Vorbereitung einer neuen Serie
30. dezember 2006
die derzeit von uns ausgetragene slp-serie 06/07 iss die vielleicht beste runde, die wir bislang veranstaltet haben: geniales fahrverhalten der wagen, mit denen sich auch rookies sehr schnell anfreunden, enge duelle, spannung pur ... slotracerherz, was willst du mehr?
der einzige nachteil von ner serie, die nach dem reglement der slp ausgetragen wird, iss allerdings in unseren augen die auffällige tatsache, dass sich alles auf ein paar wenige absolut top-gehende karossen karossen reduziert ... und es schon bei größeren überregionalen veranstaltungen vorgekommen iss, dass 90 prozent wagen ein und derselben marke an den start gingen.
da wir aber in den letzten jahren mit unserer modellbau-ag unheimlich viele karossen aufgebaut haben, iss es mehr als schade, wenn diese nach ner weile in den vitrinen vorstauben. daher kam uns - inspiriert durch das studium anderer serien, wie z.b. der NDTSW - die idee, unserer slp-klasse noch eine sogenannte "kleine slp-klasse" hinzuzufügen.
in dieser "kleinen slp-klasse" sollen all die fahrzeuge antreten, die in le mans in anderen klassen als der prototypenklasse oder der oberen klasse gestartet sind. ergänzt wird das starterfeld durch wagen der japanischen meisterschaften http://supergt.net/en/ . so wären honda nsx, skyline, nissan 350 ebenso am start wie diverse ferraris (maranello, modena, enzo, f40), lambos, bugattis oder corvetten.
da wir diese karossen 2006 schon in unserer le mans serie gefahren sind, muss bis auf ein paar inzwischen neu herausgekommen modelle (wie die unten abgebildete version des nissan, die es bei matthias parke gibt) kaum etwas neu gebaut werden.
die teilnehmer dieser serie müssen sich auch keine neuen chassis anschaffen, wir verwenden einfach die in der derzeit laufenden slp serie benutzten fahrgestelle weiter. bis auf ne neue karosserieträgereinheit entstehen keine weiteren kosten, denn auch die bison motoren werden in unserer "kleinen slp-klasse" weitergefahren.
hauptunterscheidungsmerkmale zur slp-klasse sind die schmalere bereifung (max. 13 statt 16mm) und das zulässige mindestgewicht (220 statt 200g). als drittes merkmal käme eventuell noch ne pflichtbeleuchtung hinzu. dieses thema iss aber noch nich ganz ausdiskutiert.
die kleine slp-klasse soll jedoch unsere derzeitige slp-klasse nich vollständig ersetzen, sondern ein zusatzangebot im künftigen rennklalender darstellen. beide serien werden parallel zueinander ab februar 2007 ausgetragen.
erste fahreindrücke der kleinen slp-klasse
- die rundenzeiten der wagen liegen etwa 2 zehntel über denen von üblichen slp-fahrzeugen.
- man muss die wagen aufgrund ihrer schmaleren bereifung etwas sensibler herausbeschleunigen. das etwas erhöhte gesamtgewicht dämpft diesen effekt etwas. ansonsten ändert sich am gutmütigen fahrverhalten nix.
Aston Martin DBR9 & Nissan 350 G´Zox -
Zwei Neue für die "kleine SLP-Klasse"
3.Januar 2006
zwei recht seltene exemplare hatte sich coach flavio für die weihnachtsferien vorgenommen. auch ne rippenprellung nach sturz auf frisch gebohnerten schlafzimmerboden (dreifacher rittberger mit doppeltem aufschrei auf wegrrutschendem hirtenteppich - hoher technischer wert aber wegen dunkelheit nur sehr geringe haltungsnoten:-) konnte den fortgang der arbeiten an den beiden exoten nur kurzfristig stören, die heute ihr erstes rollout hatten.
mit hohen 5,4er zeiten (bei miesem grip der bahn) können die noch nich feingetuneten eyecatcher schon mal überzeugen. beide erreichen mit ca. 215g noch nich ganz das vorgeschriebene gesamtgewicht von 220g, da sie durch lexanscheiben (von parke - www.werkshompage.de für den nissan) und folien (von ditech http://www.ditech-produktion.de/ für den aston martin) recht scharf kalkuliert sind. dafür kann das noch fehlende gewicht nun an die richtigen stellen paltziert werden (tief und angesichts der schmalen 13er pellen ziemlich weit hinten, wahrscheinlich).
Pierre´s Enzo
der derzeit schnellste vertreter der kleinen klasse scheint aber der enzo von pierre jung zu sein (bild oben), der aber nur um ein paar hundertstel bislang vorn liegt. zwar iss der revellbausatz des enzo relativ schwer, hat aber - über die gesamte fahrzeuglänge - die nötige breite, die ihn zu nem favoriten machen könnte.
die große unbekannte sind die insgesamt vier verschiedenen 2005er honda nsx, die in der "kleinen slp-klasse" eingesetzt werden sollen (bild oben, die raybrig-variante, der hauptgewinn des derzeit laufenden slp-rookiecups). mit goetz, linberg und flavio haben noch drei weitere konkurrenten derartige nsx-deckel in petto:
New Entries !
24-3-2007
in den letzten wochen und monaten sind nach und nach weitere bausätze hier eingetroffen, die inzwischen alle soweit zusammengebaut und bedacelt wurden, dass sie in kürze reif sind für ne klarlackdusche, so wie diese fast fertig gedacelte viper des schweizer herstellers odes (bild oben), die durch ne sehr leichte ausführung besticht und vom teamcoach eingesetzt werden könnte.
ingo trimborn setzt wie viele andere mehr auf italienische geschosse (bild oben). sein ferrari f40 monteshell (tamiya) steht der viper in sachen gewicht in nix nach.
noch nich ganz raus iss, wer diesen lamborghini diablo fahren wird (bild oben), der schon mal - zumindest hinten - über ne ordentliche breite verfügt.
