Für die Deutsche Plafit Meisterschaft DPM 2009 nominiert:

Drei Slot-Ringer im "ACR-Junior-Team" von WM Seif !

5.2.2009

als weltmeister ralph seif im vorigen jahr ankündigte, neben seinem ACR-team, mit dem er die 2008er DPM gerade gewonnen hatte, in diesem jahr noch ein weiteres ACR team zu stellen, das nur aus junioren vom slot-ring zusammengesetzt iss, war die begeisterung hier sehr groß, aber auch die frage, welche drei slot-ringer denn jetzt von seif benannt werden würden. besonders auch deshalb, weil die DPM vielleicht die wichtigste und teilnehmerstärkste veranstaltung im scale-racing überhaupt darstellt.

in einem vorwort zur diesjährigen DPM schreibt deren organisator kurt petri: 

Die „Deutsche Plafit Meisterschaft“ (besser als „DPM“ bekannt) hat sich seit 1999 als einer der bedeutendsten Slot Racing Wettbewerbe etablieren können. Die internationale offene deutsche Meisterschaft ist ein weltweit anerkanntes Betätigungsfeld für namhafte Fahrer(innen) aus der professionellen Slot Racing Szene. Aber auch schnelle Neueinsteiger aus dem Heimbahn und Clubsportbereich zeigen ebenso Kompetenz wie engagierte Händler-Teams, indem sie sich der Herausforderung „DPM“ stellen.

Am Start bei der „DPM“ sind Slot Racing Fahrzeuge populärer GT Modelle im Maßstab 1:24. Das innovative Rennreglement dieser Klasse steht für professionelles Slot Racing. Die Bestimmungen ergeben die Synthese eines anspruchsvollen technischen Niveaus und einem hohen Maß an Chancengleichheit. Die Rennfahrzeuge sind vielseitig einsetzbar und können erfolgreich auf Plastik- wie auf professionellen Autorennbahnen aus MDF gefahren werden. Ein Vorteil moderner GT Modelle liegt in der Tatsache begründet, dass diese Wettbewerbsautos ein hohes Leistungspotential haben, aber dank der höheren Schwerpunktlage – im Vergleich zu den sehr flachen Sportprototypen – fahrtechnisch sehr anspruchsvolle Fahrzeuge sind. Letzteres ist eine willkommene Bereicherung, weil dadurch das Fahrkönnen der Teilnehmer(innen) an Bedeutung gewinnt.

Die „DPM“ wird zudem auf einer besonderen Rennstrecke ausgetragen. Die beeindruckende 8-spurige Holzrennbahn hat eine anspruchsvolle Streckenführung und wird ausschließlich für die „DPM“ Meisterschaftsaustragung aufgebaut. Diese Maßnahme fördert den Aspekt der Chancengleichheit weil damit sichergestellt wird, dass ein Bahntraining nur während der Sportveranstaltung möglich ist und damit alle Teams –

auch bei einer weiten Anreise – die gleichen Voraussetzungen zur Rennteilnahme haben.

Durch Wertung zur Europameisterschaft (d.h. European Plafit Championship – „EPC“) und Einführung zusätzlicher Team-Sonderwertungen (nach Rangliste und für Neueinsteiger) ist die „DPM“ attraktiver denn je. Der bedeutende Wettbewerb basiert auf stabilen Bestimmungen und dem stetigen Bemühen um Transparenz und größtmögliche Chancengleichheit (z.B. durch die kostenlose Ausgabe Hinterrädern und Motoren für alle

Fahrzeuge) – wodurch die „DPM“ für spannenden Modell-Rennsport auf höchstem Niveau steht.

Mit sportlichen Grüßen,

Kurt Petri

für

„DPM“-Rennorganisation

Seif hat sich entschieden:

Linberg, Kurella & Trimborn starten für sein ACR Juniorteam !

mit ramon trimborn, marc kurella & andre linberg (v.l.) wählte seif nun die drei erfolgreichsten slot-ringer des letzten jahes aus. das trio gewann 2008 schon überlegen die deutsche slp-challenge meisterschaft und ist zuletzt auch international erfolgreich aufgetreten: bei den ersten drei rennen der europameisterschaft im belgischen herentals sprangen drei zweite plätze heraus ... ausgerechnet hinter seifs team, das dreimal gewannn. in nem von seif gestellten team zu starten,  scheint also nich die schlechteste option zu sein :-)

die DPM findet vom 21.-23.mai in dietzenbach bei frankfurt statt.

weitere infos unter: www.plafit.de

Pierre Jung startet in Frank Schülers Team !

auch unser pierre iss bei der dpm 2009 dabei. frank schüler fragte nach und pierre sagte zu.

herzlichen glückwunsch, pierre !

Slot-Ring Neuzugang Nick de Wachter in Kophenhagen sehr erfolgreich !

Platz 2 beim ersten Lauf zur Plafit-Europameisterschaft !

10-3-2008

dass unser holländischer neuzugang nick de wachter als fünffacher wm-champ ne echte granate iss, braucht er eigentlich nich mehr zu beweisen ... tat dies jedoch mal wieder bei seinem auftritt am letzten weekend in kophenhagen, wo der erste lauf zur plafit europmeisterschaft stattfand. nick ging dort zusammen mit andreas laufenberg und stefan bolz als kraner-racing-team an den start ... das slot-ring-team verfolgte während einer traininssession in trier per liveticker das geschehen ... und freute sich über nicks tolle platzierung.  aber lassen wir nick selber berichten:

- report von nick de wachter -

Donnerstag um 24:00 Uhr gehts los. Das DKPM Abenteuer fangt an. Das Kraner Racing Team, bestehende aus Andreas Laufenberg, Stefan Bolz und mir macht sich per PKW auf nach Dänemark ... auch um etwas gut zu machen bezüglich der EM im letzten Jahr in Spanien, wo unser Auto super war… aber leider nur bis  zum Anfang des Rennens.

Teamchef und Mechanicer Andreas hatte wochenlang zuhause die vier aufgebauten Auto’s durchgetestet, und brannte darauf, bei diesem Rennen etwas zu korrigieren

Nach Glück mit der Fähre zwischen Deutschland und Dänemark (nur ein paar Minuten Wachtezeit), kommen wir genau um 08:00 mit dem Auto an beim "Race Fun", dem Club von Keld Hofler.

Trainingsdurchgang 1
Nachdem noch schnell noch ein paar selbgemachte Stickers auf unsere Autos geschmissen sind, fang ich direkt an, auf meinen Spuren 1, 2 und 3 zu trainieren. Ich bin entäuscht, dass neben mir Manfred Stork (70) von Anfang an total um die Ohren fährt. Es wird mir deutlich, dass ich die letzte paar Monaten nur EEC- und SLP-Auto’s gefahren bin, und die liegen naturlich viel sicherer als diese schmale und hohe Porsche. Also, ich muss an die Arbeit! Nachdem ich Stefan und Andreas gut zugeschaut hab, wie die unsere Auto’s fahren, geht’s in meinem 2. Trainingdurchgang schon besser.

 
Trainingsdurchgang 2
Wir haben den ersten Durchgang nur zum Streckenlernen verwendet, aber im 2. Durchgang richten wir uns auf die schnelle Zeiten.
Wie gesagt hat Andreas mehrere Auto’s gebaut, und im 2. Durchgang wechseln wir konstant complette Auto’s aus, einfach zum sehen, welche besser ist. Am ende meiner letzten Spur kommen meine Zeiten endlich dahin, wo sie hin müssen: tief in die 5,7er.

Trainingsdurchgang 3
Unsere Testsystem ist ein ‘Knock-out’ System. Das schlechtste Auto geht raus, und weiter geht es. Also, in Durchgang 3 haben wir noch zwei Auto’s uber. Beide sind eigentlich gleich schnell, aber eines geht auf meinen Spuren nicht so sauber um die Ecken, und das geht nach Überlegung als letzte raus. Zeiten sind inzwischen halbwegs in 5,6er Bereiche gekommen, gefahren durch Stefan und mich. Andreas ist auch sehr gut unterwegs auf die langsamere Spur 7 und 8, und fahrt konstant glatte 6,0er.  Mit diesen Zeiten sind wir bis jetzt als schnellste unterwegs.

Trainingsdurchgang 4
In diesem Durchgang wird nur gefahren, um die neu gestellten Materialen (Motor und Räder) zu testen.
Andreas und ich haben bei anderen Wettbewerben beide oft das Gefühl, immer unglucklich zu sein bei der Motorauslosung… aber dieser Rennmotor ist super und noch besser als unser Trainingsmotor!

 
Also, wir waren schon sehr zufrieden mit unserem Auto, und darum fahren wir jede Spur nur ein paar Runden, um sicher zu sein, dass alles lauft… und Stefan und ich fahren ganz locker sehr tiefe 5,6-er! Wir sind ganz zufrieden, weil die beiden "Plastikquäler Teams" von Nockemann noch nicht einfach unter 5,7 kommen. Aber, wir kennen alle Sebastian Nockemann inzwischen und machen uns keine Sorgen, dass er seine Auto’s noch zum Laufen kriegt. Und in den letzten paar Minuten erscheint dann auch eine 5,59 auf den Monitoren bei Nockemanns "Plastikquälern"…

"Bad Boys" (Michael Niemas) sind nicht zufrieden und kämpfen mit einem deutlich unfahrbaren Auto und entscheiden sich, in den zwei Minuten vor dem Warmup noch weiter zu schrauben. Nascar Racing von Manfred Stork kommt auch sehr, sehr oft in mittlere 5,6er bereiche. So, alles seht sehr spannend aus.

Quali
Das Spur, auf der die Quali gefahren werden soll, wird per Zufallsgenerator gewahlt durch den Computer… der wählt fur uns schlecht: die schwere spur  8 ist die Qualispur! Aber ok, Quali ist Quali, und unser Ziel ist einfach, uns unter die ersten 8 zu qualifizieren. Aber Andreas fahrt schneller als erwartet, und holt am ende einen tollen vierten Platz raus. Super gemacht durch unseren Chef!

 

Pos.	Team		Fahrer	Zeit
1	#13 Plastikquäler 1	D	Sebastian Nockemann, Christian Schnitzler, M.Weber	5.774
2	#15 Plastikquäler 2	D	Jan Schaffland, Jan Uhlig, Stefan Waschow	5.897
3	#12 NASCAR	D	Patrick Meister, Ditmar Schortmann, Manfred Stork	5.911
4	#11 Kraner	D	Stephan Bolz, Andreas Laufenberg, Nick de Wachter	5.947
5	#27 Vaillante	D	Till Bönisch, Uwe Bönisch, Peter Hartmann	6.002
6	#28 Afondo	E	Xavier Capdevila, Tomas del Castillo, Sergio Gonzalo	6.004
7	#21 Racefun	DK	Christian Høfler, Morten Iversen, Andreas Jacobsen	6.103
8	#14 Bad Boys	D	Christoph Kremer, Philip Kremer, Michael Niemas	6.146
9	#26 HMC	DK	Robert Castella, Hroar Olsen, Jørgen Rigtrup	6.154
10	#17 X-Rookies	D	Axel Bernhard, Thomas Hanel, Günther Riehl	6.190
11	#32 Gimle	DK	Jan Andersen, Per Steen Nielsen, Lennart Sørensen	6.195
12	#34 S.Minimale	DK	Martin Borch, Gorm Nørgaard, Søren Thomsen	6.214
13	#24 Superslot.dk	DK	Lars Jacobsen, Finn Thomsen, Lars Thomsen	6.274
14	#35 Su.sl. Old-boys	DK	Claus A. Henriksen, Thorkild Hjorth, Villy Nielsen	6.278
15	#18 Blitzstart	D	David Schneider, Frank Schüler, Frank Zenk	6.282
16	#23 Peco	D	Helmut Collard, Harald Mieth, Kurt Petri	6.295
17	#25 Ichiban	DK	Stephan Andersen, Michael Gravlund, Regner Olsen	6.357
18	#33 Viking	DK	Peter Christiansen, Henrik Hasager, Michael Huniche	6.407
19	#38 Hjärup	DK	Birger Elfström, Lars Harrysson, Christer Helgesson	6.569
20	#37 Neckcheese	DK	Bjarne Godtfredsen, Jan Juul, Peter Rasmussen	6.666
21	#36 Highland	DK	Thomas Ludvigsen, Preben Rasmussen, S.Wagstaffe	7.145

Warm-up
Wir sind gar nicht gefahren im Warm-up, um das Auto zu schonen. Bad Boys haben noch schnell geschraubt, und haben die Auto doch noch richtig zum Laufen gekriegt, weil Phillip Kremer gerade eine tiefe 5,7 sec rausholt.

