dk)	37	8	1	53	73	9	84	86	314,04
	Slot-Ring-Fahrer	Spurbestzeiten:	Best		2.Best		3.Best		4.Best		5.Best

 

 auf allen von ihm befahrenen drei spuren erzielt nick die meisten runden aller dort fahrenden konkurrenten. ramon gelingt dieses kunststück auf zwei der von ihm absolvierten drei spuren. beide sind damit die besten fahrer des ersten renndrittels.

prognose nach dem ersten renndrittel:

das führende ndw team macht bisher den souveränsten eindruck. die jungs sind schnell und vermeiden unnötige abflüge & unfälle.

da zweitplatzierte seif team kann nicht so ganz folgen. in sachen abflügen haben sie ne wesentlich höhere quote, was schon zu kleineren schäden führte. wird der wagen weiter so geprügelt, könnte es eng werden zu den dicht folgenden trierer teams

Zweites Renndrittel

 "Die Nacht der langen Messer"

wie im richtigen leben wirds bei nem 24h rennen auch mal nacht. die bahnbeleuchtung liefert nun nur noch fahles rotlicht, die wagen sind oft nur an ihren positionsleuchten zu erkennen. es beginnt die nacht der langen messer, die für einige teams eine nacht der schrecken werden sollte ...

eh sich die augen an die schwierigen lichtverhältnisse gewöhnen können, haben sich auch schon einige teamwagen schäden eingefangen.

aus sicht unserer jungs erwischt es früh das "team slotfabrik" mit unseren marc und pierre, die in der folge mehrfach die box ansteuern müssen. im bereich der leitkielhalterung schwächelt das chassis dieses wagens, wie auch bei einigen anderen teilnehmenden teams, die auf dieses fahrgestell zurückgegriffen haben. fola´s team jedenfalls fällt hoffnungslos zurück.

 auch unser zweitplatziertes a.c.r.-team von seif mit unseren andre´ und sven verliert durch diverse schäden an der karo-auffhängung einige runden in der box ... und platz 2 in dieser rennphase an "no limits".

auch ihre trierer kollegen vom "jäger-team" können noch vorbeiziehen. in der gesamtwertung bleiben letztere jedoch (knapp) hinter den leicht frustrierten a.c.r. jungs, für die ein sieg nun in weite ferne gerückt iss, denn vorn fährt das ndw-worksteam mit nick, ramon und tobias in ner eigenen liga ... und baut den vorsprung in der gesamtwertung auf satte 80 runden aus. so sehen die konkurrenten in der nacht meist nur die rücklichter des ndw-audis:  

auch team slottec und das badet team fallen nach diversen zwischenfällen ziemlich weit zurück.

erst als es wieder hell geworden iss, werden die spuren der nacht sichtbar, wie oben beim lola des a.c.r.-teams von seif

rätselraten aber im a.c.r team. trotz zahlreicher stops erreicht der wagen nicht mehr seine alte performance. erst sehr spät erkennt man, dass die vorderreifen total verklebt sind. in teamcoach seif brodelt es mächtig, erst recht als dem trierer verfolgerteam von "no limits" 10 runden gutgeschrieben werden.

was war passiert? 

auch "no limits" kommt nach toller aufholjagd in schwierigkeiten. der wagen hat probleme in der stromversorgung und muss pitten. so sehr man auch nach nem fehler sucht, man findet nix. letztendlich iss es ein auf der litze liegengebliebener schleifer eines anderen teams, der für nen kurzschluss gesorgt und den wagen eingebremst hat.

das team fragt bei der rennleitung an, ob ihnen ihr unverschudeter rundenverlust gutgeschrieben werden könne, da er ja auf äussere umstände zurückzuführen iss. die rennleitung gibt diesem anliegen nach und "schenkt" dem team 10 runden, was bei großen slotracing-veranstaltungen eigentlich nich üblich iss.

seif kann sich darüber kaum beruhigen. am ende aber beschließt er, die sache "auf dem track" zu regeln und nicht die koffer zu packen. es beginnt ne ziemlich geniale aufholjagd der a.c.r. truppe, die über die nachtphase hinaus noch bis in die folgende tagphase andauern sollte ... 