ähnlich breit und wuchtig dieser murcielago aus dem gleichen rennstall (bild oben), den roberto manti einsetzen wird.
last not least dieser breite, aber auch etwas hochbordige bmw (bild oben), den sich flavio angeschafft hat, damit die deutschen fabrikate nich zu kurz kommen.
gestartet wird die "kleine slp klasse" nach den osterferien
schnellstes car dieser klasse iss bis jetzt ramon trimborns honda nsx mit mittleren 5,2er zeiten
25.märz 2007
eigentlich sollten heut so´n knappes dutzend cars klargelackt werden, doch das wetter macht nen strich durch die rechnung: zwar ist´s nach etlichen regentagen heut deutlich schöner geworden, aber es herrscht ostwind! bei dieser richtung bläst der wind - entgegen des üblichen westwinds - genau auf das dachfenster, aus dem klargelackt wird ... und pustet den sprühnebel zurück ins zimmer. da auch morgen ostwind angesagt iss, siehts düster aus. shit, denn es warten ne ganze reihe der jungs auf die gelackten boddies. mal sehen, vielleicht geht´s ja auch draußen in ner nich allzu zügigen ecke.
so kann auch ne indoorsportart manchmal ganz schön wetterabhängig sein
Klarlackaktion outdoor abgeschlossen
26.3.2007
erst am späten nachmittag ließ der wind heut nach, und so konnten die restlichen 12 cars bis zur dämmerung auf der terrasse ihre finale klarlackschicht verpaßt bekommen:
bislang hab ich den mipa-klarlack zwar nur indoor bei höheren temperaturen & mit aufgewärmtem lack gespritzt, aber heute musste dies auch mal bei 12 grad aussentemperatur gehen. dies gelang schließlich besser als erwartet ... und auch staubeinschlüsse hielten sich in sehr überschaubaren grenzen:
somit sind jetzt (endlich!) die letzten fahrzeuge für die neue saison in dieser hinsicht fertig. wer jetzt noch mit nem neuen modell kommt, muss bis zu den sommerferien warten :-)
"Goetz sein Bugatti" fast fertig
3.4.2007
sicherlich eines der interessantesten und erfolgversprechendsten fahrzeuge dieser klasse, gewann ein österreichisches slp team damit doch vor kurzem die superstark besetzten 12h von hamburg. goetz war lange hinter so nem car her, dessen bausatz dank google schließlich in illinois (usa) aufgespürt und geordert werden konnte.
in der künftigen meisterschaft dieser slp wagenklasse wird auch christian wolff nen bugatti einsetzen, mit dem er schon im vorjahr auf nem momo sw2 sehr flott unterwegs war:
der bugatti von christian (vorn im bild oben) hat jedenfalls die rennen der vorjahrsmeisterschaft sehr gut überstanden wie auch der murcielago von pierre, den dieser als preis für unsere besten rookies ausgesetzt hat und der zukünftig von marc kurella eingesetzt wird.
christian wolff hat aber noch nen weiteren pfeil im köcher:
sein nissan 350 calsonic gehörte schon in der vorsaison zu den schnellsten cars. ausserdem iss sein japaner ne wahre augenweide !
hier vorn in nem duell mit nem markengefährten, der von sven manti als preis im rookiecup gewonnen wurde und den dieser in der kommenden meisterrunde einsetzen wird.
Brandnew: Robertos Lamborghini
8.4.2007
ein imposantes osterei iss dieser biene-maja-farbene murcielago geworden, den papa roberto manti in der kleinen slp-klasse einsetzen wird und der jetzt auf das chassis geklebt werden kann.
war ziemlich arbeit, aber im zweiten versuch konnten nun die getönten scheibenfolien sauber eingebaut werden, mit denen der rasante italiener 7g gesamtgewicht einspart und konkurrenzfähig sein dürfte.
besonders die heckpartie mit zwei armdicken endrohren fällt ins auge und verleiht dem geschoss ein aggressives aussehen. "der lambo passt deswegen sehr gut zu seinem fahrer," meint coach flavio :-))
überhaupt unsere slotracingverrückten väter ...
8.april 2007
roberto & ingo, väter meiner natürlich auch slotracenden siebtklässler sven & ramon, haben sich jetzt auf ein duell in ihrer altersklasse festgelegt, nachdem sie schmerzlich erfahren mussten, dass sie gegen ihre söhne - etwas krass ausgedrückt - keine schnitte mehr bekommen. fährt nun der eine oldie ne neue persönliche oder tages-bestzeit, wird´s dem anderen sofort und lautstark mitgeteilt (psychologische kriegsführung:-)
dabei hat roberto in den letzten wochen mächtig aufgeholt ... und gefährdet ingo´s bisherige poleposition in der väterwertung immer mehr. so zumindest in der großen slp-klasse, wo beide auf identischem material antreten (sauber-mercedes)
damit erst gar keine eifersüchteleien in diesem heißen duell aufkommen (von wegen: mein wagen wurde zuerst fertig un so :-), hat der osterhase heute im garten "noch ein weiteres ei gelegt":
Brandnew: Ingo´s Ferrari F40
dieser ferrari von tamiya könnte ne wichtige rolle spielen in der zukünftigen meisterschaft. mit nem f40 gewann nämlich jürgen fuhrmann im vorigen jahr drei rennen der "kleinen le mans klasse" (siehe entsprechende rubrik). allerdings iss die sehr leichte karrosse des f40 gerade im heckbereich recht bruchempfindlich und musste mit ordentlich stabilit-express verstärkt werden.
dass die beiden cars der väter ingo und roberto vorrangig gleich zu beginn der osterferien vom coach persönlich fertiggestellt wurden, hat auch den grund, dass die beiden schon seit monaten den transport der youngster zum slot-ring und zurück übernehmen. ein kleines dankeschön im namen des ganzen teams dafür an dieser stelle !
... und noch ein F40:
slot-ring-ass christoph born hat sich diesen wagen schon vor ein paar wochen aufgebaut. ein fujimi modell, etwas schwerer als der f40 von tamiya, dafür mit hauchdünnen scheibenfolien ausgestattet. bis auf die seitenscheiben iss auch dieser wagen fertig zum verkleben mit dem chassis. chris kommt derzeit aber nich dazu, da er wieder viel motocross fährt ... was uns nach seinem schweren unfall im vorigen jahr etwas beunruhigt.