Rennen
Wir fangen auf Spur 4 an, Stefan’s Spur. Er macht einen sehr profihaften Eindruck und am Ende von seinem Stint sind wir Zweiter, knapp ein Runde hinter "Plastikquäler 1" und eine halbe Runde vor "Plastikquäler 2". "Bad Boys" sind weit zuruckgefallen und scheinen erstmal ‘weg’ zu sein, was aber nicht so bleiben sollte ... ;)

Ich muss die Spuren 2, 1 und 3 hintereinander fahren, was mir immer gut gefällt. Auf der 2 komm ich nicht schnell in Rhythmus, aber auf der 1 und 3 habe ich das Auto ziemlich in griff und uns in Fuhrung gebracht, geholfen durch die beiden "Plastikquäler" Teams, die nun auf den mittelschnellen Spuren fahren, während ich auf der schnellsten bin. Stefan zieht auf seinen Spuren 5 noch mal 6 Runden weg von "Plastikquäler 1" auf Position 2 . "Plastikquäler 2" ist weg nach kleineren Problemen mit den Schleifern.

Dann, die Warheitspuren: 7 und 8. Sind die 8 runden Vorsprung genug um vor "Plastikquäler 1" zu bleiben, wenn die jetzt auf die schnelle Spuren kommen??? Chef Andreas fahrt die 7 super, und verliert nur 3 Runden. Und weil er auf der spur 8 schon besser zu recht kam, seht alles super aus!
Dann, spur 8. Andreas fahrt genau die ausgerechnete Zeiten, die er fahren muss, um die Fuhrung zu behalten… bis ein Team 2 mal direkt vor Andreas rausfliegt... Andreas hat keine Chance und fahrt voll rein… Nach den beiden Crashes ist das Auto gottseidank noch ok, aber macht ein sehr leichtes Geräusch, kommend vom Getriebe.. Ich guck das Auto beim Spurwechsel noch gut an, alles offfensichtlich noch in Ordnung ....

 
 Aber durch die Crashes und die Zehntel pro Runde, die das Auto nachher langsamer wurde, sind die "Plastikquäler" mit Sebastiaan selber am Regler an uns vorbei gekommen und in Führung gegangen. Sehr schade, aber wir richten uns auf den 2.platz ein. Unser 2. Platz ist glücklicherweise ziemlich sicher und ich hab kurz Zeit, die anderen Teams zu beachten.

"Bad Boys" machen ein unglaubliches Come-Back, von 14 Runden Rückstand kommen sie bis auf eine halbe Runde an uns ran, mit Phillip Kremer und Michael Niemas, der voll gas gegeben hat und wirklich das Limit zeigt, was ein Porsche vertragen kann. Aber, Manfred Stork ist knapp dahinter und überholt die "Bad Boys", als sie einen unglücklichen Crash haben… dadurch können auch die "Plastikquäler 2" wieder mitspielen und Christoph Kremer, fahrend auf spur 7, unter starken Druck setzen. Christoph hält sich gut… ist aber eigentlich chancenlos gegen "Plastitkquäler 2" auf Spur 4…

Als die Rennzeit vorbei ist, guckt jeder auf das Ergebnis der "Bad Boys" und der "Plastikquäler 2":  "Bad Boys" 4te…. 10  Zentimeter vor "Plastikquäler 2! Was für ein superspannendes Rennen!

 

Pos.	Team		Fahrer	Runden
1	#13 Plastikquäler 1	D	Sebastian Nockemann, Christian Schnitzler, M.Weber	982.91
2	#11 Kraner	D	Stephan Bolz, Andreas Laufenberg, Nick de Wachter	976.17
3	#12 NASCAR	D	Patrick Meister, Ditmar Schortmann, Manfred Stork	973.22
4	#14 Bad Boys	D	Christoph Kremer, Philip Kremer, Michael Niemas	967.24
5	#15 Plastikquäler 2	D	Jan Schaffland, Jan Uhlig, Stefan Waschow	967.22
6	#28 Afondo	E	Xavier Capdevila, Tomas del Castillo, Sergio Gonzalo	957.91
7	#21 Racefun	DK	Christian Høfler, Morten Iversen, Andreas Jacobsen	947.64
8	#18 Blitzstart	D	David Schneider, Frank Schüler, Frank Zenk	938.77
9	#27 Vaillante	D	Till Bönisch, Uwe Bönisch, Peter Hartmann	936.45
10	#26 HMC	DK	Robert Castella, Hroar Olsen, Jørgen Rigtrup	932.81
11	#34 S.Minimale	DK	Martin Borch, Gorm Nørgaard, Søren Thomsen	924.93
12	#25 Ichiban	DK	Stephan Andersen, Michael Gravlund, Regner Olsen	914.20
13	#35 Su.sl. Old-boys	DK	Claus A. Henriksen, Thorkild Hjorth, Villy Nielsen	911.55
14	#37 Neckcheese	DK	Bjarne Godtfredsen, Jan Juul, Peter Rasmussen	910.65
15	#23 Peco	D	Helmut Collard, Harald Mieth, Kurt Petri	907.55
16	#24 Superslot.dk	DK	Lars Jacobsen, Finn Thomsen, Lars Thomsen	902.47
17	#32 Gimle	DK	Jan Andersen, Per Steen Nielsen, Lennart Sørensen	896.55
18	#38 Hjärup	DK	Birger Elfström, Lars Harrysson, Christer Helgesson	890.78
19	#33 Viking	DK	Peter Christiansen, Henrik Hasager, Michael Huniche	839.21
20	#17 X-Rookies	D	Axel Bernhard, Thomas Hanel, Günther Riehl	826.92
21	#36 Highland	DK	Thomas Ludvigsen, Preben Rasmussen, S.Wagstaffe	764.73

Ich will mich im Namen von Kraner Racing bedanken bei Keld Hofler, Kurt Petri, Morten Iversen und alle anderen, die ich vielleicht vergessen haben sollte. Es war ein sehr lustiges und spannendes Erlebnis, und ich freue mich schon auf die DKPM 2010!

2.platz für "unseren nick" (links) mit seinen teammates von "kraner" stefan bolz (mitte) und andreas laufenberg (r.)

"plastikquäler1", das siegerteam:

v.l.: christian schnitzler, sebastian nockemann und mirko weber

DPM-Anmeldung bestätigt:

 Ramon Trimborn, Marc Kurella und Andre Linberg haben einen Startplatz !

Auch Nick de Wachter, Pierre Jung und Sven Manti nehmen teil

4-5-2009

als "acr-junior team" von wm seif auserwählt, standen unsere drei toppiloten zunächst nur auf der warteliste für diese wohl größte slot-racing veranstaltung auf dem europäischen kontinent. seit heute aber ist es nun raus: unsere jungs haben nen startplatz! da auch sven manti ein angebot von fola bekommen hat, in dessen team mitzufahren, und pierre jung für das team von frank schüler fahren kann, haben wir nun mit andre linberg, ramon trimborn und mark kurella, die als "acr junior team"  (seif) starten und nick de wachter, der mit andreas laufenberg fährt, insgesamt sechs slot-ringer in vier verschiedenen teams an den start dieser megaveranstaltung gebracht. darüber sind wir schon ein wenig stolz :-)

 zeitplan

 die DPM ist die wohl größte veranstaltung, die es im slot-racing gibt. die anzahl vpn ca. 60 teams mit fast 200 teilnehmenden startern ist eine große organisatorische herausforderung für den veranstalter. daher muss alles etwas straffer und reglementierter organisiert werden, als man es vielleicht gewohnt ist.

am dienstag vor dem rennen reist bereits der zweifache dpm sieger ralph seif zum slot-ring und wird den wagen seines acr-teams und des acr-junior-teams hier den letzten schliff geben.  

am donnerstag heisst es früh aufstehen. wir treffen uns wahrscheinlich schon gegen 8 uhr am slot-ring. es wäre shön, wenn ein elternteil die jungs zum slot-ring bringen könnte. mit zwei pkws gehts dann richtung frankfurt ... direkt an die bahn. das fünf minuten entfernte hotel wird im laufe des vormittags bezogen.

an der bahn beginnt gegen 10 uhr folgender zeitplan: 

Zeitplan „DPM“ 2009

1. Donnerstag 21.Mai

10.00 Hallenöffnung

ab 10.10 Anmeldung Teams. Ausgabe der Teilnahmeunterlagen (Startnummern) an die

Teamchefs.

Beginn technische Vorabnahme (freiwillig).

11.00 Strecken Clean-Up

Zusatz-Training für nationale Teams

11.30-12.00 1. Freies Zusatz-Training Teams Start-Nr. 71 bis 78

12.00-12.30 1. Freies Zusatz-Training Teams Start-Nr. 61 bis 68 u.a.Andre, Ramon, Marc

12.30-13.00 1. Freies Zusatz-Training Teams Start-Nr. 51 bis 58 u.a  Pierre

13.00-13.30 1. Freies Zusatz-Training Teams Start-Nr. 41 bis 48 u.a. Sven

13.30-14.00 1. Freies Zusatz-Training Teams Start-Nr. 11 bis 18 u.a. Nick

14.00-14.30 2. Freies Zusatz-Training Teams Start-Nr. 71 bis 78

14.30-15.00 2. Freies Zusatz-Training Teams Start-Nr. 61 bis 68 u.a.Andre, Ramon, Marc

15.00-15.30 2. Freies Zusatz-Training Teams Start-Nr. 51 bis 58 u.a  Pierre

15.30-16.00 2. Freies Zusatz-Training Teams Start-Nr. 41 bis 48 u.a. Sven

16.00-16.30 2. Freies Zusatz-Training Teams Start-Nr. 11 bis 18 u.a. Nick

16.30-17.00 3. Freies Zusatz-Training Teams Start-Nr. 71 bis 78

17.00-17.30 3. Freies Zusatz-Training Teams Start-Nr. 61 bis 68 u.a.Andre, Ramon, Marc

17.30-18.00 3. Freies Zusatz-Training Teams Start-Nr. 51 bis 58 u.a  Pierre

18.00-18.30 3. Freies Zusatz-Training Teams Start-Nr. 41 bis 48 u.a. Sven

18.30-19.00 3. Freies Zusatz-Training Teams Start-Nr. 11 bis 18 u.a. Nick

Zusatz-Training für internationale Teams

19.00-19.30 1. Freies Zusatz-Training Teams Start-Nr. 31 bis 38

19.30-20.00 1. Freies Zusatz-Training Teams Start-Nr. 21 bis 28

20.00-20.30 2. Freies Zusatz-Training Teams Start-Nr. 31 bis 38

20.30-21.00 2. Freies Zusatz-Training Teams Start-Nr. 21 bis 28

21.00-21.30 3. Freies Zusatz-Training Teams Start-Nr. 31 bis 38

21.30-22.00 3. Freies Zusatz-Training Teams Start-Nr. 21 bis 28

2. Freitag 22.Mai

07.00 Hallenöffnung

ab 07.10 Anmeldung Teams. Ausgabe der Teilnahmeunterlagen (Startnummern) an die

Teamchefs.