ergebnis der nachtphase

Pos	Team	Fahrer	Spur 1	Spur 2	Spur 3	Spur 4	Spur 5	Spur 6	Spur 7	Spur 8	total
1	NDW Works Team - Netherlands/Germany	Ramon Trimborn (D) - Nick de Wachter (NL) - Tobias Muenchberger (D)	95	94	97	95	100	102	105	106	794,80
			Tobias	Tobias	Tobias	Ramon	Ramon	Nick	Nick	Nick
2	Team No Limits - Germany	Peter Oberbillig (D) - Alex Ortmann (D) - Jörg Hart (D)	95	96	91	92	99	91	85	95	755,13
3	Jäger-Team - Germany	Pierre Stein (D) - Mike Hampel (d) - Joachim Welsch (D)	93	96	94	93	94	89	98	96	753,54
4	Team ACR - Germany	Ralph Seif (D) - Andre Lindberg (D) - Sven Manti (D)	78	93	93	96	100	102	102	81	745,86
			Ralph	Andre´	Andre´	Andre´	Sven	Sven	Sven	Ralph
5	Team Sloefspeed - Belgium	Björn van Campenhout (B) - Dirk Baele (B) - Hubert Jacob (F)	93	90	82	89	95	94	98	93	741,25
6	Team Racing for Julia II - Germany	Marcus Hasse (D) - Peter Juchen (D)	87	92	89	98	95	93	95	89	739,73
7	Team Dr. Slot - Germany	Martin Bartlemes (D) - Yannick "Stubbi" Horn (D) -	89	93	87	87	92	98	96	95	736,34
8	MH-Racing - Germany	Huber Michael (D) - Wilke Michael (D)	90	86	82	95	97	98	88	97	733,30
9	Team R.I.C.H. - Switzerland	Gabriel Inäbnit (SH) - Gaby Fischer (SH) - Michael "Michi" Hirt (SH)	78	87	92	90	92	91	100	92	724,94
10	Belgium Junior Team - Belgium	Quinten Vanspauwen (B) - Bart Gijzen (B)	75	90	90	93	92	90	93	90	713,75
11	LRD Intern. I - Netherlands/Germany	Martijn de Kanter (NL) - Robby Mauer (D) - Gerd Schumacher (D)	76	87	85	96	89	93	93	86	706,21
12	LRD International II - Germany	Heinz-Peter Schumacher (D) - Jörg Mews (D) -  Boris Baum (D)	82	89	84	87	89	92	91	86	700,90
13	Scuderia Kaitserrari - Finland	Kai Kivekäs (F)- Pekka Nurkkanen (F) - Jarkko Juhola (F) -	84	91	89	87	87	90	79	92	699,15
14	Scuderia Minimale - Denmark	Gorm Nørgaard (DK) - Søren Thomsen (Dk) - Martin Borch (Dk)	86	84	87	88	72	92	96	92	697,64
15	Slottec Racing - Germany	Sascha Kuss (D) - Peter Hohne (D) - Mario Kreim (D)	67	84	86	96	95	93	85	89	695,81
16	DE-Tomaso-Raceteam - Germany	Huber Thomas (D) - Hans Steininger (AUS) - Vinzenz Forsthuber (D)	83	88	89	88	89	90	91	75	693,11
17	Team Charlie's Angels - Denmark	Mark Sander (DK) - Rasmus Johansen (DK) - Pal Hanson (N)	80	76	82	88	93	90	94	87	690,76
18	Weamteam - Netherlands	Erwin Post (NL) - Wietse Oosterhof (NL) - André van der Zee (NL)	78	84	79	87	83	92	94	90	687,06
19	RRC Racing - Norway	Rolf Andersen (N) - Roy Bråten (N) - Charles Dresberg (N)	80	82	81	82	82	91	83	90	671,73
20	GMS Racing - Germany	Stefan Kuhn (D) - Marcel Kuhn (D)	81	89	73	93	81	57	85	91	650,44
21	Team SLOTfabrik - Germany	Fola Osu (NIG) - Pierre Jung (D) - Marc Kurella (D) - Tamar Nelwan (NL)	79	58	46	92	75	98	94	93	635,04
			Fola	Tamar	Fola	Tamar	Marc	Fola	Pierre	Pierre
22	Jens Racing - Germany/Canada	Dieter Jens (D) - Alex Jens (D) - Basti Jens (D) - Mark Campbell (CAN)	74	75	80	79	79	74	91	83	635,03
23	Team Badet Racing - Norway	Børge Haug (N) - Glenn Wennerberg (N) - Marcel Oosterling (NL)	71	62	82	0	90	92	93	92	582,30
24	Slowfingers Racing Team - Belgium	Willy Godts (B) - Marc Ausloos (B)	18	73	75	77	82	81	80	74	560,77
25	Team Trondheim - Norway	Frank Rødahl (N) - Jostein Vandås (N) - Kristian Hottran (N)	83	85	51	91	82	68	49	46	555,25
26	Paddle Racing - Belgium	Louise Valkenborgh (B) - Loïc Valkenborgh (B)	83	0	73	48	85	88	84	83	544,34
27	Team Vikings Racing - Denmark	Henrik Hasager (Dk) - Robert Castella (Dk) - Michael Huniche (Dk)	43	34	49	73	71	51	86	78	485,30
	Slot-Ring-Fahrer	Spurbestzeiten	Spurbest		2.Best		3.Best		4.Best		5.Best

in der nacht iss wieder "amsterdam´s streetcat" nick de wachter (ndw worksteam) als spurschnellster auf allen seinen drei befahrenen spuren bester fahrer vor sven manti (a.c.r.team), der zwei seiner drei spuren dominieren kann.