Vier ganz heisse Hondas
der japanischen Super-GT Championship
9.4.2007
zu ramon trimborns bereits seit wochen (superschnell) laufenden 2005er honda nsx raybrig, der mit beleuchtungsset quasi als testcar für unsere neue serie der "kleinen slp-klasse" diente, sind in den letzten wochen mit und mit drei weitere wagen dieses typs bis auf einige felgeneinsätze fertig & reif fürs verkleben mit den chassis geworden:
der nsx takata von goetz (bild oben) ...
der epson nsx von andre (oben) und sein fuorizierend-orange gefärbter markenkollege von flavio:
die bildschönen tamiya bodies mit zum teil sehr aufwendigen bedacelung sind ultraleicht & breit. trotz des nachteils einer recht starken taillierung im mittleren karrosseriebereich sind die nsx schnell, das haben die zeiten gezeigt, die ramon mit seinem bereits rollenden nsx hinlegen konnte.
in wieweit die nsx den harten rennalltag überstehen, wird sich noch zeigen, denn etwas zerbrechlich wirken sie an einigen stellen schon.
Tobi setzt auf nen Skyline
auch schon ne ganze weile fertig iss der skyline, den andre linberg als preis für den rookiecup spendierte. tobias otto konnte ihn ergattern und mit ihm eines der schönsten fahrzeuge dieser klasse:
das ganze sieht jedenfalls jetzt schon nach nem vielversprechenden duell zwischen japanischen und europäischen marken aus ... und ein paar fahrzeuge kommen noch. ob auch noch ein testrennen vor dem start der meisterschaft kommt, wird im team derzeit noch diskutiert.
Der neue F430 von Pierre
ferrari-fan pierre (er besitzt derzeit die größte sammlung von fahrzeugen aus maranello) wird in der künftigen serie neben seinem flotten enzo auch diesen nagelneuen f430 einsetzen können, der heute noch vom osterhasen die folienscheiben eingeklebt bekommen hat.
der decalsatz stammt zwar von nem vorgängermodell, macht sich aber - nach ein paar kühnen schnitten - auch auf der f430 karrosse sehr gut. als leidenschaftlicher inletdesigner und ausdauerndster figurenbemaler des youngsterteams wird pierre seinen roten sicherlich noch an ein paar ecken veredeln .-) ... hoffen wir nur, dass er damit bis zum ersten rennen fertig wird ... *fg*
Stefan Filsters F40
10.4.2007
nun noch zwei fahrzeuge, die schon vor monaten fertiggestellt wurden.
der decalsatz dieses ferrari stammt eigentlich von nem porsche und wurde den f40-konturen angepasst. ne nette alternative zu den oft in rot daherkommenden italienern. in stefans garage steht außerdem noch ein älterer nsx, mit dem er im vorjahr schon in der "kleinen le mans klasse" gefahren iss:
Christoph´s Honda NSX
unser motocrosser steht auf honda. zusammen mit seinem bruder thorsten, der seit nem halben jahr als austauschschüler in den usa weilt, mischten die borns im vorjahr auf zwei wagen dieses typs die "kleine le mans klasse" auf. oft gings dabei recht rauh zur sache, denn die borns sind nich nur ultraschnelle jungs sondern auch für ihre etwas materialmordende fahrweise bekannt, gerade dann, wenn sie gegeneinander antreten müssen (wirds für die zuschauer lustig). diese "gesunde rivalität" zwischen brüdern war für ihre beiden hondas nich ganz so gesundheitsfördernd. im grunde waren sie am ende der saison "ein fall für die tonne" :-)
nun iss also ein weiterer honda neu aufgebaut. schnell noch ein foto davon, bevor ihn christoph in die finger kriegt :-)
wer sich für diesen optisch sehr schönen bausatz entscheidet, muss aber ne menge geduld mitbringen. an allen möglichen stellen sollte der filigrane japaner verstärkt werden .... und als finale muss dann noch ein decalsatz angebracht werden, der´s wahrlich in sich hat.
interessant wird der direkte vergleich zwischen den alten und neuen typen des nsx werden, deren karrosse etwas breiter iss. leicht sind beide in jedem falle.
Italien Beauties
11.4.2007
zwei ziemlich ähnliche aber doch grundverschiedene ferrari maranello können in der künftigen serie eingesetzt werden: der obere iss aus nem carrera fahrzeug entstanden und trotz lexanscheibensatz recht schwer, der untere iss ne neue creation aus dem hause odes http://www.odes.ch/c_slotcar/frame_slotcar.htm und aus ultraleichten resinematerial aufgebaut.
daneben sind noch karrosserrievarianten dieses typs von carrera, die schon seit längerem in der vitrine auf ihren nächsten einsatz warten:
Kleine SLP-Klasse nimmt Fahrt auf !
Erster Kräftevergleich bringt Überraschungen !
27.april 2007
obwohl schon in acht tagen der zweite lauf der "großen" SLP-klasse auf dem programm steht, widmet sich die heutige session am slot-ring ganz den "kleinen SLP-wagen", deren serie parallel zu ihren großen brüdern in kürze starten soll, dann nämlich, wenn alle cars der teilnehmer zum rollen gebracht werden. so steht der heutige "schrauber-themenabend" ganz im zeichen dieser neuen serie ...
bei sommerlichen temperaturen (wärmster april ever), die auf dem dachboden für saunaähnliche verhältnisse sorgen, werfen die youngster erstmal überflüssige kleidungsstücke in die ecke und zeigen ihe astralkörper :-)
oben ohne sloten iss angesagt, auch in der schrauberecke, die mit 10 teilnehmern an diesem training mehr als überbelegt iss. heute werden ingo trimborn´s F40 und sven mantis nissan 350 fertig, interessanterweise die beiden schnellsten cars des heutigen hotlap-contests (bei dem allerdings noch nich so genau darauf geachtet wurde, ob auch alle wagen die erforderlichen maße eingehalten haben).