Beginn technische Vorabnahme (freiwillig).

07.10 Strecken Clean-Up

Training alle Teams

07.30-08.00 1. Freies Training Teams Start-Nr. 71 bis 78

08.00-08.30 1. Freies Training Teams Start-Nr. 61 bis 68 u.a. Andre, Ramon, Marc

08.10 Teamchef Besprechung, Ausgabe T-Shirts …Teams Start-Nr. 71 bis 78

08.30-09.00 1. Freies Training Teams Start-Nr. 51 bis 58 u.a. Pierre

08.40 Teamchef Besprechung, Ausgabe T-Shirts …Teams Start-Nr. 61 bis 68

09.00-09.30 1. Freies Training Teams Start-Nr. 41 bis 48 u.a. Sven

09.10 Teamchef Besprechung, Ausgabe T-Shirts …Teams Start-Nr. 51 bis 58

09.30-10.00 1. Freies Training Teams Start-Nr. 31 bis 38

09.40 Teamchef Besprechung, Ausgabe T-Shirts …Teams Start-Nr. 41 bis 48

10.00-10.30 1. Freies Training Teams Start-Nr. 21 bis 28

10.10 Teamchef Besprechung, Ausgabe T-Shirts …Teams Start-Nr. 31 bis 38

10.30-11.00 1. Freies Training Teams Start-Nr. 11 bis 18 u.a. Nick

10.40 Teamchef Besprechung, Ausgabe T-Shirts …Teams Start-Nr. 21 bis 28

11.00-11.30 2. Freies Training Teams Start-Nr. 71 bis 78

Im Anschluß Technische Vorabnahme Teams Start-Nr. 71 bis 78

11.10 Teamchef Besprechung, Ausgabe T-Shirts …Teams Start-Nr. 11 bis 28

11.30-12.00 2. Freies Training Teams Start-Nr. 61 bis 68 u.a. Andre, Ramon, Marc

Im Anschluß Technische Vorabnahme Teams Start-Nr. 61 bis 68

12.00-12.30 2. Freies Training Teams Start-Nr. 51 bis 58 u.a  Pierre

Im Anschluß Technische Vorabnahme Teams Start-Nr. 51 bis 58

12.30-13.00 2. Freies Training Teams Start-Nr. 41 bis 48 u.a. Sven

Im Anschluß Technische Vorabnahme Teams Start-Nr. 41 bis 48

13.00-13.30 2. Freies Training Teams Start-Nr. 31 bis 38

Im Anschluß Technische Vorabnahme Teams Start-Nr. 31 bis 38

13.30-14.00 2. Freies Training Teams Start-Nr. 21 bis 28

Im Anschluß Technische Vorabnahme Teams Start-Nr. 21 bis 28

14.00-14.30 2. Freies Training Teams Start-Nr. 11 bis 18 u.a. Nick

Im Anschluß Technische Vorabnahme Teams Start-Nr. 11 bis 18

14.30-15.00 3. Freies Training Teams Start-Nr. 71 bis 78

15.00-15.30 3. Freies Training Teams Start-Nr. 61 bis 68 u.a. Andre, Ramon, Marc

2. Freitag 22.Mai

Materialausgabe

15.10 Materialausgabe Teams Start-Nr. 71 bis 78

Einbau ab 15.20 und Fahrzeugabgabe 15.50 - Im Anschluß technische Abnahme

und Parc Ferme.

Info:

a) Ab diesem Zeitpunkt sind nur noch gestellte Servicemittel verwendbar.

Fahrzeuge müssen zur Abnahme als Fahrwerk mit separater Karosserie

abgegeben werden.

b) Autos welche die technische Abnahme nicht ohne Beanstandung passieren,

müssen in der Zeit des Anschlusstrainings nachgebessert werden.

15.30-16.00 3. Freies Training Teams Start-Nr. 51 bis 58

16.00-16.30 3. Freies Training Teams Start-Nr. 41 bis 48

16.00 Materialausgabe Teams Start-Nr. 61 bis 68 u.a. Andre, Ramon, Marc

Einbau ab 16.10 und Fahrzeugabgabe 16.40 - Im Anschluß technische Abnahme

und Parc Ferme.

Info:

a) Ab diesem Zeitpunkt sind nur noch gestellte Servicemittel verwendbar.

Fahrzeuge müssen zur Abnahme als Fahrwerk mit separater Karosserie

abgegeben werden.

b) Autos welche die technische Abnahme nicht ohne Beanstandung passieren,

müssen in der Zeit des Anschlusstrainings nachgebessert werden.

16.30-17.00 3. Freies Training Teams Start-Nr. 31 bis 38

16.50 Materialausgabe Teams Start-Nr. 51 bis 58 u.a. Pierre

Einbau ab 17.00 und Fahrzeugabgabe 17.30 - Im Anschluß technische Abnahme

und Parc Ferme.

Info:

a) Ab diesem Zeitpunkt sind nur noch gestellte Servicemittel verwendbar.

Fahrzeuge müssen zur Abnahme als Fahrwerk mit separater Karosserie

abgegeben werden.

b) Autos welche die technische Abnahme nicht ohne Beanstandung passieren,

müssen in der Zeit des Anschlusstrainings nachgebessert werden.

17.00-17.30 3. Freies Training Teams Start-Nr. 21 bis 28

17.30-18.00 3. Freies Training Teams Start-Nr. 11 bis 18 u.a. Nick

17.40 Materialausgabe Teams Start-Nr. 41 bis 48 u.a. Sven

Einbau ab 17.50 und Fahrzeugabgabe 18.20 - Im Anschluß technische Abnahme

und Parc Ferme.

Info:

a) Ab diesem Zeitpunkt sind nur noch gestellte Servicemittel verwendbar.

Fahrzeuge müssen zur Abnahme als Fahrwerk mit separater Karosserie

abgegeben werden.

b) Autos welche die technische Abnahme nicht ohne Beanstandung passieren,

müssen in der Zeit des Anschlusstrainings nachgebessert werden.

Abschlußtraining

18.00-18.30 Freies Abschlußtraining Teams Start-Nr. 71 bis 78

Info:

5 Minutenvor Beginn des Abschlußtrainings findet die Karosseriemontage im

Boxenbereich neben der Rennstrecke statt. Zudem können auch hier nur noch die

gestellten Servicemittel verwendet werden.

Im Anschluß Technische Schlußabnahme Teams Start-Nr. 71 bis 78

Zeitplan „DPM“ 2009

2. Freitag 22.Mai

18.30 Materialausgabe Teams Start-Nr. 31 bis 38

Einbau ab 18.40 und Fahrzeugabgabe 19.10 - Im Anschluß technische Abnahme

und Parc Ferme.

Info:

a) Ab diesem Zeitpunkt sind nur noch gestellte Servicemittel verwendbar.

Fahrzeuge müssen zur Abnahme als Fahrwerk mit separater Karosserie

abgegeben werden.

b) Autos welche die technische Abnahme nicht ohne Beanstandung passieren,

müssen in der Zeit des Anschlusstrainings nachgebessert werden.

18.30-19.00 Freies Abschlußtraining Teams Start-Nr. 61 bis 68 u.a. Andre, Ramon, Marc

Info:

5 Minutenvor Beginn des Abschlußtrainings findet die Karosseriemontage im

Boxenbereich neben der Rennstrecke statt. Zudem können auch hier nur noch die

gestellten Servicemittel verwendet werden.

Im Anschluß Technische Schlußabnahme Teams Start-Nr. 61 bis 68

19.00-19.30 Freies Abschlußtraining Teams Start-Nr. 51 bis 48 u.a. Pierre

Info:

5 Minutenvor Beginn des Abschlußtrainings findet die Karosseriemontage im

Boxenbereich neben der Rennstrecke statt. Zudem können auch hier nur noch die

gestellten Servicemittel verwendet werden.

Im Anschluß Technische Schlußabnahme Teams Start-Nr. 51 bis 58

19.20 Materialausgabe Teams Start-Nr. 21 bis 28

Einbau ab 19.30 und Fahrzeugabgabe 20.00 - Im Anschluß technische Abnahme

und Parc Ferme.

Info:

a) Ab diesem Zeitpunkt sind nur noch gestellte Servicemittel verwendbar.

Fahrzeuge müssen zur Abnahme als Fahrwerk mit separater Karosserie

abgegeben werden.

b) Autos welche die technische Abnahme nicht ohne Beanstandung passieren,

müssen in der Zeit des Anschlusstrainings nachgebessert werden.

19.30-20.00 Freies Abschlußtraining Teams Start-Nr. 41 bis 48 u.a. Sven

Info:

5 Minutenvor Beginn des Abschlußtrainings findet die Karosseriemontage im

Boxenbereich neben der Rennstrecke statt. Zudem können auch hier nur noch die

gestellten Servicemittel verwendet werden.

Im Anschluß Technische Schlußabnahme Teams Start-Nr. 41 bis 48

20.00-20.30 Freies Abschlußtraining Teams Start-Nr. 31 bis 38

Info:

5 Minutenvor Beginn des Abschlußtrainings findet die Karosseriemontage im

Boxenbereich neben der Rennstrecke statt. Zudem können auch hier nur noch die

gestellten Servicemittel verwendet werden.

Im Anschluß Technische Schlußabnahme Teams Start-Nr. 31 bis 38

20.10 Materialausgabe Teams Start-Nr. 11 bis 18

Einbau ab 20.20 und Fahrzeugabgabe 20.50 - Im Anschluß technische Abnahme

und Parc Ferme.

Info:

a) Ab diesem Zeitpunkt sind nur noch gestellte Servicemittel verwendbar.

Fahrzeuge müssen zur Abnahme als Fahrwerk mit separater Karosserie

abgegeben werden.

b) Autos welche die technische Abnahme nicht ohne Beanstandung passieren,

müssen in der Zeit des Anschlusstrainings nachgebessert werden.

20.30-21.00 Freies Abschlußtraining Teams Start-Nr. 21 bis 28

Im Info:

5 Minutenvor Beginn des Abschlußtrainings findet die Karosseriemontage im

Boxenbereich neben der Rennstrecke statt. Zudem können auch hier nur noch die

gestellten Servicemittel verwendet werden.

Anschluß Technische Schlußabnahme Teams Start-Nr. 21 bis 28

2. Freitag 22.Mai

21.00-21.30 Freies Abschlußtraining Teams Start-Nr. 11 bis 18 u.a. Nick

Info:

5 Minutenvor Beginn des Abschlußtrainings findet die Karosseriemontage im

Boxenbereich neben der Rennstrecke statt. Zudem können auch hier nur noch die

gestellten Servicemittel verwendet werden.

Im Anschluß Technische Schlußabnahme Teams Start-Nr. 11 bis 18

21.40 Offizielles „Gruppenfoto“ für alle Teilnehmer und Helfer

22.00 Pflichttraining (QUALI)

Die Pflichttrainingsspur wird kurz zuvor ausgelost. Je Team startet ein(e)

Fahrer(in). Die Reihenfolge wird ab Startplatz 11 bei der Teamchefbesprechung

ausgelost, die letzen 10 Teams sind entsprechend der Vorjahresplatzierung gesetzt.