gesamtstand nach 2 von 3 renndritteln

 

	Team	Fahrer	Tag 1	Nacht	Total
1	NDW Works Team - Netherlands/Germany	Ramon Trimborn (D) - Nick De Wachter (NL) - Tobias Muenchberger (D)	759,30	794,80	1554,10
2	Team No Limits - Germany	Peter Oberbillig (D) - Alex Ortmann (D) - Jörg Hart(D)	717,30	755,13	1472,43
3	Team ACR - Germany	Ralph Seif (D) - Andre Lindberg (D) - Sven Manti (D)	724,03	745,86	1469,89
4	Jäger-Team - Germany	Pierre Stein (D) - Mike Hampel (d) - Joachim Welsch (D)	712,56	753,54	1466,10
5	Team Sloefspeed - Belgium	Björn van Campenhout (B) - Dirk Baele (B) - Hubert Jacob (F)	713,83	741,25	1455,08
6	Team Dr. Slot - Germany	Martin Bartlemes (D) - Yannick "Stubbi" Horn (D) -	676,15	736,34	1412,49
7	Slottec Racing	Sascha Kuss (D) - Peter Hohne (D) - Mario Kreim	713,83	695,81	1409,64
8	MH-Racing - Germany	Huber Michael (Germany) - Wilke Michael (Germany)	671,41	733,30	1404,71
9	Team R.I.C.H. - Switzerland	Gabriel Inäbnit (SH) - Gaby Fischer (SH) - Michael "Michi" Hirt (SH)	677,93	724,94	1402,87
10	Belgium Junior Team - Belgium	Quinten Vanspauwen (B) - Bart Gijzen (B)	669,46	713,75	1383,21
11	LRD International I - Netherlands/Germany	Heinz-Peter Schumacher (D) - Jörg Mews (D) -  Boris Baum (D)	676,19	706,21	1382,40
12	LRD International II - Germany	Martijn de Kanter (NL) - Robby Mauer (D) - Gerd Schumacher (D)	681,19	700,90	1382,09
13	Team Racing for Julia II - Germany	Marcus Hasse (D) - Peter Juchen (D)	637,19	739,73	1376,92
14	Scuderia Minimale - Denmark	Gorm Nørgaard (DK) - Søren Thomsen (Dk) - Martin Borch (Dk)	673,56	697,64	1371,20
15	Scuderia Kaitserrari - Finland	Kai Kivekäs (F)- Pekka Nurkkanen (F) - Jarkko Juhola (F) -	641,41	699,15	1340,56
16	DE-Tomaso-Raceteam - Germany	Huber Thomas (D) - Hans Steininger (AUS) - Vinzenz Forsthuber (D)	644,31	693,11	1337,42
17	Team Charlie's Angels - Denmark	Mark Sander (Denmark) - Rasmus Johansen (Denmark) - Pål Hanson (N)	644,71	690,76	1335,47
18	Weamteam - Netherlands	Erwin Post (NL) - Wietse Oosterhof (NL) - André van der Zee (NL)	633,12	687,06	1320,18
19	Team Slotfabrik - Germany	Fola Osu (NIG) - Pierre Jung (D) - Marc Kurella (D) - Tamar Nelwan (NL)	661,00	635,04	1296,04
20	RRC Racing - Norway	Rolf Andersen (N) - Roy Bråten (N) - Charles Dresberg (N)	624,13	671,73	1295,86
21	GMS Racing - Germany	Stefan Kuhn (D) - Marcel Kuhn (D)	612,00	650,44	1262,44
22	Jens Racing - Germany/Canada	Dieter Jens (D) - Alex Jens (D) - Basti Jens (D) - Mark Campbell (CAN)	584,75	635,03	1219,78
23	Team Badet Racing - Norway	Børge Haug (N) - Glenn Wennerberg (N) - Marcel Oosterling (NL)	533,00	582,30	1115,30
24	Paddle Racing - Belgium	Louise Valkenborgh (B) - Loïc Valkenborgh (B)	545,31	544,34	1089,65
25	Team Trondheim - Norway	Frank Rødahl (N) - Jostein Vandås (N) - Kristian Hottran (N)	497,57	555,25	1052,82
26	Slowfingers Racing Team - Belgium	Willy Godts (B) - Marc Ausloos (B)	483,01	560,77	1043,78
27	Team Vikings Racing - Denmark	Henrik Hasager (Dk) - Robert Castella (Dk) - Michael Huniche (Dk)	314,04	485,30	799,34

3.Tag: Letztes Renndrittel: 

Souveräner Gesamtsieg des NDW-Audi mit de Wachter-Trimborn-Münchberger ! 