| Fahrer |
Wagen |
|
| Ingo Trimborn |
Ferrari F40 |
5,383 |
| Sven Manti |
Nissan 350 |
5,391 |
| Sven Manti |
LamborghiniMurcielago |
5,392 |
| Andre Linberg |
Honda NSX Epson |
5,404 |
| Patrick Goetz |
Bugatti EB 110 |
5,414 |
| Pierre Jung |
Nissan 350 |
5,441 |
| Marc Kurella |
Nissan 350 |
5,446 |
| Stefan Filster |
Honda NSX |
5,454 |
| Bernd Huvendiek |
Nissan 350 |
5,510 |
| Ramon Trimborn |
Honda NSX Raybrig |
5,535 |
| Bernd Huvendiek |
Aston Martin DBR 9 |
5,567 |
| Tobias Otto |
Honda NSX |
5,669
|
anmerkung 1: patrick goetz zeit wurde zu anfang der session erzielt ... sein bugatti dürfte bei optimalem grip weit vorn zu finden sein.
anmerkung 2: ramon trimborn´s raybrig hat in nem freien training schon vor drei wochen bei megagrip ne 5,247 gefahren. warum sein honda heute nich annähernd diese zeit erzielen konnte, blieb das rätsel des abends.
eines aber scheint sicher: diese klasse verspricht noch mehr spannung als die große SLP-klasse, da die bestzeiten noch enger beieinander liegen ... und die cars noch sensibler auf die unterschiedliche gripverhältnisse reagieren.
Zwei Neuzugänge überzeugen beim zweiten Kräftevergleich
28.april 2007
zwei wagen stellen sich heute erstmals ihrer konkurrenz: marc hat sich nen murcielago besorgt, der unter pierre bereits ne saison gefahren iss und chris born einen neuaufgebauten f40. damit sind jetzt zwei F40 "im geschäft", der rote von chris basiert auf ner älteren und etwas wuchtigen fujimi karrosse, der weiße "monte shell" von ingo auf nem etwas filigraneren tamiya bausatz.
während in der inzwischen klimaanlagenbestückten schrauberecke den ganzen abend getunet wird, läuft parallel dazu und permanent ein hotlap-contest der wagen der kleinen und großen slp-klasse. gegen ende des abends wird bei tropischen temperaturen noch ein "offizieller kräftevergleich" der bisher fertiggestellten wagen der kleinen klasse gestartet: innerhalb von zwei minuten wird die schnellste runde gemessen. im gegensatz zum ersten vergleich vom vortag sind jetzt schon mal reifenbreite (13mm) und gesamtgewicht (215g) reglementskonform. allerdings fehlt dem ein oder anderen bewerber noch das fahrerinlet.
| Fahrer |
Wagen |
|
| Ramon Trimborn |
Ferrari F40 |
5,332 |
| Sven Manti |
Nissan 350 |
5,375 |
| Bernd Huvendiek |
Nissan 350 |
5,388 |
| Bernd Huvendiek |
Ferrari F40 |
5,391 |
| Roberto Manti |
Lamborghini Murciel. |
5,397 |
| Ramon Trimborn |
Honda NSX |
5,441 |
| Marc Kurella |
Lamborghini Murciel. |
5,448
|
zum zweiten mal macht ingo trimborns F40 das rennen, der diesmal von sohnemann ramon pilotiert wird, da ingo wegen familiärer verpflichtungen heut nich so lange am slot-ring bleiben kann. der abstand zu den übrigen cars iss denkbar knapp, und so sieht man heute eigentlich nur zufriedene gesichter:
erstes fazit dieser beiden tests: die zeiten der cars liegen sehr eng beeinander und zirka 2 zehntel über denen der großen slp-klasse. die schmalere bereifung verlangt nen etwas gefühlvolleren gasfuß, vor allem wenn der grip am anfang der sessions noch nich so hoch iss.
übersicht aller bisher erzielten bestzeiten:
| Fahrer |
Wagen |
Besitzer |
Zeit |
Datum |
| Ramon Trimborn |
Ferrari F40 Monte Shell |
Ramon Trimborn |
5,332 |
28.04.2007 |
| Sven Manti |
Nissan 350 |
Sven Manti |
5,375 |
28.04.2007 |
| Ingo Trimborn |
Ferrari F40 Monte Shell |
Ingo Trimborn |
5,383 |
27.04.2007 |
| Bernd Huvendiek |
Nissan 350 |
Bernd Huvendiek |
5,388 |
28.04.2007 |
| Bernd Huvendiek |
Ferrari F40 |
Christoh Born |
5,391 |
28.04.2007 |
| Sven Manti |
Nissan 350 |
Sven Manti |
5,391 |
27.04.2007 |
| Sven Manti |
Lamborghini Murcielago |
Roberto Manti |
5,392 |
27.04.2007 |
| Roberto Manti |
Lamborghini Murcielago |
Roberto Manti |
5,397 |
28.04.2007 |
| Andre Linberg |
Honda NSX Epson |
Andre Linberg |
5,404 |
27.04.2007 |
| Patrick Goetz |
Bugatti EB 110 |
Patrick Goetz |
5,414 |
27.04.2007 |
| Pierre Jung |
Nissan 350 |
Sven Manti |
5,441 |
27.04.2007 |
| Ramon Trimborn |
Honda NSX Raybrig |
Ramon Trimborn |
5,441 |
28.04.2007 |
| Marc Kurella |
Nissan 350 |
Sven Manti |
5,446 |
27.04.2007 |
| Marc Kurella |
Lamborghini Murcielago |
Marc Kurella |
5,448 |
28.04.2007 |
| Stefan Filster |
Honda NSX Epson |
Andre Linberg |
5,454 |
27.04.2007 |
| Bernd Huvendiek |
Nissan 350 |
Bernd Huvendiek |
5,510 |
27.04.2007 |
| Ramon Trimborn |
Honda NSX Raybrig |
Ramon Trimborn |
5,535 |
27.04.2007 |
| Bernd Huvendiek |
Aston Martin DBR 9 |
Bernd Huvendiek |
5,567 |
27.04.2007 |
| Tobias Otto |
Nissan 350 |
Sven Manti |
5,669 |
27.04.2007 |
Überraschung:
Kleine SLP-Klasse endlich komplett !