Die Fahrer(innen) haben sich entsprechend der Startreihenfolge bereit zuhalten

(zuerst startet die höchste Losnummer und zuletzt das bestplatzierte Team aus

dem Vorjahr) um eine schnelle Durchführung zu gewähren. In der Zeit nach der

Auslosung bis zum Start des ersten Teams wir die geloste Spur mit einem Fahrzeug

sauber gefahren. Jede(r) Teilnehmer(in) hat eine Minute Fahrzeit, die schnellste

Runde wird gewertet. Service von Stromabnehmer und Reifen ist während der

Fahrzeit zulässig. Im Anschluß Parc Ferme.

Im Anschluß Concourse d’Elegance

Allgemeiner Fototermin aller Fahrzeuge mit Startaufstellung zum Concourse

d’Elegance und Stimmzettelabgabe. Bewertet werden die Fahrzeuge aller Teams.

Danach offizieller Fototermin

für Wettbewerbsfahrzeuge.

3. Samstag 23.Mai

07.00 Hallenöffnung

07.10 Teamfoto

Offizieller Fototermin „Teambild“ für alle Teams die im Rennen 1 starten.

Info:

Einheitliche Team-Kleidung oder „DPM“ T-Shirts 2009 erforderlich.

07.10 Strecken Clean-Up

RENNEN „DPM“

07.30 Warm-Up Rennen 1

im Anschluss Start der Rennläufe (Distanz 8 x 12 Minuten):

„DPM“ Rennen 1

Teilnehmer: Teams Plazierung 49 bis 56 im Pflichttraining

Bahndienst: Teams Plazierung 49 bis 56 im Pflichttraining

Im Anschluß Technische Nachkontrolle

08.45 Teamfoto

Offizieller Fototermin „Teambild“ für alle Teams die im Rennen 2 und 3 starten.

Info:

Einheitliche Team-Kleidung oder „DPM“ T-Shirts 2009 erforderlich.

3. Samstag 23.Mai

09.45 Warm-Up Rennen 2

im Anschluss Start der Rennläufe (Distanz 8 x 12 Minuten):

„DPM“ Rennen 2

Teilnehmer: Teams Plazierung 41 bis 48 im Pflichttraining

Bahndienst: Teams Plazierung 33 bis 40 im Pflichttraining

Im Anschluß Technische Nachkontrolle

12.00 Warm-Up Rennen 3

im Anschluss Start der Rennläufe (Distanz 8 x 12 Minuten):

„DPM“ Rennen 3

Teilnehmer: Teams Plazierung 33 bis 40 im Pflichttraining

Bahndienst: Teams Plazierung 41 bis 48 im Pflichttraining

Im Anschluß Technische Nachkontrolle

13.15 Teamfoto

Offizieller Fototermin „Teambild“ für alle Teams die im Rennen 4 und 5 starten.

Info:

Einheitliche Team-Kleidung oder „DPM“ T-Shirts 2009 erforderlich.

14.15 Warm-Up Rennen 4

im Anschluss Start der Rennläufe (Distanz 8 x 12 Minuten):

„DPM“ Rennen 4

Teilnehmer: Teams Plazierung 25 bis 32 im Pflichttraining

Bahndienst: Teams Plazierung 17 bis 24 im Pflichttraining

Im Anschluß Technische Nachkontrolle

16.30 Warm-Up Rennen 5

im Anschluss Start der Rennläufe (Distanz 8 x 12 Minuten):

„DPM“ Rennen 5

Teilnehmer: Teams Plazierung 17 bis 24 im Pflichttraining

Bahndienst: Teams Plazierung 25 bis 32 im Pflichttraining

Im Anschluß Technische Nachkontrolle

17.30 Teamfoto

Offizieller Fototermin „Teambild“ für alle Teams die in Rennen 6 und 7 starten

Info:

Einheitliche Team-Kleidung oder „DPM“ T-Shirts 2009 erforderlich.

18.30 Warm-Up Rennen 6

im Anschluss Start der Rennläufe (Distanz 8 x 12 Minuten):

„DPM“ Rennen 6

Teilnehmer: Teams Plazierung 9 bis 16 im Pflichttraining

Bahndienst: Teams Plazierung 1 bis 8 im Pflichttraining

Im Anschluß Technische Nachkontrolle

Zeitplan „DPM“ 2009

3. Samstag 23.Mai

20.30 Warm-Up Rennen 7

im Anschluss Startder Rennläufe (Distanz 8 x 12 Minuten):

„DPM“ Rennen 7

Teilnehmer: Teams Plazierung 1 bis 8 im Pflichttraining

Bahndienst: Teams Plazierung 9 bis 16 im Pflichttraining

Im Anschluß Technische Nachkontrolle

Im Anschluß Siegerehrung

Ende Parc Ferme und Ausgabe der Rennergebnisse an die Teamchefs.

Teilnahme für alle Fahrer der Teams Plazierung (in Reihenfolge der Preisvergabe):

1) Sieger

„Concourse d’Èlegance“, 2) Teams Platz 3 bis 1 „Teamwertung C“, 2) Teams Platz 3

bis 1 „Teamwertung B“, 5) Teams Platz 10 bis 1 „DPM“.

Info:

Einheitliche Team-Kleidung oder „DPM“ T-Shirts 2008 erforderlich.

Party

Nach der Siegerehrung wird im „Green Windows Pub“ des Bürgerhaus

Dietzenbach zur After Race Party geladen. Der Irish Pub wird exklusiv

für alle „DPM“ Teilnehmer(innen), Angehörige und Helfer

geöffnet sein.

 vorbereitungen

15-5-2009

obwohl alle teilnehmenden slot-ring-youngster von ihren teams mit wagen ausgestattet werden, bauen wir uns nen eigenen trainingswagen auf, um uns schon mal an die fahrzeuge zu gewöhnen, die ein etwas kippligeres fahrverhalten haben als unsere "slp-bretter".

andre und marc: tuner bei der arbeit. viel stress für alle, da parallel auch schon ein paar wagen für das nächste slp-rennen in alsdorf vorbereitet werden müssen, das mitte juni stattfindet. weil derzeit nur wenig zeit für freundinnen bleibt, werden diese gleich mit zum slot-ring "geschleppt": 

ramon und seine mandy

nachtschicht

es wird wie so oft mal wieder was knapp, was den aufbau unseres dpm trainingswagens angeht. teamchef seif hatte den in auftrag gegeben, denn die von ihm persönlich aufgebauten einsatzfahrzeuge sollen im training geschont werden. ein paar zurüstteile treffen dann noch buchstäblich in letzter sekunde per post hier ein ... und kurz vor mittag wird der porsche erst geklarlackt.

dann kanns losgehen. weils garantiert heute sehr spät werden wird, gibts erstmal ne vernünftige stärkung von unserem pizzalieferanten um die ecke:

ne mege probleme beim ausrichten der karohalter des plafit excel, die wir nachbestellt hatten. die kröpfung iss zu schwach ... und unser kleiner schraubstock, mit dem wir das richten wollen, muckt. sven iss es dann, der den fehler am schraubstock entdeckt: zwei justierschrauben waren lose und dafür vernatwortlich, dass das dingen nich präzise arbeitet. sven hat wohl während seiner praktika in nem metallbaubetrieb ne menge gelernt. danach funzt das ausrichten problemlos ...

während ramon und sven gegen 24 uhr wegen ausgelasteter kapazitäten des "slot-ring-hotels - nach hause gedüst werden, schieben pierre und andre noch ne kleine nachtschicht ein. als der coach so gegen 1.30 ins bett geht, sind die beiden noch immer zu gange. am nächsten morgen iss dann alles fertig. unser trainingswagen härtet frisch verklebt aus:

der porsche in minimalistischer ausführung hat nur einen zweck: beim kennenlernen der neuen bahn die eigentlichen einsatzfahrzeuge zu vertreten.

 teams und fahrer

jetzt iss auch die offizielle teilnehmerliste raus. unsere sechs teilnehmenden slot-ringer sind bei ihren insgesamt vier teams in blau zu finden: 

#11 A.C.R. RACING POWERED BY ORTMANN

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Ortmann/A.C.R. Racing – M.Ortmann, Kottenheim.

Fahrer - Drivers: Alex Ortmann, Caroline Schnitzler, Ralf Seif.

#12 KRANER–RACING–TEAM

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Slot Racing Club am Nierderrhein e.V. – A.Laufenberg, Duisburg.

Fahrer - Drivers: Stephan Bolz, Andreas Laufenberg, Nick de Wachter.

#13 NO LIMITS

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Renn-Center-Trier/No Limits Racing – P.Oberbillig, Konz.

Fahrer - Drivers: Lukas Hofmann, Kevin Krollmann, Peter Oberbillig.

#14 BAD BOYS

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Niemas Racecars/Bad Boys Performance – M.Niemas, Rüsselsheim.

Fahrer - Drivers: Christoph Kremer, Philip Kremer, Michael Niemas.

#15 DR. SLOT JUNIORS

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Dr.Slot/Dr.Slot Junior Team A.Bartelmes – D.Schmeer, Orlach.

Fahrer - Drivers: Maximilian Hollenburger, Tobias Münchberger, Armin Sedlmayr.

#16 NASCAR SLOT RACING

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Nascar Slot Racing /M.Stork, Duisburg.

Fahrer(in) - Drivers: Oliver Stork, Manfred Stork, Mirko Weber.

#17 KIK RACING

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Slot Racing Kicherer/KIK Racing Team – D.Schmeer, Orlach.

Fahrer - Drivers: Christian Eckel, Marco Prigl, Dietmar Schmeer.

#18 PLASTIKQUÄLER

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Do-Slot/Team Plastikquäler – S.Nockemann, Dortmund.

Fahrer - Drivers: Christian Schnitzler, Thomas Nötzel, Sebastian Nockemann.

#21 ADF RACING

Sponsor/Bewerber - Competitor:

ADF Racing – S.Lavazza, Italy.

Fahrer - Drivers: Claudio Giacomini, Stefano Lavazza, Christian Molteni.

#22 AFONDO SLOT RESTART

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Afondo Slot Restart – S.Gonzalo, Spain.

Fahrer - Drivers: Xavier Capdevila, Tomas Del Castillo, Serio Gonzalo.

#23 X–ROOKIES

Sponsor/Bewerber - Competitor:

X-Rookies Slot Racing Team – Dr.G.Riehl, Weiterstadt.

Fahrer - Drivers: Tom Goldenbaum, Dr. Günther Riehl, Michael Schluckebier.

#24 ALLMODELI RACING TEAM

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Almodeli Club Slot, Spain.

Fahrer - Drivers: Josema Garcia, Armando Timoneda, Iker Santos.

#25 CRICCRAC

Sponsor/Bewerber - Competitor:

CricCrac, Spain.

Fahrer - Drivers: David Barbas, Bernat Basas, Roger Sune.

#26 MARINA ALTA

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Marina Alta – J.Checa, Spain.

Fahrer – Drivers: Carlos Checa, Oscar Vargas, Javier Checa.

#27 ENGAGE MODELS RACING

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Enterprise s.n.c./Engage Models Racing, Italy.

Fahrer - Drivers: Stefano Antonelli, Alessandro Castaldini, Andrea Sgargi.

#28 PECO WITH ZINK RACING SERVICE

Sponsor/Bewerber - Competitor:

H+T Motor Racing GmbH/Zink Racing Service Japan-Team PECO Racing, Langerwehe.

Fahrer - Drivers: Helmut Collard, Nobuhisa Kudoh, Harald Mieth.

#31 BE-NE-RACING

Sponsor/Bewerber - Competitor:

BE-NE-Racing Team – R.Munten, Belgien.

Fahrer - Drivers: Harry Avensaath, Roger Crol, Robby Worms.