+ A.C.R-Team mit Seif-Linberg-Manti holt sich mit Riesenendspurt das letzte Renndrittel & Gesamtrang 2 zurück

= Doppelsieg für Slot-Ring Youngster in ihren Teams ! 

7-2-2010

als der reporter zum finale wieder in dison iss, liegen nach der langen nacht viele teilnehmer in den seilen, nich aber das seif team: coach seif peitscht seine jungs sven und andre´erstmal gehörig wach, denn jetzt soll ein genialer endspurt eingeläutet und platz zwei zurückgewonnen werden. seif´s ansprache iss klar und lässt keine zweifel, dass dies unterfangen gelingen muss nach all dem missgeschick der letzten nacht. für kuschelpädagogik iss später noch zeit, und wer jetzt nich spurt und hundertpro bei der sache iss, "der wird gegerbt" - o-ton seif :-)

als die teilnehmer des schnellen grids in ihr finale gehen, füllt sich die hütte. jeder will dabei sein, wenn der sieger des ersten OEPS rennens über die ziellinie geht.

vom start weg lässt das a.c.r.team nun keinen zweifel, dass sie ihr ziel erreichen wollen. um jeden zentimeter wird gefightet. seif pusht seine beiden jungs vom slot-ring immer wieder zu höchstleistungen.

ein teammate iss nun konstant beim gerade fahrenden kollegen, um ihn zu coachen und ihn über den aktuellen rennstand zu informieren. psychologie, schon immer eine der stärken von seif, den man in fachkreisen (deswegen?) auch "psycho" nennt :-)

seif selbst (oben rechts) geht dabei mit gutem beispiel voran: auf spur 5 erzielt er - gecoacht von linberg (bild oben links dahinter) - für sein team ne sensationelle tagesbest ... und den grüßten vorsprung des tages vor irgendeinem anderen team auf einer spur.

zu seiner wahren klasse findet jetzt auch andre linberg zurück- "ich hatte noch was gutzumachen", der bislang und gerade in der nacht ein wenig schwächelte (unten dritter von rechts, diesmal gecoacht von seif himself)::

andre scheint solche situationen zu brauchen, und seine körpersprache verrät, dass er jetzt voll da iss. andre kann in diesem finale all seine drei spuren 2, 3 und 4 gewinnen, auch wenn neben ihm sein slot-ring-teamkollege ramon auf den etwas schnelleren spuren auftaucht, der für das mit 80 runden führende "ndw worksteam" eigentlich nur noch locker durchfahren müsste, nich aber, wenn es gegen seinen slot-ring teammate andre´ geht:  

beide verbindet in solchen situationen ne "tiefe männerfreundschaft", in der keinerlei gefangene gemacht werden :-)

hochkonzentriert und gecoacht von seinem gleichaltrigen teammate tobias (bild oben links), erledigt ramon diese brisante aufgabe schnell und abflugfrei ... und kann eine seiner beiden gefahrenen spuren clever gewinnen, obwohl ihm andre´auf der jeweils langsameren spur daneben das leben schwer zu machen versucht. die beiden schenken sich jedenfalls nix. ihr duell iss das duell dieses letzten durchgangs.

  ähnliche duelle zwischen den trierer teams, während der führende audi des "ndw worksteams" in folge schon seinen riesenvorsprung zu verwalten beginnt:

ndw coach nick lässt den wagen sogar mal in die pits rollen, um ihn für die technische endabnahme gründlich vorzukontrollieren. doch es muss nix korrigiert werden.

nachdem zur hälfte dieses letzten rennsegments seifs "a.c.r team" den zweiten gesamtplatz von "no limits" zurückgewonnen hat, wird "no limits" nach nem 7 runden pitstop auch noch von den "jägern" ein- (bild oben) und überholt  ... und später noch weiter nach hinten durchgereicht.

während vorn auf den gesamtwertungsplätzen 1 (ndw worksteam) und 2 (a.c.r.-team) alles in trockenen tüchern iss, zieht das schweizer team "r.i.c.h." nach starkem endspurt weit nach vorn und wird in seinem bislang besten segment dritter:

dahinter die trierer teams der "jäger", die wiedererstarkte "slottec"-truppe und "dr.slot":