1.mai 2007
den tag der arbeit und das weekend nutzend, sind heute in nem kleinen endspurt die restlichen vier cars einsatzbereit gemacht worden, sprich: chassismäßig (grob) eingestellt und karrosseriemäßig verklebt:
der rasante f40 von stefan filster (vorne), der sehr flotte skyline von tobias otto (mitte) sowie christian wolffs silberner bugatti und der enzo von stefan nießen (ganz oben) drehen heute ihre ersten (flotten!) runden. das feintuning übernimmt am morgigen mittwoch das challenge team. bitte diesmal keine anderen fahrer zum trainieren kommen (sorry), wir brauchen dazu die ganze zeit die bahn und die gesamte schrauberecke.
insgesamt wird nach vier monaten vorbereitungszeit zum start der "kleine le mans klasse" jedenfalls ein ziemlich buntes starterfeld auffahren:
vor dem offiziellen start dieser serie, die parallel zur SLP-meisterschaft in gleichem modus ausgetragen wird, soll am kommenden weekend ein testrennen zeigen, was in den wagen steckt an potential und schwächen:-).
bislang liegen die bestzeiten jedenfalls so dicht beeinander, dass man noch nicht auf einen favoriten wetten sollte. wie´s ausschaut, wirds noch enger als bei den großen brüdern der slp-klasse !
am kommenden weekend (4./5.mai) wird also nicht der 2.lauf zur slp meisterrunde der großen wagenklassen stattfinden, damit wir die chassis nich zweimal umbauen müssen. stattdessen werden wir jeweils ein oder zwei testrennen pro abend mit den fahrzeugen der kleinen klasse durchführen über verkürzte distanz (1min quali, 2min je spur) und ner pause dazwischen zum beheben der mängel bzw. zum tunen.
wie üblich startet grid b am freitag und grid a am samstag (tausch nach absprache möglich)
auch wenn noch ein paar kleinigkeiten fehlen (inlets z.b.), sollten alle wagen beim testrennen über die richtige reifenbreite (13mm) und das geforderte mindestgesamtgewicht (215g) verfügen, um nen reellen vergleich haben zu können. cars von teilnehmern, die nicht zum testrennen erscheinen können, dürfen nach absprache auch von einem kollegen ihrer wahl in den testrennen eingesetzt werden (doppelstarts sind also möglich).
am 18./19.mai dann der offizielle erste lauf zum championat der "kleinen slp-klasse"
bis dahin kann noch der ein oder andere reserve- oder gästewagen aufgebaut werden
14 tage später der zweite lauf zur "großen slp-klasse"
damit wären wir auch in dem angestrebten 14tägigen rhythmus abwechselnder rennen beider klassen :-)
Rekordabend zwei Tage vor den ersten Testrennen:
5,259!
Ingo Trimborn stellt neuen Bahnrekord der "kleinen SLP-Klasse" auf !
Flavio & Andre unterbieten alten Rekord ebenfalls !
2.mai 2007
wer zuletzt lacht, lacht am besten ... ingo trimborn holt sich seinen ersten streckenrekord !
sensationell !
erster bahnrekord eines vaters unserer slot-ring-youngster !
auf dem zweifelsohne derzeit am besten gehenden wagen der "kleinen slp-klasse", dem ferrari f40 monteshell von ingo trimborn, unterbieten zunächst andre linberg und dann auch der teamcoach den bestehenden streckenrekord dieser wagenklasse. danach schlägt der eigentliche besitzer dieses f40 eiskalt zurück und holt sich mit 5,259 seinen bislang ersten streckenrekord überhaupt und in dieser wagenklasse speziell !
gratulation an ingo trimborn, der seinen seidenweich laufenden f40 sensationell gut aufgebaut hat ... und wie kein zweiter bewegen kann. respekt!
auch die übrigen fahrer können heute die performance ihrer cars weiter verbessern ... bei optimalem grip purzeln die bestzeiten in serie. ingo trimborn kann beim abschließenden hotlap-contest seinen streckenrekord fast egalisieren:
| Fahrer |
Wagen |
Besitzer |
Zeit |
Datum |
| Ingo Trimborn |
Ferrari F40 Monte Shell |
Ingo Trimborn |
5,260 |
02.05.2007 |
| Bernd Huvendiek |
Nissan 350 |
Bernd Huvendiek |
5,276 |
02.05.2007 |
| Andre Linberg |
Honda NSX Epson |
Andre Linberg |
5,308 |
02.05.2007 |
| Andre Linberg |
Ferrari F40 |
Christoph Born |
5,324 |
02.05.2007 |
| Ramon Trimborn |
Honda NSX Raybrig |
Ramon Trimborn |
5,333 |
02.05.2007 |
| Stefan Filster |
Ferrari F40 Red Bull |
Stefan Filster |
5,358 |
02.05.2007 |
| Ramon Trimborn |
Nissan 350 |
Sven Manti |
5,371 |
02.05.2007 |