#32 DREAM CHT’EAM

Sponsor/Bewerber - Competitor:

DC Competition/Equipe Circuit Routiers – P.Hamo, France

Fahrer - Drivers: Paul Hamo, Wolfgang Krech, Thomas Lefevre.

#33 GRENZLANDSLOT

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Grenzlandslot – H.Steininger, Austria.

Fahrer - Drivers: Vinzenz Forsthuber, Michael Huber, Hans Steininger.

#34 HMC

Sponsor/Bewerber - Competitor:

HMC – J.Rigtrup, Denmark.

Fahrer - Drivers: Morten Iversen, Hroar Olsen, Jorgen Rigtrup.

#35 NO RESPECT

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Team No Respect – R.Moritsch, Switzerland.

Fahrer - Drivers: Andreas Balsiger, Michael Hirt, Roland Moritsch.

#36 RACEFUN

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Slotworld/Racefun.dk, Denmark.

Fahrer - Drivers: Christian Hofler, Keld Hofler, Andreas Jacobson.

#37 SCUDERIA MINIMALE

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Scuderia Minimale – C.Cronnemann, Denmark.

Fahrer - Drivers: Carsten Gronnemann, Lars Jacobsen, Soren Thomsen.

#38 SLOT CONNECTION

Sponsor/Bewerber - Competitor:

RPM-Slotracing GmbH/Slot-Connection, Switzerland.

Fahrer – Drivers: Ernst Bucher, Daniel Burgener, Bernhard Drenowatz.

#41 AMC NASSAUER LAND

Sponsor/Bewerber - Competitor:

AMC Nassauer Land Diez e.V. – P.Schüler, Klingelbach.

Fahrer – Drivers: Thomas Hahnel, Thorsten Maxeiner, Peter Schüler.

#42 DIE BAHNMEISTER

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Bahnmeister Racing – J.Fußmann, Heusenstamm.

Fahrer – Drivers: Patrick Brau, Norman Grund, Chris Urban.

#43 JÄGER–TEAM

Sponsor/Bewerber - Competitor:

slp-shop.com/Jäger-Team – J.Welsch, Saarbrücken.

Fahrer - Drivers: Mike Hampel, Pierre Stein, Joachim Welsch.

#44 KRANER–RACING–TEAM 2

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Slot Racing Club am Nierderrhein e.V. – M.Hausmann, Duisburg.

Fahrer - Drivers: Mario Hausmann, Uli Nötzel, Roger Schemmel.

#45 PLASTIKQUÄLER 2

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Rennserien West/Team Plastikquäler 2 – S.Nockemann, Dortmund.

Fahrer - Drivers: Jan Schaffland, Jan Uhlig, Stafen Washow.

#46 SG STERN

Sponsor/Bewerber - Competitor:

SG Stern/SG Stern Sindelfingen – F.Osu, Böblingen.

Fahrer – Drivers: Sven Manti, Fola Osu, Robert Ries.

#47 SLOT MITTELRHEIN

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Slot-Mittelrhein Höhr-Grenzhausen – P.Juchem, Weißenthurm.

Fahrer – Drivers: Peter Juchem, Hans Werner Rodenberg, Dirk Wolf.

#48 DR. SLOT

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Renn-Center-Trier, Trier.

Fahrer - Drivers: Alfons Bartelmes, Martin Bartelmes, Michael Ulbrich.

#51 LEO CHILI RACING

Sponsor/Bewerber - Competitor:

slotcar24.com/Leo Chili Racing – P.Schüler, Frankfurt am Main.

Fahrer - Drivers: Pierre Jung, Robert Pannicke, Carsten Starke.

#52 MMK – RACING

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Team MMK- Racing – K.Schnitzler, Duisburg

Fahrer(in) – Drivers: Michael Moes, Klaus Schnitzler, Manuela Schnitzler.

#53 PICCOMAT KÖLN

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Piccomat GmbH/D.Schortmann, Köln.

Fahrer - Drivers: Nezih Durukanli, Markus Hasse, Ditmar Schortmann.

#54 REIFENSCHLOTZER

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Slot Racing Team Reifenschlotzer – T.Schnaufer, Bad Liebenzell.

Fahrer – Drivers: Till Bönisch, Yannik Horn, Thomas Schnaufer.

#55 SLOT - TIGERS

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Slot-Tigers Racing Team – M.Wilke, Gera.

Fahrer – Drivers: Alrik Luther, Fabian Luther, Michael Wilke.

#56 TEAM FRANKEN I

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Der kleine Rennbahnladen/Slotland-Franken – H.Sperber, Lauf.

Fahrer – Drivers: Horst Neidl, Hans Sperber, Uwe Sperber.

#57 TEUTO CORSE

Bewerber/Competitor:

Slot Racing IG Teuto – A.Lippold, Melle.

Fahrer – Drivers: Thorsten Florian, Christoph Müller, Wolfgang Ullrich.

#58 VAILLANTE - RACING

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Vaillante Racing Team – U.Bönisch, Wiernsheim.

Fahrer - Drivers: Tommy Becker, Uwe Bönisch, Peter Hartmann.

#61 MSK-SLOTRACING

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Fun Products/M.Arnold, Wolnzach.

Fahrer - Drivers: Martin Arnold, Thomas Kraus, Stefan Winkler.

#62 PCC- JUNIOR TEAM

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Slot-Shop RS/PCC-Junior Team, Althengststett

Fahrer - Drivers: Ben Bönisch, Stefan Schotte, Wolfram Schotte.

#63 ROSSIJA

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Team Rossija – W.Portnjagin, Bohmte.

Fahrer - Drivers: Hendrik Behrens, Mario Broksch, Wjatscheslaw Portnjagin.

#64 A.C.R. JUNIOR RACING POWERED BY ORTMANN

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Ortmann/A.C.R. Junior Racing – M.Ortmann, Kottenheim.

Fahrer - Drivers: Andre Linberg, Marc Kurella, Ramon Trimborn.

#65 SLOT RACING COE 1

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Slotracing-Center-Coesfeld, Coesfeld.

Fahrer – Drivers: Torsten Küller, Dirk Pott, Dominic Pott.

#66 RIVERSIDE-SLOT RACING HOF

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Motorrad Grässel/Riverside-Slot Racing, Hof.

Fahrer - Drivers: Karl-Thomas Grässel, Thomas Leupold, Jürgen Pößnecker.

#67 TOP SPEED RACING TEAM GRAFING

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Greil Slotshop & Rennbahnverleih/Top Speed Racing Team – R.Amerell, Grafing.

Fahrer(in) - Drivers: Roland Amerell, Julian Halsberger, Gerd Münchberger.

#68 WIT(S)CH-POWER

Sponsor/Bewerber - Competitor:

SR-Team – K.Daamen, Germering.

Fahrer - Drivers: Karl Daamen, Walter Hollenburger, Stephan Schnurr.

#71 BLITZSTART RACING

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Blitzstart/FRA-Racing – F.Zenk, Königstein.

Fahrer – Drivers: Andreas Hofmann, Frank Schüler, Frank Zenk.

#72 KMS INSIDERS

Sponsor/Bewerber - Competitor:

KMS Slot Racing Team – M.Reuther, Ludwigshafen.

Fahrer – Drivers: Karsten Gütte, Stephan Pauly, Mike Reuther.

#73 MSC BISCHOFSHEIM

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Motorsportclub Bischofsheim e.V. – P.Vogt, Bischofsheim.

Fahrer – Drivers: Volker Lohr, Andreas Thasler, Peter Vogt.

#74 RACE-A-WAY FRANKFURT

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Heidenreich&Weeren GbR/Raceway Frankfurt, Frankfurt am Main.

Fahrer – Drivers: Jörg Miller, Michael Stalter, Marcel Weeren.

#75 H.B. MÄNNCHEN

Sponsor/Bewerber - Competitor:

N.Hanke, Kriftel.

Fahrer - Drivers: Christoph Becker, Niels Hanke, Marcel Müller.

#76 SLOTGEMEINDE

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Slotgemeinde – G.Ziegler, Griesheim.

Fahrer - Drivers: Friedrich Hlawatsch, Dennis Tapp, Gerald Ziegler.

#77 SLOT - PIRATES

Sponsor/Bewerber - Competitor:

Team Slot-Pirates – R.Neumann, Oberursel.

Fahrer – Drivers: Frederick Genzel, Michael Krumb, Rainer Neumann.

#78 D.T. RACING

Sponsor/Bewerber - Competitor:

D.T. Racing Team – P.Weiterer, Seligenstadt.

Fahrer - Drivers: Axel Bernhard, Guido Gellerer, Peter Weiterer.

infos von den anderen teams, für die unsere jungs starten

post von frank schüler

 teamcoach von "LEO CHILI RACING" und unserem pierre jung

frank schüler ist pierre jungs teamchef bei der dpm. ausserdem fährt er mit pierre in diesem jahr schon sehr erfolgreich bei der dpm mitte mit (zuletzt rang 2 in höhr-grenzhausen). "lonely cowboy" frank iss ne echte type, mit der man ziemlich spaß haben kann. einer der bekanntesten gesichter unter den schnellen fahrern in germany und allzeit sehr kämpferisch. frank fährt so ziemlich alle klassen, die es im slotracing gibt. ihm gehts dabei mehr um spaß und abwechslung als um beschränkung auf eine klasse und damit zwangsläufig noch größeren erfolg. pierre iss so ähnlich gelagert und schwärmt von frank und seinem team in höchsten tönen. pierre wohnt während der renntage bei frank, der uns heute noch diese mail schrieb:  

Moin Flavio, 

Hab gestern die letzten aufwendigeren Arbeiten an den Corvetten erledigt. Heute kommen noch die Inlets rein, der Heckflügel dran und das Chassis wird noch auf Gewicht gebracht (scheinbar wird das jedes Jahr immer leichter... dieses Jahr fehlen mir bei 2 neuen 8g... es gab mal 'ne Zeit, da brauchte ich kein Blei)... 
 
'ne Wucht ist das Verkleben mit Montagekleber. Normal brauchte ich beim Deckel der Corvette immer noch ca. 5g, um die auf 65g zu bekommen. Und das Blei saß dann in 10mm Höhe im Bereich der Seitenscheiben. Mit dem Montagekleber hab ich mich erstmal gewaltig verschätzt, das Zeugs ist sauschwer. Ließ sich aber wunderbar wieder rausschneiden und baut jetzt nur noch knapp 5mm hoch ab Karohalter, so das ich nochmals von einer Verbesserung gegenüber dem letzten Jahr ausgehe...  Wenn's klappt, mache ich morgen nochmal'n Rollout im Raceway... nach Ladenschluß. 

Pierre fährt zusammen mit Carsten Starke (meinem eigentlichen Teammate seit 2004) und Robert Pannicke (ist immo der schnellste, was im Osten rumfährt. Nicht nur vom Alter her auf Alex-Ortmann-Höhe.) bei #51, Leo Chili Racing.  Mir geht es darum, mal rauszufinden, was so'n paar Jungspunde mit meinem Auto veranstalten können. Noch dazu mit so'm Zweiventiler... ;-)))  Laßt Euch net vom letztjährigen Ergebnis täuschen (qualibedingt)... allerdings war das der Grund, warum ich nach 5 Jahren gesagt habe, so geht's net weiter... 
 
*Grins* ich Depp hab T-Shirts machen lassen... mit der ursprünglichen Startnummer 75. 
Konnte Kurt aber bewegen, die Nummer zu ändern, den Grund siehste im nächsten Absatz. 
 
Da ich selber die komplette EM fahre, starte ich wieder mit Frank Zenk bei #71, Blitzstart. Unser dritter Mann ist Andreas Hofmann, Lukas' alter Herr... für's vordere Mittelfeld sollte das reichen. Hängt ein wenig vom Quali ab... 
 