	Team	Fahrer	Spur 1	Spur 2	Spur 3	Spur 4	Spur 5	Spur 6	Spur 7	Spur 8	total
1	Team ACR - Germany	Ralph Seif (D) - Andre Lindberg (D) - Sven Manti (D)	95	102	104	104	107	106	94	106	818,28
			Ralph	Andre´	Andre´	Andre´	Ralph	Sven	Sven	Ralph
2	NDW Works Team - Netherlands/Germany	Ramon Trimborn (D) - Nick De Wachter (NL) - Tobias Muenchberger (D)	95	98	97	103	100	106	108	107	814,80
			Tobias	Tobias	Tobias	Ramon	Ramon	Ramon	Nick	Nick
3	Team R.I.C.H. - Switzerland	Gabriel Inäbnit (SH) - Gaby Fischer (SH) - Michael "Michi" Hirt (SH)	87	100	101	99	99	103	103	106	798,07
4	Jäger-Team - Germany	Pierre Stein (D) - Mike Hampel (d) - Joachim Welsch (D)	96	90	99	99	102	97	101	100	784,31
5	Slottec Racing - Germany	Sascha Kuss (D) - Peter Hohne (D) - Mario Kreim	93	96	94	100	101	102	98	99	783,78
6	Team Dr. Slot - Germany	Martin Bartlemes (D) - Yannick "Stubbi" Horn (D) -	94	96	96	96	90	101	101	100	775,13
7	Team No Limits - Germany	Peter Oberbillig (D) - Alex Ortmann (D) - Jörg Hart(D)	100	94	95	99	77	102	102	102	771,29
8	Team Badet Racing - Norway	Børge Haug (N) - Glenn Wennerberg (N) - Marcel Oosterling (NL)	90	90	93	97	93	100	94	102	760,03
9	MH-Racing - Germany	Huber Michael (D) - Wilke Michael (D)	92	82	97	99	98	98	95	98	759,58
10	Team Racing for Julia II - Germany	Marcus Hasse (D) - Peter Juchen (D)	90	93	93	94	100	98	92	98	759,50
11	Scuderia Minimale - Denmark	Gorm Nørgaard (DK) - Søren Thomsen (Dk) - Martin Borch (Dk)	89	87	87	97	98	98	100	99	755,58
12	DE-Tomaso-Raceteam - Germany	Hubert Thomas (D) - Hans Steininger (AUS) - Vinzenz Forsthuber (D)	93	94	89	95	91	97	98	97	754,80
13	Scuderia Kaitserrari - Finland	Kai Kivekäs (F)- Pekka Nurkkanen (F) - Jarkko Juhola (F) -	95	96	93	86	96	95	87	100	748,80
14	Team Sloefspeed - Belgium	Björn van Campenhout (B) - Dirk Baele (B) - Hubert Jacob (F)	92	91	97	76	96	100	102	93	747,56
15	Team Charlie's Angels - Denmark	Mark Sander (Denmark) - Rasmus Johansen (Denmark) - Pål Hanson (N)	87	82	92	96	95	95	98	98	743,77
16	Team Slotfabrik - Germany	Fola Osu (NIG) - Pierre Jung (D) - Marc Kurella (D) - Tamar Nelwan (NL)	72	90	90	96	99	96	101	94	738,57
			Fola	Marc	Fola	Marc	Fola	Marc	Pierre	Pierre
17	Weamteam - Netherlands	Erwin Post (NL) - Wietse Oosterhof (NL) - André van der Zee (NL)	39	89	89	90	92	93	94	100	734.30
18	Belgium Junior Team - Belgium	Quinten Vanspauwen (B) - Bart Gijzen (B)	71	93	92	94	91	96	98	96	731,04
19	LRD International I - Netherlands/Germany	Martijn de Kanter (NL) - Robby Mauer (D) - Gerd Schumacher (D)	79	95	98	95	95	71	98	93	724,05
20	LRD International II - Germany	Heinz-Peter Schumacher (D) - Jörg Mews (D) -  Boris Baum (D)	92	92	87	90	95	92	77	98	723,98
21	RRC Racing - Norway	Rolf Andersen (N) - Roy Bråten (N) - Charles Dresberg (N)	88	90	91	89	93	88	96	84	719,89
22	Paddle Racing - Belgium	Louise Valkenborgh (B) - Loïc Valkenborgh (B)	83	78	86	78	95	87	96	94	697,79
23	Team Trondheim - Norway	Frank Rødahl (N) - Jostein Vandås (N) - Kristian Hottran (N)	83	89	82	69	86	95	96	95	695,56
24	GMS Racing - Germany	Stefan Kuhn (D) - Marcel Kuhn (D)	64	88	95	93	91	76	91	94	692,03
25	Slowfingers Racing Team - Belgium	Willy Godts (B) - Marc Ausloos (B)	75	79	83	88	89	75	91	94	674,85
26	Jens Racing - Germany/Canada	Dieter Jens (D) - Alex Jens (D) - Basti Jens (D) - Mark Campbell (CAN)	78	82	82	61	88	80	97	93	661,28
27	Team Vikings Racing - Denmark	Henrik Hasager (Dk) - Robert Castella (Dk) - Michael Huniche (Dk)	58	78	59	85	84	91	92	88	635,02
	Slot-Ring Fahrer		Spurbest		2.Best		3.Best		4.Best		5.Best

shake hands nach dem race zwischen den beiden siegerteams vom "ndw worksteam" mit (unten v.l.n.r.) ramon trimborn, coach nick de wachter und tobias münchberger auf platz 1: ....