| Marc Kurella |
Nissan Skyline |
Tobias Otto |
5,380 |
02.05.2007 |
| Ingo Trimborn |
Lamborghini Murcielago |
Roberto Manti |
5,395 |
02.05.2007 |
| Marc Kurella |
Nissan Skyline |
Marc Kurella |
5,399 |
02.05.2007 |
| Stefan Filster |
Ferrari Enzo |
Stefan Nießen |
5,403 |
02.05.2007 |
| Bernd Huvendiek |
Nissan 350 |
Christian Wolff |
5,417 |
02.05.2007 |
| Bernd Huvendiek |
Aston Martin DBR9 |
Bernd Huvendiek |
5,434 |
02.05.2007 |
die derzeitigen topcars der trainingssessions
bei seinem ersten rollout heute mit nicht eingelaufenen reifen schon sehr flott: christian wolffs alternative zu seinem bugatti: der calsonic nissan 350 (bild oben)
abschließend alle bisherigen bestzeiten von wagen und fahrern
| Fahrer |
Wagen |
Besitzer |
Zeit |
Datum |
| Ingo Trimborn |
Ferrari F40 Monte Shell |
Ramon Trimborn |
5,260 |
02.05.2007 |
| Bernd Huvendiek |
Nissan 350 |
Bernd Huvendiek |
5,276 |
02.05.2007 |
| Andre Linberg |
Honda NSX Epson |
Andre Linberg |
5,308 |
02.05.2007 |
| Andre Linberg |
Honda NSX Epson |
Christoph Born |
5,324 |
02.05.2007 |
| Ramon Trimborn |
Honda NSX Raybrig |
Ramon Trimborn |
5,333 |
02.05.2007 |
| Stefan Filster |
Ferrari F40 Red Bull |
Stefan Filster |
5,358 |
02.05.2007 |
| Ramon Trimborn |
Nissan 350 |
Sven Manti |
5,371 |
02.05.2007 |
| Sven Manti |
Nissan 350 |
Sven Manti |
5,375 |
28.04.2007 |
| Marc Kurella |
Nissan Skyline |
Tobias Otto |
5,380 |
02.05.2007 |
| Ingo Trimborn |
Lamborghini Murcielago |
Roberto Manti |
5,395 |
02.05.2007 |
| Marc Kurella |
Nissan Skyline |
Marc Kurella |
5,399 |
02.05.2007 |
| Roberto Manti |
Lamborghini Murcielago |
Roberto Manti |
5,397 |
28.04.2007 |
| Stefan Filster |
Ferrari Enzo |
Stefan Nießen |
5,403 |
02.05.2007 |
| Patrick Goetz |
Bugatti EB 110 |
Patrick Goetz |
5,414 |
27.04.2007 |
| Bernd Huvendiek |
Nissan 350 |
Christian Wolff |
5,417 |
02.05.2007 |
| Bernd Huvendiek |
Aston Martin DBR9 |
Bernd Huvendiek |
5,434 |
02.05.2007 |
| Tobias Otto |
Nissan 350 |
Sven Manti |
5,669 |
27.04.2007 |
Enger Ausgang der ersten Testrennen !
Erste Niederlage des Topfavoritenwagens
4.mai 2007
heute müssen die karten nun endgültig aufgedeckt werden. und so wird bis in die letzte minute geschraubt und getunet. das problem: bei kühleren temperaturen hat der grip ziemlich abgenommen und entwickelt sich nur langsam. am anfang des warmups iss es eine arge rutschpartie. auch am ende der quali liegen die zeiten ein zehntel über denen vom letzten mittwoch:
quali
| Fahrer |
Wagen |
Spur 1 |
Spur 2 |
Spur 3 |
Spur 4 |
Gesamt |
| Ingo Trimborn |
Ferrari F40 Monte Shell |
5,573 |
5,532 |
5,518 |
5,376 |
21,999 |
| Ramon Trimborn |
Honda NSX RayBrig |
5,666 |
5,547 |
5,579 |
5,401 |
22,193 |
| Sven Manti |
Nissan 350 Motul |
5,620 |
5,638 |
5,595 |
5,365 |
22,218 |
| Bernd Huvendiek |
Nissan 350 G´Zox |
5,663 |
5,591 |
5,650 |
5,481 |
22,385 |
| Roberto Manti |
Lamborghini Murcielago |
5,827 |
5,748 |
5,780 |
5,517 |
22,872 |
| Stefan Nießen |
Ferrari Enzo |
5,903 |
5,875 |
5,817 |
5,549 |
23,144 |
| Lars Doebler * |
Ferrari 575 Maranello |
5,827 |
5,825 |
5,928 |
5,618 |
23,198 |
| Stefan Filster |
Ferrari F40 Red Bull |
|
|
|
|
dns |
| Tobias Otto |
Nissan Skyline |
|
|
|
|
dns |
| Christian Wolff |
Nissan 350 Clasonic |
|
|
|
|
dns |
| * Special Guest |
|
|
|
|
|
|
während drei stammfahrer heute fehlen, trudelt kurz vor ende der quali noch special guest lars doebler aus erkelenz ein. er kann zwischen zwei inzwischen fertiggestellten gästecars wählen, einem maranello und einer corvette ... und entscheidet sich für den italiener. nicht zufrieden mit seiner quali bzw. der performance seines cars kann coach flavio sein. seinem nissan scheint der geringe grip gar nicht zu bekommen.
race
die nun folgenden testrennen gehen über 4 mal 3 minuten verkürzte renndistanz.
grid der qualifünft- bis siebtplatzerten
bis zur hälfte des rennens kann sich stefan nießen, der einzige rookie im derzeitigen team, an der spitze halten. dann gibts ein-zwei abflüge und special guest lars kann mit superkonstanten fahrweise vorbeiziehen. viel pech bei roberto manti, der ne leitkielhalteschraube verliert und ne reparaturpause einlegen muss.