Pierre möchte den Schlafsack/Isomatte net vergessen, bissi Kleingeld für die Verpflegung vor Ort (Das Bürgerhaus ist extrem gut gewählt, direkt daneben ist ein Einkaufszentrum) und halt den Regler ;-)))... 
 
So... dann wollen wir den Jungs mit den ganzen schwulen 911 GT1 mal kräftig in die Suppe spucken. ;-))) 
 
Wird schwer... ist aber machbar! 
 
Bis Donnerstag! 
 
Viele Grüße, 
 
Frank 

last news from nick

unser niederländischer neuzugang hat für ein gaaaanz starkes team gemeldet, mit dem er auch die plafit EM fährt (zuletzt zweiter platz in kophenhagen). auch die dpm am nächsten weekend in frankfurt zählt übrigens zur plafit EM. nick schreibt heute:

Hey Bernd,
 
Und wie hat es euch gefallen, ein altes Excel Chassis aufzubauen? ;)
 
Mein Team ist Kraner Racing, #12
Andreas Laufenberg und Stephan Bolz, gleiches Team wie bei der EM in Daenemark
 
Ich hab auf deinem Zeitplan gesehen, dass mein Team nur so um 18:00 trainiert am Donnerstag.. Pff werd schwer fur mich, auf der DPM Bahn und nicht gefahren mit dem Porsche ... und ich fahre die schnelle Spuren 1, 2, 3 und vielleicht auch 4. Aber gut, ich bin gut drauf in der letzten Zeit, ich hoffe eigentlich, wie beim EEC, auf ein Battle auf der Bahn, ich gegen Alex oder Ralf :)

Groetjes

Nick

ralle seif am phone

fast täglich erkundigt sich weltmeister seif hier per phone nach den neuesten entwicklungen am slot-ring. obwohl er die dpm als sein persönliches saisonziel nummer eins erkoren hat (speziell die dpm zum dritten mal in folge zu gewinnen!), hat er in diesem jahr neben seinem acr-team noch ein junior team an den start gebracht, das aus den drei slot-ringern andre, marc und ramon besteht. dies zeigt sehr viel von dem spirit von ralle und seinem großen herz für unsere youngster, für die er schon ne menge getan hat. daher waren wir ralle auch nich wirklich böse, dass er uns zuletzt um nen knappen meter den eec europameister-titel "geklaut" hat (zumal unser sven manti als sein aushilfs-teammate dabei tatkräftig mithalf). seif jedenfalls will, dass unsere jungs top abschneiden, das iss keine frage. an ihm und dem für "seine jungs" aufgebauten wagen, wirds jedenfalls nich liegen. und bedenken von flavio hinsichtlich geringer bahnkenntnisse und trainingsmöglichkeiten unserer youngster wischt seif einfach vom tisch: "die jungs machen dat schon. und wenn nich, mach ich denen beine." :-) 

videos

von den letzten dpm veranstaltungen gibts bei you tube ne menge filmausschnitte, wie z.b. diesen hier vom letzten jahr:

http://www.youtube.com/watch?v=1lcVvWRUU-c

hotelinfo

am kommenden donnerstag und freitag sind wir für zwei tage untergekommen im hotel "mainstreet", das nur wenige minuten von der bahn entfernt liegt: http://www.hotel-mainstreet.de/ ... dort sind auch viele andere teams untergebracht, u.a. auch seif und co. wir haben für übernachtung und frühstück gebucht. ramon/marc beziehen ein doppelzimmer, sven und andre ein anderes. flavio gönnt sich den luxus eines einzelzimmers :-)

fahrplan

wies aussieht, kommt ralf seif schon am dienstagabend zum slot-ring. ab 19 uhr kann hier getestet werden (vorher gehts nicht, flavio hat konferenz). am mittwoch bereiten seif und andre (hat urlaub genommen) am slot-ring die autos vor. hehe, die anderen herrschaften haben natürlich normalen schuldienst! ab 17.30 kann letztmalig trainiert werden hier. seif und andre werden am slot-ring übernachten, weils wahrscheinlich - wie üblich - sehr spät werden wird. am donnerstagmorgen gehts dann gegen 8.30 uhr richtung frankfurt.

vorbericht

im wild west weekly findet sich bereits ein umfangreicher vorbericht zum dpm rennen, wo auch über die chancen unserer jungs spekuliert wird:

http://www.rennserien-west.de/rennserien/ergebnisse/www_20090518.pdf

liveticker und livecam

wie sich das für so´n fettes event gehört, gibts auch ne livereportage von training und rennen via internet:

http://ticker.rennbahnwelt.de/index.php 

http://www.rennserien-west.de/cam/cam_dpm.htm

nachrichtensperre

seif am slot-ring eingetroffen

19-5-2009

"der chef" iss da! wenn auch was verspätet eingetroffen (er musste noch zum friseur, damit er auf den siegerfottos richtig gut aussieht:-), hat wm ralle seif heute mit "seinen jungs" vom slot-ring das finale tuning und training aufgenommen. unter der voraussetzung: kein anderes team iss anwesend und kann spionieren :-) ... und es wird nix berichtet und keine fottos gemacht von dem, was am slot-ring in den nächsten beiden tagen läuft. was die dpm angeht, iss ralle da ziemlich eigen, denn zu oft hatte man seine kreationen noch im letzten moment gnadenlos kopiert

ein wenig sei dennoch verraten (seif hat kein internet:-):

der weltmeister hat drei bereits fertige fahrzeuge zum slot-ring gebracht.

auch unser hier am slot-ring von linberg gefertigtes trainingsfahrzeug rollt in der finalen version (und iss - bei noch wenig grip - erstaunlich schnell)

unsere jungs machen erste gehversuche mit den porsche dieser für sie neuen wagenklasse (und kommen bereits bestens mit den wagen klar)

 gegen 22 uhr gehen andre und seif noch zum italiener ... während marc, ramon und sven nach haus gefahren werden.

gegen 23 uhr sind ralle und andre wieder zurück ... und tunen weiter ...

Nick berichtet über das Kraner-Team

20-5-2009

unser neuzugang nick de wachter tritt bei der dpm in einem absoluten topteam an. 2006 konnte das kraner team von andreas laufenberg (bild unten mitte) sogar den tiel holen.

kraner racing gehört auch 2009 in frankfurt zu den teams, die man ganz vorne sieht. nick schreibt:
 
ist jetzt 01:00Uhr, alles eingepackt, alles steht hier fertig, um morgen gerade nach der Arbeit in den Zug zu springen nach Duisburg, Headquarter from Kraner Racing ;)
 
4 komplette Prototypen Kits gehen mit zum Zeigen bei der DPM, zusammen mit Poster für meine Rennserien der nächtsten Saison. Gespräche mit meinem Teamchef von diesem Wochenende sagen mir, dass alles im Griff ist in Duisburg. Wenn noch ein paar Trainigskarossen aufgebaut sind, die zusammen mit den Rennkarossen in Frankfurt noch mit ein paar schnellen Stickers versehen werden ;)
 
Jetzt gehts in Bett, ich muss naturlich gut schlafen, sodass wir einen Vorteil haben gegenüber Ralf, der warscheinlich bis spät wach bleibt, und dann schauen wir mal, oder der alte Gigant das noch so gut wegstecken kann wie wir Jungen ;)
 
groetjes aan jullie allemaal,
weltrusten, Nick

Bahnaufbau in Frankfurt

inzwischen wird in dietzenbach bei frankfurt die bahn aufgebaut. damit niemand nen heimvorteil hat, geschieht dies nur einmal im jahr, dann, wenn die dpm ausgetragen wird. natürlich haben die teams nen vorteil, die an den dpm-rennen der letzten jahre teilgenommen haben. für die slot-ring-youngster aber iss die bahn absolutes neuland. allerdings gibts auch ne wertung für teams, die zum ersten mal dabei sind .-) ... und in dieser wertung wollen wir ganz vorn dabei sein.

Gruß von Fola (Teamcoach von Sven)

Hallo DPM Kollege!!
Sven... sorry, dass ich mich erst jetzt melde ....
viel Arbeit ;-)

Ich habe das Auto gemacht und Du musst nichts bezahlen, außer
wir sind schlechter als pl.2  ;-) . Also.... Fahren schneller als die Polizei erlaubt  :-)

Wir haben Startnummer #46 und Robi ist schon
am Donnerstag um 12:00 da, so dass er/Ihr um 13:00
pünktlich zum Training könnt.- Wann kommst du?
Ich werde zum 2° Trainingsturn da sein.

Freue mich auf's Racen mit Euch!,
Fola

 Stolzer Einstand beim Saisonhöhepunkt:

Slot-Ringer Linberg, Trimborn & Kurella gewinnen als "A.C.R.Junior-Team"

die Erststarter-Wertung der DPM!

In der Gesamtwertung landen sie unter 56 Teams auf einem fantastischen Platz 8 !

Nick de Wachter wird mit "Kraner Racing" Gesamtzweiter !

Seifs "A.C.R.-Team" nach Defekt Dritter !

Nockemanns "Plastikquäler"gewinnen zum ersten Mal den DPM Titel !

winnerteam "plastikquäler" mit (v.l.) christian schnitzler, sebastian nockemann und thomas nötzel

die bereits elfte ausgabe dieser deutschen plafit meisterschaft ist ohne zweifel das wichtigste slot-racing event auf deutschem boden. immerhin 56 teams mit insgesamt 168 teilnehmern laufen auf, um diesen begehrten titel zu erkämpfen. gleichzeitig ist diese offene deutsche meisterschaft einer von drei läufen zur plafit europameisterschaft. so treten neben den besten 127 fahrern aus deutschland auch noch 40 fahrer aus europäischen ländern an. einziger nichteuropäer ist der japaner nobuhisa kudou, gewinner der kanadischen plafit meisterschaft in toronto. so macht es schon ein wenig stolz, dass immerhin sechs youngster vom slot-ring an den start dieser dreitägigen superveranstaltung gebracht werden konnten. nach unserer erstteilnahme können wir bestätigen, dass alles das, was uns im vorfeld über die dpm erzählt worden war, stimmt und zum teil sogar noch übertroffen wurde. ein so perfekt durchgeführtes big event haben wir noch nicht erlebt. dass am ende für die jungs vom slot-ring ein ergebnis stand, dass sich mehr als sehen lassen kann, setzte dem ganzen noch die krone auf ...

am frühen donnerstagvormittag geht unsere "operation dpm" in die fianle phase. zwei tage zuvor war wm seif zum slot-ring gereist, um mehrere wagen für dieses event und  seine beiden teams "a.c.r." und "a.c.r.-juniors" vorzubereiten und zu testen. so heisst es am donnerstagmorgen erstmal: packen.

unsere jungs sehen morgens noch was verschlafen aus (links sven, rechts ramon), als sie den wagen von seif (mitte) packen. zuletzt werden die vier fahrzeuge (identische porsche gt1) an ner sicheren stelle verstaut:

dann kanns losgehen ... und bei sommerlichen temperaturen ist der 270km entfernte veranstaltungsort dietzenbach (südl. von frankfurt) im formationsflug schnell in zwei stündchen erreicht. dort beginnt wenig später schon das training unserer startgruppe, die nur aus fahrern von teams besteht, die noch nie an ner dpm teilgenommen haben ... und damit - wie auch unsere jungs - über keinerlei bahnkenntnisse verfügen, die nun in insgesamt sieben trainingssessions zu jeweils 30 minuten erworben werden  müssen. bei ner achtspurigen bahn sind dies umgerechnet insgesamt nur 30 minuten, die jeder fahrer zum training seiner spur zur verfügung hat. die große frage: reicht dies für unsere newbies aus, die noch bei keinem ihrer bisherigen events mit so wenig training klarkommen mussten?