... und dem zweitplatzierten a.c.r.-team mit (v.l.n.r.) andre´ linberg, coach ralph seif und sven manti:

Endstand

zwei der insgesamt 27 wagen passieren die technische endkontrolle nicht ... und fangen sich wegen zu geringem bodenabstand bzw. zu großer spurbreite am ende noch als penalty ne menge strafrunden

ansonsten sind die podiumsplätze klar vergeben:

	Team	Fahrer	Tag 1	Nacht	Tag 2	Penalty	Total
1	NDW Works Team - Netherlands/Germany	Ramon Trimborn (D) - Nick De Wachter (NL) - Tobias Muenchberger (D)	759,30	794,80	814,80		2368,90
2	Team ACR - Germany	Ralph Seif (D) - Andre Lindberg (D) - Sven Manti (D)	724,03	745,86	818,28		2288,17
3	Jäger-Team - Germany	Pierre Stein (D) - Mike Hampel (d) - Joachim Welsch (D)	712,56	753,54	784,31		2250,41
4	Team No Limits - Germany	Peter Oberbillig (D) - Alex Ortmann (D) - Jörg Hart(D)	717,30	755,13	771,29		2243,72
5	Team R.I.C.H. - Switzerland	Gabriel Inäbnit (SH) - Gaby Fischer (SH) - Michael "Michi" Hirt (SH)	677,93	724,94	798,02		2200,94
6	Slottec Racing - Germany	Sascha Kuss (D) - Peter Hohne (D) - Mario Kreim (D)	713,83	695,81	783,78		2193,42
7	Team Dr. Slot - Germany	Martin Bartlemes (D) - Yannick "Stubbi" Horn (D) -	676,13	736,34	775,13		2187,60
8	Team Sloefspeed - Belgium	Björn van Campenhout (B) - Dirk Baele (B) - Hubert Jacob (F)	698,72	741,25	747,56		2187,53
9	Team Racing for Julia II - Germany	Marcus Hasse (D) - Peter Juchen (D)	637,19	739,73	759,50		2136,42
10	Scuderia Minimale - Denmark	Gorm Nørgaard (DK) - Søren Thomsen (Dk) - Martin Borch (Dk)	673,56	697,64	755,58		2126,78
11	Belgium Junior Team - Belgium	Quinten Vanspauwen (B) - Bart Gijzen (B)	669,46	713,75	731,04		2114,25
12	LRD International I -Netherland/Germany	Martijn de Kanter (NL) - Robby Mauer (D) - Gerd Schumacher (D)	676,19	706,21	724,85		2107,25
13	LRD International II - Germany	Heinz-Peter Schumacher (D) - Jörg Mews (D) -  Boris Baum (D)	681,19	700,90	723,85		2105,94
14	DE-Tomaso-Raceteam - Germany	Huber Thomas (D) - Hans Steininger (AUS) - Vinzenz Forsthuber (D)	644,31	693,11	754,80		2092,22
15	Scuderia Kaitserrari - Finland	Kai Kivekäs (F)- Pekka Nurkkanen (F) - Jarkko Juhola (F) -	641,41	699,15	743,77		2089,36
16	Team Charlie's Angels - Denmark	Mark Sander (Denmark) - Rasmus Johansen (Denmark) - Pål Hanson (N)	644,71	690,76	759,58		2084,33
17	MH-Racing - Germany	Huber Michael (D) - Wilke Michael (D)	671,41	733,30	759,56	- 99	2065,27
18	Weamteam - Netherlands	Erwin Post (NL) - Wietse Oosterhof (NL) - André van der Zee (NL)	633,12	687,06	734,30		2054,48
19	Team SLOTfabrik - Germany	Fola Osu (NIG) - Pierre Jung (D) - Marc Kurella (D) - Tamar Nelwan (NL)	661,00	635,04	738,57		2034,61
20	RRC Racing - Norway	Rolf Andersen (N) - Roy Bråten (N) - Charles Dresberg (N)	624,13	671,73	719,89		2015,75
21	GMS Racing - Germany	Stefan Kuhn (D) - Marcel Kuhn (D)	612,00	650,44	692,03		1954,47
22	Jens Racing - Germany/Canada	Dieter Jens (D) - Alex Jens (D) - Basti Jens (D) - Mark Campbell (CAN)	533,00	582,30	760,03		1875,33
23	Team Badet Racing - Norway	Børge Haug (N) - Glenn Wennerberg (N) - Marcel Oosterling (NL)	545,31	544,34	697,79		1787,44
24	Paddle Racing - Belgium	Louise Valkenborgh (B) - Loïc Valkenborgh (B)	584,75	635,03	661,28	- 97	1784,06
25	Team Trondheim - Norway	Frank Rødahl (N) - Jostein Vandås (N) - Kristian Hottran (N)	497,57	555,25	695,56		1748,38
26	Slowfingers Racing Team - Belgium	Willy Godts (B) - Marc Ausloos (B)	483,01	560,77	674,85		1718,63
27	Team Vikings Racing - Denmark	Henrik Hasager (Dk) - Robert Castella (Dk) - Michael Huniche (Dk)	314,04	485,30	635,02		1434,36
	Slot-Ring-Fahrer