grid der top 4 der quali
hier entwickelt sich von anfang an ein toller dreikampf zwischen den beiden trimborns und sven manti. permanent runden diese drei den track in schlagdistanz. mehrfach wechselt die führung. für die wohl rennentscheidende szene sorgt schließlich coach flavio mit seinem einzigen abflug, der leader sven etwas ablenkt, was nen abflug zur folge hat, bei dem er den neben sich fahrenden ramon "mitnimmt" ... und sich ne entscheidende ein-runden-strafe einhandelt. so siegt denkbar knapp ramon vor seinem vater ingo:
geschafft: gegen mitternacht hat der spannede rennabend deutliche spuren hinterlassen
Result
| Fahrer |
Wagen |
1.Stint |
2.Stint |
3.Stint |
4.Stint |
Finish |
| Ramon Trimborn |
Honda NSX RayBrig |
33,05 (1) |
64,10 (1) |
96,35 (2) |
128,20 |
1. |
| Ingo Trimborn |
Ferrari F40 Monte Shell |
32,00 (2) |
64,10 (1) |
96,10 (3) |
127,70 |
2. |
| Sven Manti |
Nissan 350 Motul |
32,00 (2) |
64,85 (3) |
96,40 (1) |
127,20 |
3. |
| Bernd Huvendiek |
Nissan 350 G´Zox |
31,60 (4) |
63,05 (4) |
95,50 (4) |
126,45 |
4. |
| Lars Doebler * |
Ferrari 575 Maranello |
30,25 (6) |
60,90 (6) |
92,50 (5) |
123,35 |
5. |
| Stefan Nießen |
Ferrari Enzo |
31,10 (5) |
60,95 (5) |
91,50 (6) |
121,20 |
6. |
| Roberto Manti |
Lamborghini Murcielago |
29,60 (7) |
57,80 (7) |
86,50 (7) |
117,90 |
7. |
| Stefan Filster |
Ferrari F40 Red Bull |
|
|
|
|
dns |
| Tobias Otto |
Nissan Skyline |
|
|
|
|
dns |
| Christian Wolff |
Nissan 350 Clasonic |
|
|
|
|
dns |
| *Special Guest |
|
|
|
|
|
|
sohnemann ramon kann dem noch in den trainingssessions so dominatem f40 seines vaters ingo also die erste niederlage beibringen, was wohl für einigen gesprächsstoff im hause trimborn sorgen sollte :-)
die überraschung aber war sven manti, der das tempo der beiden trimborns jederzeit mitgehen konnte und zwischenzeitlich sogar in führung ging. als trostpflaster erhält er ne wildcard für die samstagsrennen der schnellen jungs.
insgesamt entschieden zwei drei szenen dieses sehr enge rennen. dies dürfte sich in den rennen der zweiten testrennen am morgigen samstag sicherlich wiederholen.
.
Goetz´Bugatti iss der neue Maßstab !
2.Testrennenserie:
Ultraenge Rennen der schnellen Fahrergruppe
6.mai 2007
heute startet quasi "der schnelle rest" der slot-ring-youngster. die cars der fehlenden asse levent bicak (türkeiurlaub), andre linberg (pfarrfest) und chris born (motocrossrennen) werden dabei kurzerhand testweise von den anwesenden fahrern eingesetzt. natürlich mit entsprechenden auflagen. doch dies iss eigentlich überflüssig, denn selten hat es nen weniger unfallträchtigen rennabend am slot-ring gegeben.
quali
der wegen ner familienfeier spät eintreffende patrick goetz wird sofort ins kalte wasser geworfen: ohne längere warmup-phase gelingt es ihm, sich in der bereits laufenden quali relativ deutlich an die spitze zu setzen und dabei den bestehenden qualirekord von ingo trimborn zu unterbieten:
| Fahrer |
Wagen |
Spur 1 |
Spur 2 |
Spur 3 |
Spur 4 |
Gesamt |
| Patrick Goetz |
Bugatti EB 110 |
5,533 |
5,424 |
5,449 |
5,340 |
21,746** |
| Ramon Trimborn |
Honda NSX Epson 1) |
5,519 |
5,530 |
5,524 |
5,397 |
21,970 |
| Pierre Jung |
Ferrari F40 2) |
5,562 |
5,503 |
5,580 |
5,353 |
21,998 |
| Ramon Trimborn |
Ferrari F40 Red Bull 3) |
5,548 |
5,550 |
5,523 |
5,377 |
21,998 |
| Ramon Trimborn |
Honda NSX Ray Brig |
5,580 |
5,510 |
5,535 |
5,395 |
22,020 |
| Pierre Jung |
Ferrari Enzo |
5,566 |
5,563 |
5,549 |
5,398 |
22,076 |
| Marc Kurella |
Nissan Skyline 4) |
5,598 |
5,564 |
5,551 |
5,453 |
22,166 |
| Sven Manti |
Nissan 350 Motul |
5,655 |
5,571 |
5,549 |
5,393 |
22,168 |
| Marc Kurella |
Lamborghini Murcielago |
5,599 |
5,610 |
5,600 |
5,447 |
22,256 |
| Bernd Huvendiek |
Aston Martin DBR 9 |
5,672 |
5,622 |
5,651 |
5,545 |
22,490 |
| Sven Manti |
Ferrari 575 Maranello 5) |
5,683 |
5,694 |
5,684 |
5,457 |
22,518 |
| Sven Manti |
Corvette 5) |
5,785 |
5,725 |
5,729 |
5,659 |
22,898 |
| Levent Bicak |
Ferrari Enzo |
|
|
|
|
dns |
| Christoph Born |
Ferrari F40 |
|
|
|
|
dns |
| ** Quali-Rekord |
Wagen von ... 1) Linberg, |
2) Born, |
3) Filster |
4) Otto |
|
5) Gästecar |
hinter polesetter goetz entscheiden jeweils ein paar tausendstel über ne gute oder schlechte platzierung. besonders der teamcoach hat heute kein glückliches schrauberhändchen: seinem aston martin iss das rubbeln nich abzugewöhnen ... und so zieht er seinen wagen vor den rennen zurück und widmet sich frustriert ganz den aufgaben eines rennleiters.
race
in drei verschiedenen grids werden die rennen heute ausgetragen. mehrfachstarts sind möglich, damit alle fahrzeuge einmal unter rennbedingungen erprobt werden können. selten hat man einen derart ruhigen rennabend erlebt. die jungs fahren mit dem z.t. eingesetzten "fremdmaterial" ihrer kollegen diesmal ganz besonders rücksichtsvoll. allerdings führen die mehrfacheinsätze bei fast allen vielfahrern zu heftiger blasenbildung am jeweiligen reglerfinger :-)
polesetter goetz hat es im rennen jedoch schwerer, als seine souverän herausgefahrene quali hätte vermuten lassen. mit der erfahrung unzähliger rennen kann er sich jedoch durch ne superkonstante abflugfreie vorstellung gegenüber den übrigen youngstern durchsetzen. hinter goetz gehts dann im zehntelabstand weiter.
die serie dieser "kleinen slp-fahrzeuge" scheint also noch engere rennen zu versprechen als die ohnehin schon dichten rennen der serie ihrer größeren brüder. taktisches fahren iss hier noch mehr angesagt und zurückhaltende reaktionen in engen situationen. ein abflug zu viel kann rennentscheidend sein, und ne sportstrafe hat noch schlimmere folgen.