 warmup (donnerstag)

der erste trainingsstint jedenfalls iss ne mittlere katastrophe: da nur erststarter mit uns unterwegs sind, iss die noch recht glatte strecke des öfteren mit abgeflogenen wagen regelrecht "zugeparkt". zahlreiche stromunterbrechungen nach solchen karambolagen lassen keine rechte freude aufkommen und auch keinen rhythmus entstehen. ausserdem machen uns einige kurvenkombis noch schwer zu schaffen, die aus carrerabahnähnlichen richtungswechseln bestehen, die wir am slot-ring mit seinen smooth-effect-kurven so gar nich gewohnt sind. vor allem die schikane hat´s uns in dieser hinsicht angetan, die schlüsselstelle für ne schnelle runde auf diesem riesigen track.  erste kleinere schäden und die ein oder andere lose schraube zeigen sich an unserem trainingsporsche, der einige mal schwer in havarierte wagen reinbrettert. viel arbeit in unserer box, wo seif schon sein setup-programm beginnt:

auch in den boxen der anderen teams beginnt das große schrauben:

wie auch in der box von neu-slot-ringer nick de wachter (bild oben, 2.v.r.) im "kraner racing team" von andreas laufenberg (2.v.l.), das nach deren zweiten platz bei der epc in kophenhagen von vielen als einer der topfavoriten auch für dieses race getippt wird.

auch bei fola (bild oben) herrscht hochbetrieb. unser sven manti fährt heute für ihn.

die "bad boys", einer der topfavoriten, haben sich sogar weibliche unterstützung mitgebracht, was der stimmung im team zu bekommen scheint.

spricht man von topfavoriten, dann müssen natürlich auch die "plastikquäler" des dortmunders sebastian nockemann (oben rechts) genannt werden. dem sehr ehrgeizigen "basti" war es bei seinen bisherigen vier oder fünf dpm auftritten bislang aber noch nicht vergönnt, sich diesen in deutschland wohl begehrtesten titel zu holen, obwohl er ansonsten schon so ziemlich alles gewonnen hat, was es zu gewinnen gibt. nach einem zweiten platz bei seinem erstauftritt vor ein paar jahren gab´s danach "nur pleiten, pech und pannen" (o-ton nockemann). entsprechend motiviert iss basti nun, diese serie zu brechen und diesen pott endlich in den pott (dortmund) zu holen :-) zwei teams hat der dortmunder benannt, um seine eh schon fast wissenschaftliche setup-suche durch ne größere anzahl von "versuchstieren" zu optimieren. in seinem ersten team fährt neben ihm & thomas nötzel auch noch wm christian schnitzler, dessen schwester caroline (bild unten) das "c" des acr-teams seines hauptkonkurrenten seif bildet, das zuletzt zweimal hintereinander die dpm gewinnen konnte.

 den schnitzlers macht dies scheinbar nix aus, denn sie stammen aus ner ziemlich verrückten slot-racing familie. auch die beiden eltern sind diesmal mit nem team am start.

irgendwann während des trainings unserer "chaotengruppe" iss dann unser erstes trainingscar ein fall für die tonne. sehr früh müssen wir auf einen der vier möglichen einsatzfahrzeuge zurückgreifen, was coach seif nich gerade erfreut. am ende des abends stabilisieren sich dann aber so langsam unsere zeiten. allein andre hat mit seiner "lieblingsspur 1" noch was mühe. doch nun tritt unser niederländischer neuzugang nick de wachter auf den plan, der über ordentlich bahnkenntnisse verfügt und andre und seinen anderen beiden slot-ring-kollegen wertvolle tipps für die neuralgischen passagen gibt. 

als wir spätabends die bahn verlassen, iss allen klar, dass die "operation dpm" ne schwierige werden wird, in jedem fall aber die größte herausforderung, die unsere jungs jemals erlebt haben.   

warmup & quali (freitag)

am freitag müssen wir bereits um 8 uhr an der bahn sein. die nacht iss also entsprechend kurz. gut gestärkt mit nem frühstück in unserem hotel, das nur ein paar gehminuten entfernt von der bahn liegt, gehen die jungs das morgentraining konzentriert an. in der nacht scheint jedenfalls der knoten geplatzt. sofort stimmen die zeiten ... und unsere stimmung steigt. nachdem wir in unserer trainingsgruppe das eindeutig schnellste team sind, werden die ziele neu gesteckt: von gestern noch "oberes drittel" zu top 20 ... oder besser. 

da zwischen den insgesamt 4 trainingssessions jeweils fast drei stunden pause liegen, wird das problem "langeweile" mit dem kauf eines fußballes aktiv angegangen, mit dem der zentrale ortsplatz und die nahe einkaufspassage ab diesem moment unsicher gemacht werden. die vorteile dieser "pädagogischen maßnahme" (auf die die jungs selbst kamen) sind auch medizinischer natur: während drinnen die luft immer stickiger wird, herrscht draußen bestes sommerwetter. und wer mal müde iss, der legt sich halt im nahegelegenen hotel mal ein stündchen aufs ohr ...

je näher die quali aber rückt, desto mehr hektik macht sich breit: der wettbewerbswagen muss aus den vorbereiteten vier einsatzfahrzeugen gewählt ... und dieser dann noch durch die wagenabnahme gebracht werden.   

coach seif will jetzt möglichst konkrete aussagen zu den jeweiligen wagen von seinen youngstern hören (grip, speed, fahrverhalten in kurven ...) und bekommt die krise, wenn diese ihm zu ungenau erscheinen. ralle steht jedenfalls schon jetzt mächtig unter strom. irgendwann spätabends iss dann aber doch der einsatzwagen ausgewählt, der wenig später in die wagenabnahme geht. bis auf die noch fehlenden aussenspiegel und den scheibenwischer passiert unser porsche diese sehr streng durchgeführte konrolle ohne probleme.

unter aufsicht von einigen marshalls wurde schon der einbau der zugelosten motoren und reifen auf der bühne gruppenweise durchgeführt.

ralph seif & alex ortmann bereiten die beiden "a.c.r." fahrzeuge final für wagenabnahme und rennen vor

mauscheln oder tricksen, das geht bei ner dpm nicht. dies muss auch ein spitzenteam erfahren, das ne leichtere titanachse eingebaut haben soll, was laut reglement verboten iss. peinlich, peinlich, denn solche dinge sprechen sich wie ein lauffeuer in der halle rum und hinterlassen keinen guten eindruck.

nachdem alle wagen im parc ferme sind (bild oben), wird noch ein gruppenfoto mit allen 168 teilnehmern gemacht ... und dann beginnt die quali. die spur 3 wird gewählt ... andre iss unser mann für diese spur, auf der er schon ne 7,3 erzielen konnte. das los bestimmt, dass wir schon als 14tes team dran sind, in einer minute ne toprunde hinzulegen.    

quali

vor uns hat das jägerteam mit pierre stein (bild oben links) nach 13 qualifikanten mit ner 7,357 die bislang schnellste runde erzielen können. andre (oben rechts) versucht nun dieser zeit möglichst nahe zu kommen bzw. sie sogar zu toppen. unser wagen scheint noch ein wenig zu rutschen, doch ab runde vier stellen sich erste tiefe 7,4er zeiten ein. nach zwei drei runden in diesem bereich versucht andre noch mehr zu pushen ... und fliegt ab. jetzt beginnt ihm die zeit davonzulaufen. in buchstäblich letzter sekunde gelingt ihm noch ne hohe 7,3er zeit, was in diesem moment platz zwei bedeutet. aber noch folgen über 50 starter ...

doch länger als erwartet hat andre´s zeit bestand. mit jedem weiteren teilnehmer, dem es nicht gelingt, diese zeit zu unterbieten, steigert sich der wert von andre´s runde. erst als die letzten 16 teams dran sind, schiebt sich mit "peco racing" noch der japaner nobuhisa kudoh vor uns auf platz 3. dann jedoch folgen die 10 besten teams des vorjahres. sie starten in umgekehrter reihenfolge des vorjahresergebnis ... und nun gehts schlag auf schlag. unsere a.c.r.-junioren werden nach hinten durchgereicht ... erst aus den top 8 ... am ende dann bis auf pos. 13. dies bedeutet, dass wir nicht in der schnellsten gruppe immerhin aber in der zweitschnellsten starten werden ... und am kommenden renntag erst spät aufstehen können, da unser grid erst gegen 18.30 aufgerufen wird.

ganz vorn gibts am ende nen genialen dreikampf um die pole, in dem auch unser slot-ring-neuzugang kräftig mitmischt: nick fährt mal wieder grandios und holt mit ner 7,221 nen tollen dritten rang raus. dann folgen die beiden meistgenannten favoriten: nockemanns plastikquäler und seifs a.cr.team, beide teams gespickt mit welt- und europameistern. christian schnitzler fährt für die plastikquäler ne erste sub 7,2 raus, die am ende aber noch von nem entfesselt fahrenden alex ortmann deutlich getoppt wird: 