Siegerehrung

concoursgewinnerin für das schönste auto: gaby fischer (schweiz) vom team "R.I.C.H" für ihren tollen acura:

im rennen landen die schweizer nach tollem endspurt auf nem beachtlichen fünften gesamtrang, sprengen damit die gruppe der vier trierer mannschaften und werden bestes "nichtdeutsches" team.

Das Podium 

gesamtplatz 3 für das trierer "jägerteam" mit (v.l.n.r.) pierre stein, coach joachim welsch und mike hampel

endplatz 2 für das "a.c.r.-team" mit (oben v.l.n.r.) den slot-ringern sven manti, andre linberg & ihrem coach ralph seif.

gesamtsieger aber wird das "NdW worksteam" mit (v.l.n.r.) den slot-ringern ramon trimborn & coach nick de wachter sowie dem münchener tobias münchberger.

Impressionen

rennleiter borge haug (mitte) und der finnische weltklassefahrer kai kivekäs (r.) brüten über den von flavio in der nacht aufgestellten rennstatistiken.

 der morgen nach der "nacht der langen messer": oben vorn links alex ortmann (no limits), noch immer in  kampfesstimmung, ramon (ndw worksteam) als einsetzer an der bahn hochkonzentriert, während dem total erschöpften fola auf dem stuhl die augen zugefallen sind.

modellbauerische leckerbissen, die man in dieser fülle und qualität wohl selten bei nem event gesehen hat.

OEPS - die europäische prototypen europameisterschaft  - vielleicht die neue königsklasse im modellrennsport?

verdienst vor allem eines mannes: nick de wachter:

der trotz bereits fünf wm-titeln wohl den größten tag seiner karriere erlebte ... und bei der siegerehrung fast ein paar tränchen verdrückt hätte :-)

.

Standings

Pos.	Team	Driver	Dison	Kopenhagen	Trier	Total Points
			6./.7.Februar	17./18.April	4./5.Sept.
1	NDW Works	Ramon Trimborn (D) - Nick De Wachter (NL) -Tobias Muenchberger (D)	39			39
2	ACR	Ralph Seif (D) - Andre Lindberg (D) - Sven Manti (D)	38			38
3	Jäger	Pierre Stein (D) - Mike Hampel (d) - Joachim Welsch (D)	33			33
4	No Limits	Peter Oberbillig (D) - Alex Ortmann (D) - Jörg Hart (D)	31			31
5	R.I.C.H.	Gabriel Inäbnit (SH) - Gaby Fischer (SH) - Michael "Michi" Hirt (SH)	29			29
6	Slottec	Sacha Kuss (D) - Peter Hohne (D) - Mario Kreim (D)	27			27
7	Dr.Slot	Martin Bartlemes (D) - Yannick "Stubbi" Horn (D) -	25			25
8	Sloefspeed	Björn van Campenhout (B) - Dirk Baele (B) - Hubert Jacob (F)	23			23
9	Julia 2	Marcus Hasse (D) - Peter Juchen (D)	21			21
10	SC Minimale	Gorm Nørgaard (DK) - Søren Thomsen (Dk) - Martin Borch (Dk)	19			19
11	Belgian Junior	Quinten Vanspauwen (B) - Bart Gijzen (B)	18			18
12	LRD 1	Martijn de Kanter (NL) - Robby Mauer (D) - Gerd Schumacher (D)	17			17
13	LRD 2	Heinz-Peter Schumacher (D) - Jörg Mews (D) -  Boris Baum (D)	16			16
14	de Tomaso	Huber Thomas (D) - Hans Steininger (AUS) - Vinzenz Forsthuber (D)	15			15
15	Kaitsserari	Kai Kivekäs (F)- Pekka Nurkkanen (F) - Jarkko Juhola (F) -	14			14
16	Charlie's Angels	Mark Sander (DK) - Rasmus Johansen (DK) - Pål Hanson (N)	13			13
17	MH Racing	Huber Michael (D) - Wilke Michael (D)	12			12
18	Weamteam	Erwin Post (NL) - Wietse Oosterhof (NL) - André van der Zee (NL)	11			11
19	Slotfabrik	Fola Osu (NIG) - Pierre Jung (D) - Marc Kurella (D) -Tamar Nelwan (NL)	10			10
20	RRC	Rolf Andersen (N) - Roy Bråten (N) - Charles Dresberg (N)	9			9
21	GMS	Stefan Kuhn (D) - Marcel Kuhn (D)	8			8
22	Badet	Børge Haug (N) - Glenn Wennerberg (N) - Marcel Oosterling (NL)	8			8
23	Paddle Racing	Louise Valkenborgh (B) - Loïc Valkenborgh (B)	6			6
24	Jens Racing	Dieter Jens (D) - Alex Jens (D) - Basti Jens (D) - Mark Campbell (CAN)	5			5
25	Trondheim Racing	Frank Rødahl (N) - Jostein Vandås (N) - Kristian Hottran (N)	4			4
26	Slowfingers Racing	Willy Godts (B) - Marc Ausloos (B)	3			3
27	Vikings Racing	Henrik Hasager (Dk) - Robert Castella (Dk) - Michael Huniche (Dk)	2			2