| Fahrer |
Wagen |
1.Stint |
2.Stint |
3.Stint |
4.Stint |
Finish |
| Patrick Goetz |
Bugatti EB 110 |
32,00 (3) |
64,55 (2) |
97,00 (1) |
130,00* |
1. |
| Ramon Trimborn |
Honda NSX Ray Brig |
32,80 (1) |
64,80 (1) |
96,85 (2) |
129,00 |
2. |
| Ramon Trimborn |
Honda NSX Epson 1) |
31,80 (4) |
64,00 (5) |
96,55 (39 |
128,20 |
3. |
| Sven Manti |
Nissan 350 Motul |
31,30 (7) |
64,30 (4) |
95,85 (5) |
128,05 |
4. |
| Sven Manti |
Ferrari F40 Red Bull 3) |
32,45 (2) |
63,45 (6) |
96,55 (4) |
127,50 |
5. |
| Marc Kurella |
Lamborghini Murcielago |
31,70 (5) |
63,40 (7) |
95,15 (6) |
127,05 |
6. |
| Marc Kurella |
Nissan Skyline 4) |
31,05 (8) |
62,35 (9) |
93,95 (8) |
126,35 |
7. |
| Pierre Jung |
Ferrari F40 2) |
31,45 (6) |
64,35 (3) |
94,40 (7) |
126,10 |
8. |
| Pierre Jung |
Ferrari Enzo |
31,00 (9) |
62,50 (8) |
93,05 (9) |
124,55 |
9. |
| Bernd Huvendiek |
Aston Martin DBR 9 |
|
|
|
|
ret. |
| Sven Manti |
Ferrari 575 Maranello 5) |
|
|
|
|
ret. |
| Sven Manti |
Corvette 5) |
|
|
|
|
ret. |
| Levent Bicak |
Ferrari Enzo |
|
|
|
|
dns |
| Christoph Born |
Ferrari F40 |
|
|
|
|
dns |
| *Rekord |
Wagen von ... 1) Linberg, |
2) Born |
3) Filster |
4) Otto |
|
5) Gastecar |
die cars in der reihenfolge ihres zieleinlaufs
Gesamtergebniss aller Grids von Freitag & Samstag:
| Fahrer |
Wagen |
Runden |
Finish |
| Patrick Goetz |
Bugatti EB 110 |
130,00** |
1. |
| Ramon Trimborn |
Honda NSX Ray Brig |
129,00 |
2. |
| Ramon Trimborn |
Honda NSX Epson |
128,20 |
3. |
| Ramon Trimborn |
Honda NSX RayBrig |
128,20 |
3. |
| Sven Manti |
Nissan 350 Motul |
128,05 |
5. |
| Ingo Trimborn |
Ferrari F40 Monte Shell |
127,70 |
6. |
| Sven Manti |
Ferrari F40 Red Bull 3) |
127,50 |
7. |
| Sven Manti |
Nissan 350 Motul |
127,20 |
8. |
| Marc Kurella |
Lamborghini Murcielago |
127,05 |
9. |
| Bernd Huvendiek |
Nissan 350 G´Zox |
126,45 |
10. |
| Marc Kurella |
Nissan Skyline |
126,35 |
11. |
| Pierre Jung |
Ferrari F40 2) |
126,10 |
12. |
| Pierre Jung |
Ferrari Enzo |
124,55 |
13. |
| Lars Doebler* |
Ferrari 575 Maranello |
123,35 |
14. |
| Stefan Nießen |
Ferrari Enzo |
121,20 |
15. |
| Roberto Manti |
Lamborghini Murcielago |
117,90 |
16. |
| Bernd Huvendiek |
Aston Martin DBR 9 |
|
ret. |
| Sven Manti |
Ferrari 575 Maranello |
|
ret. |
| Stefan Filster |
Ferrari F40 Red Bull |
|
dns |
| Tobias Otto |
Nissan Skyline |
|
dns |
| Christian Wolff |
Nissan 350 Clasonic |
|
dns |
| Levent Bicak |
Ferrari Enzo |
|
dns |
|
Christoph Born
|
Ferrari F40 |
|
dns |
* Special Guest **Rennrundenrekord
.
5,254: Sven Manti mit neuem Streckenrekord !
Abschlusstraining vor Saisonstart der "kleinen SLP-Klasse"
16.mai 2007
heute iss mal wieder "volle hütte" am slot-ring. kein wunder, startet nämlich in zwei tagen die "kleine slp-klasse" ihren ersten saisonlauf. fast nur zufriedene gesichter bei den zahlreichen schraubern und testfahrern, denn alle wagen bewegen sich inzwischen im 5,3er bereich, obwohl die bahn wegen eines kälteeinbruchs nich ganz so schnell iss. natürlich werden auch die cars derjenigen getunet und getestet, die am heutigen abend nicht teilnehmen können.
sven manti schießt dabei mit dem pfeilschnellen f40 von christoph born den vogel ab und verbessert ingo trimborns alten streckenrekord in dieser fahrzeugklasse um 5 tausendstel (2,5cm).
mit ner 5,254 bleibt sven als einziger deutlich unter der 5,3er schallmauer. nur coach flavio mit ner 5,294 und goetz (5,298) gelingt heute dieses kunstsstück, wenn auch wesentlich knapper.
dies verspricht sehr spannende enge rennen für das kommende wochenende.
am freitag, den 18.5., starten dabei die grid b fahrer plus marc kurella und christian wolff aus grid a, die ihren lauf vorziehen, weil sie am samstag verhindert sind.
am samstag, den 19.5., dann der lauf der grid a fahrer. bis auf den in der türkei langzeiturlaubenden levent bicak werden - wie´s ausschaut - alle champs teilnehmen.
gäste sind für dieses weekend wieder eingeladen, haben aber noch keine rückmeldung gegeben.
.
Last Entries
18.5.2007
gestern noch fast fertig bekommen - heute wenige stunden vor dem ersten rennen geschafft: ne viper, ein weiterer maranello und ein enzo.