Team	Fahrer		Zeit
A.C.R.	Alex Ortmann, Caroline Schnitzler, Ralf Seif	D	7,139
Plastikquäler	Christian Schnitzler, Thomas Nötzel, Seb. Nockemann	D	7,180
Kraner Racing Team	Stephan Bolz, Andreas Laufenberg, Nick de Wachter	D	7,221
Criccrac	David Barbas, Bernat Basas, Roger Sune	E	7,258
Plastikquäler 2	Jan Schaffland, Jan Uhlig, Stafen Washow	D	7,279
No Limits	Lukas Hofmann, Kevin Krollmann, Peter Oberbillig	D	7,310
Bad Boys	Christoph Kremer, Philip Kremer, Michael Niemas	D	7,318
KIK Racing	Christian Eckel, Marco Prigl, Dietmar Schmeer	D	7,341
Dr. Slot Juniors	Maxi Hollenburger, Tobias Münchberger, Armin Sedlmayr	D	7,342
NASCAR Slot Racing	Oliver Stork, Manfred Stork, Mirko Weber	D	7,349
Jäger Team	Mike Hampel, Pierre Stein, Joachim Welsch	D	7,357
Peco Racing	Helmut Collard, Nobuhisa Kudoh, Harald Mieth	J	7,363
A.C.R. Juniors	Andre Linberg, Marc Kurella, Ramon Trimborn	D	7,399
SG Stern	Sven Manti, Fola Osu, Robert Ries	D	7,403
BE-NE-Racing	Harry v. Avesaath, Roger Crol, Robby Worms	NL	7,406
Engage Models Racing	Stefano Antonelli, Alessandro Castaldini, Andrea Sgargi	I	7,406
Leo Chili Racing	Pierre Jung, Robert Pannicke, Carsten Starke	D	7,418
Blitzstart Racing	Andreas Hofmann, Frank Schüler, Frank Zenk	D	7,418
Race-a-way	Jörg Miller, Michael Stalter, Marcel Weeren	D	7,422
Slot Mittelrhein	Peter Juchem, Hans Werner Rodenberg, Dirk Wolf	D	7,422
Bahnmeister	Patrick Brau, Norman Grund, Chris Urban	D	7,452
Top Speed Racing	Roland Amerell, Julian Halsberger, Gerd Münchberger	D	7,478
Kraner Racing Team 2	Mario Hausmann, Uli Nötzel, Roger Schemmel	D	7,494
Grenzlandslot	Vinzenz Forsthuber, Michael Huber, Hans Steininger	D	7,497
MSK-Slotracing	Martin Arnold, Thomas Kraus, Stefan Winkler	D	7,500
Afondo Slot Restart	Xavier Capdevila, Tomas Del Castillo, Serio Gonzalo	E	7,510
HMC	Morten Iversen, Hroar Olsen, Jorgen Rigtrup	DK	7,537
Piccomat	Nezih Durukanli, Markus Hasse, Ditmar Schortmann	D	7,548
Slot Pirates	Frederick Genzel, Michael Krumb, Rainer Neumann	D	7,554
MSCB	Volker Lohr, Andreas Thasler, Peter Vogt	D	7,563
PCC Junior Team	Ben Bönisch, Stefan Schotte, Wolfram Schotte	D	7,575
Slotgemeinde	Friedrich Hlawatsch, Dennis Tapp, Gerald Ziegler	D	7,582
Slot-Tigers	Alrik Luther, Fabian Luther, Michael Wilke	D	7,583
RACE FUN	Christian Hofler, Keld Hofler, Andreas Jacobson	DK	7,587
MMK-Racing	Michael Moes, Klaus Schnitzler, Manuela Schnitzler	D	7,588
H.B. Männchen	Christoph Becker, Niels Hanke, Marcel Müller	D	7,602
Dr. Slot	Alfons Bartelmes, Martin Bartelmes, Michael Ulbrich	D	7,648
Teuto Corse	Thorsten Florian, Christoph Müller, Wolfgang Ullrich	D	7,660
Reifenschlotzer	Till Bönisch, Yannik Horn, Thomas Schnaufer	D	7,662
No Respect	Andreas Balsiger, Michael Hirt, Roland Moritsch	SH	7,687
X-Rookies	Tom Goldenbaum, Dr. Günther Riehl, M.Schluckebier	D	7,695
Dream Ch'Team	Paul Hamo, Wolfgang Krech, Thomas Lefevre	F	7,702
Slot Connection	Ernst Bucher, Daniel Burgener, Bernhard Drenowatz	SH	7,733
D.T. Racing	Axel Bernhard, Guido Gellerer, Peter Weiterer	D	7,744
Scuderia Minimale	Carsten Gronnemann, Lars Jacobsen, Soren Thomsen	DK	7,769
KMS Insiders	Karsten Gütte, Stephan Pauly, Mike Reuther	D	7,770
Slot Racing COE 1	Torsten Küller, Dirk Pott, Dominic Pott	D	7,786
Wit(s)ch-Power	Karl Daamen, Walter Hollenburger, Stephan Schnurr	D	7,807
ADF Racing	Claudio Giacomini, Stefano Lavazza, Christian Molteni	I	7,819
Team Franken I	Horst Neidl, Hans Sperber, Uwe Sperber	D	7,857
Rossija	Hendrik Behrens, Mario Broksch, Wjatscheslaw Portnjagin	RU	7,885
AMC Nassauer Land	Thomas Hahnel, Thorsten Maxeiner, Peter Schüler	D	7,931
Riverside Slotracing	Karl-Thomas Grässel, Thomas Leupold, Jürgen Pößnecker	D	8,039
Marina Alta	Carlos Checa, Oscar Vargas, Javier Checa	E	8,062
Kuppelwächter	xx, xx, xx	D	8,363
Vaillante Racing	Tommy Becker, Uwe Bönisch, Peter Hartmann	D	9,356
	slot-ringer

imposant: am ende der quali das aufgereihte starterfeld mit 56 wagen und den pokalen, die´s am nächsten tag zu gewinnen gibt.

race (samstag)

was macht man mit nem renntag, bei dem unser erster und einziger programmpunkt erst spät nachmittags beginnt? coach flavio sieht ein problem, seine youngster so lange bei laune zu halten. diese wollen zwar das rennen der langsamen grids an der bahn direkt beobachten, bis ihre startgruppe dran iss, doch davon hält der teamcoach wenig. die luft in der halle iss bei solchen veranstaltungen schnell realtiv sauerstoffarm, weil beim slotracen immer gern alle türen und fenster zugesperrt werden, damit bloß kein stäubchen den grip gefährden kann. marc und ramon klagten schon am vortag über gereizte augen, und nick hat schon frühmogens kopfschmerzen ...

da wir das hotel nur bis 11 uhr reserviert haben,  wird erst in erwähnung gezogen, mal schnell zum 24h rennen auf den nürburgring zu düsen. aber man rät uns davon ab, da bei dem schönen wetter dort mit chaotischen verkehrsbedingungen gerechnet wird. am ende wären wir noch in nem stau und kämen nich pünktlich zum start. nich auszudenken! so setzt sich flavio in seinen alfa und klappert die gegend nach freizeitmöglichkeiten ab. bei nem schönen freibad ganz in der nähe wird er fündig:

schnell zurück zur bahn ... und die jungs in den wagen laden, so der plan. mit sanfter gewalt müssen die slot-ring boys jedoch erst von ihrem glück überzeugt werden. erst als nick erklärt "da gibts bestimmt auch lekker meisjes" und die badehosenfrage durch nen schnellen shop im nahen intersport gelöst iss, wird der alfa langsam voll:-). so´n paar stündchen vertreiben wir uns im freibad die zeit ... und tanken sauerstoff fürs finale.

 nach unserer rückkehr schnappt sich seif seine a.c.r.-youngster andre, ramon und marc und geht mit ihnen das kommende race mental durch:

bis hin zur getränkeversorgung wird alles haarklein durchgesprochen ... und erstmals die devise ausgegeben, nen top 10 platz anzustreben, der bei einer weiteren dpm-teilnahme im nächsten jahr den vorteil hätte, dass man als team gesetzt wäre und als top 10 team zum schluss die quali fahren könnte. seif setzt wie flavio auf die ausgeglichenheit im team, die schon in den vergangenen rennen der große vorteil unserer jungs war.

dann kanns losgehen. erst beziehen die mechaniker in nem ausgewiesenen und kontrollierten bereich stellung, während die fahrer im hintergrund ein kurzes einrollen praktizieren (ramon vierter von links):

danach die startvorbereitungen: während die wagen mit spurnummern versehen werden, scharren die fahrer mit den hufen:

auch die tribüne hat sich inzwischen gefüllt - alle warten gespannt auf den start

die wagen werden noch mit spurnummern versehen ...

... dann gibt die startampel das rennen endlich frei:

ramon (oben ganz rechts neben fola) beginnt das rennen auf spur 5 sehr gut. trotz einer heftigen pollenallergie - "was mach ich, wenn ich im rennen niessen muss?!?" - fährt er die ersten runden sehr beherrscht und setzt sich bald auf pos.2.  knapp vorn liegt "nascar racing" mit mirko weber auf der schnelleren spur 2.

ramon (oben 4.v.l.) kommt in nen schönen rhythmus und fährt nun immer schnellere runden. gegen ende bekommt er beim überrunden etwas verkehr und ist dabei zweimal auf der falschen seite (aussen). so etwas wird bei nem derartig hart umkämpften grid sofort bestraft ... und ramon landet neben der spur im dreck. trotzdem hält er mit top-zeiten pos. 2 in eindrucksvoller weise.   

marc (oben rechts mit frank schüler) beobachtet auf der tribüne gespannt das geschehen, denn danach muss er auf die langsamen spuren 7 und 8. marc erledigt diese aufgabe in perfekter manier. zwar kann das "dr.slot-junior team", neben unserem das zweitjüngste team, auf ner schnelleren spur vorbeiziehen, sich jedoch nicht entscheidend absetzen.

marc (oben und unten links) und sven (unten zweiter von rechts) hochkonzentriert

auf der spur 6 gewinnt marc sogar noch ne runde zurück. mal wieder ne ganz tolle leistung unseres "mister zuverlässig"! dann iss wieder ramon dran, der auf spur 4 boden auf die führenden "nascar-racer" gutmachen kann. platz 2 in diesem grid scheint sicher - aber geht da vielleicht noch mehr? andre muss auf der schnellen spur 2 nun gasgeben.  

 andre verkürzt den rückstand auf "nascar" um zwei runden auf eine. dahinter fällt fola´s team mit sven manti auf pos. 5 zurück. die fehlerquote iss einfach zu hoch. auch die "dr.slot junioren" werden auf distanz gehalten. in der quali noch vor uns gelandet, zeigt dieses zweite top junioren team, das im letzten jahr überraschend auf platz 5 vorgefahren war, im rennen zwar durch die bank die etwas schnelleren zeiten aber nicht ganz die konstanz unserer jungs. 

zuletzt muss andre, der nun den dritten stint in folge fährt, auf seine "hass-spur 1".

l

andre kämpft und schwitzt, vor allem im bereich der schikane (bild oben). aber er ist ein fighter und verliert nur wenig gegenüber "nascar" (749 laps), die diesen grid mit zwei runden vorsprung vor uns (747 laps) gewinnen. phew! das iss nich schlecht gelaufen - mal sehen, ob wir mit unserer rundenzahl noch ein team des nun folgenden schnellen grids verdrängen können. so recht glauben wir daran allerdings noch nicht, doch es sollte so kommen ...

finale des schnellen grids

jetzt noch die top-guns, die jungs aus dem schnellen grid, die acht besten der quali ! in nullkommanix iss die tribüne brechend voll

auch ramon (bild unten rechts) und unsere jungs wollen sich das natürlich nich entgehen lassen:

die spannung steigt, als die acht finalwagen auf die strecke gesetzt werden ... auch bei streckenposten marc (bild unten rechts), der die gefährliche schikane überwachen muss:

 oben auf spur 1 ganz rechts der wagen der trainingsschnellsten vom "a.c.r.-team", daneben das car der "plastikquäler", der zweiten der quali. dann "kraner racing", für die unser nick eröffnet (bild oben) ... die wagen rollen nun zum start bei den fahrerständen:

 dort von links nach rechts die fahrer der quali-achtplatzierten "kik-racing", "bad boys" (7.), "no limits" (6.), "plastikquäler2" (5.), "criccrac" (4.), die es als einziges ausländisches team ins a-finale schafften, "kraner" mit nick (3.), "plastikquäler" (2.) und "a.c.r." (1.)

als die startampel das rennen freigibt, stürmen die acht finalisten furios los ... und schon bei der ersten durchquerung der schikane bekommt streckenposten marc arbeit:

 am ende der ersten runde führt alex ortmann mit "a.c.r." (bild oben ganz rechts auf spur 1) vor den spaniern von "criccrac", nick und den "plastikquälern".

 später geht nick sogar in führung, dicht gefolgt von den "plastikquälern" mit nötzel und "a.c.r" mit alex ortmann. am ende des ersten stints liegen diese drei teams noch in einer runde. schon nach dem zweiten durchgang wird deutlich, dass die "bad boys" heute nen bad day erwischt haben. am ende des feldes auf position 8 sind sie das erste team, das nicht auf unsere rundenzahl aus dem grid b race zum gleichen zeitpunkt kommt. bliebe dies so, wären wir am ende 9.

im zweiten durchgang passiert alex ortmann (a.c.r.) das "kraner team" mit unserem nick. alle drei vorderen teams aber noch in einer runde!

im dritten stint gehen auch die "plastikquäler" an "kraner" vorbei. vorne "acr" und "plastikquäler" in einer runde, dahinter "kraner" mit ner runde rückstand. schon sieben runden dahinter "no limits" mit peter oberbillig. am ende des feldes noch immer die "bad boys", die im vergleich zu unseren jungs bei ihrem lauf im grid b race schon 2 runden weniger gefahren sind. auch "criccrac" auf pos.7 und "kik racing" auf 6 sind noch im bereich unserer rundenwerte zum gleichen zeitpunkt. ab jetzt werden die taschenrechner bemüht.