- auch die qualiresultate wurden bepunktet -

aussichten: alle vier trierer teams sind noch vorn dabei. da das finale auf den beiden schweren trierer bahnen stattfindet, auf denen die trierer schwer zu schlagen sein dürften, müssen die nicht-trierer teams versuchen, beim nächsten rennen in kophenhagen möglichst viel zu punkten. von den beiden derzeit führenden teams hat A.C.R. mit ralph seif auch einen trierer fahrer in seinen reihen, der gerade auf seiner heimbahn schwer zu schlagen iss. dies könnte vielleicht der entscheidende championship point sein ...

Fazit

die slotringer: fahrerisch ein weiterer sprung nach vorn

aus unserer sicht natürlich  ein riesenerfolg für vier unserer von absoluten topteams engagierten slot-ring-youngster. trotz wm vielleicht unser größter erfolg bislang.

 unsere jungs haben nach ihrer ersten internationalen saison im vorjahr bei der EEC EM und der IMCA WM nen weiteren sprung nach vorn gemacht. dass sie fahrerisch sehr viel talent haben, war bekannt. von ihrer einstellung her sind sie jedoch professioneller und erfahrener geworden, was auch auf die enge zusammenarbeit mit ihen teamchefs und weltklassefahrern seif & de wachter zurückzuführen ist, die den jungs gerade im mentalen ne menge beibrachten, allein schon durch ihr vorbild.

 das ergebnis sah man in dison: fünffachweltmeister und ausnahmetalent nick de wachter (bild oben) ziehen wir mal nur zu vergleichzwecken heran, der alle acht von ihm befahrenen spuren gewinnen konnte und der nach meinung des autors dieser zeilen wohl der derzeit weltbeste fahrer im modellcarbereich ist.

nur slot-ringer sven manti konnte nick in dison einmal schlagen: er gewann vor ihm die quali.

hinter nick war in punkto spurgewunnen ramon zweitbester: er gewann - ohne jedes vortraining in dison - vier seiner acht spuren.

in dieser hinsicht drittbeste fahrer des events waren sven und andre, die jeweils drei ihrer acht spuren für sich entschieden.

etwas genauer wird das bild, wenn man die rundengewinne bzw. -verluste unserer jungs und ihrer teammates im vergleich zum rundenschnitt aller teilnehmer auf der jeweiligen spur betrachtet, denn die spuren in dison sind bekanntlich unterschiedlich schnell.

wer also hat auf seinen spuren im vergleich zum schnitt der anderen fahrer auf diesen spur die meisten runden für sein team herausgefahren? 

Erstes von drei Segmenten
	Spur 1	Spur 2	Spur 3	Spur 4	Spur 5	Spur 6	Spur 7	Spur 8
Runden total	1946	1988	2110	2112	2111	2203	2370	2281	Runden total
Runden-Schnitt	72	74	78	78	78	82	88	84	Runden-Schnitt
Rundengewinne									total	im Schnitt
Ramon (NDW)	-	-	15	16	17	-	-	-	48	16
Nick (NDW)	-	-	-	-	-	17	12	17	46	15
Andre (A.C.R.)	-	16	-	15	8	-	-	-	39	13
Tobias (NDW)	16	15	-	-	-	-	-	-	31	16
Sven (A.C.R.)	-	-	15	-	-	8	2	-	25	8
Tamar (FOLA)	10	11	7	-9	-	-	-	-	19	5
Ralph (A.C.R.)	10	-	-	-	-	-	-	7	17	9
Marc (FOLA)	-	-	-	-	3	6	-	-	9	5
Pierre (FOLA)	-	-	-	-	-	-	-	0	0	0
Fola (FOLA)	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-

hinweis: im ersten segment wurden 12 minuten je spur gefahren, ab dem zweiten 13 minuten